Oltsu

Kiitos!

Vinkkejä mistä pk-seudulta löytyisi rengasfirma, jossa onnistuu kumien laitto vanteelle (+sisärengas) ja combon tasapainotus? Kyseessä siis kupla '65. Rekolan auto- ja rengashuollossa ei onnistu enää tasapainotus.

On näemmä joo. Kyllä tältä palstalta oppii paljon.

No niinpä mulla onkin tuo sleeve! Mutta niin on tuo ohjaustuubikin, piti oikein käydä autolla ottamassa silmä ja kamera käteen. Eli multa puuttuu joku hahloprikka, jolla tuo sleeve pysyisi tuossa tuubin luona? Vai pysyykö se tuossa vain kääntämällä se toisinpäin?

On apua! 'Sleeve' sieltä näyttää puuttuvan...täytyypä metsästää jostakin. Edit: jos jollakulla on myynnissä, niin voisin lunastaa pois :)

Osaatteko sanoa mItä tästä konstruktiosta puuttuu? Kaasu jää välillä ikävästi päälle.

Kiitos neuvoista! Nesteet on vaihdettu pari vuotta sitten - vaihdan nyt letkut joka nurkkaan ja ihmetellään lisää.

Kyseessä kupla -65. Muutama viikko sitten kesken ajamisen oikea takapyörä heitti jarrun jumiin. Avattiin säädöt tien päällä ja kotona tsekattiin tarkemmin missä vika. No ei päällisin puolin missään; jarrurummut päädyttiin kuitenkin vaihtamaan lievän kierouden takia. Kaikki jarrut säätöihin ja homma jatkuu. Huomautettakoon, että eteen vaihdettiin kaikki jarruosat (pl. letkut) ja taakse uudet sylinterit pari vuotta sitten. No ajettiin uutta testilenkkiä pidemmän kaavan mukaan viime viikolla; Vantaalta Lappiin asti. Reissu kulki Tampereen, Kokkolan, Oulun ja Tornion kautta pohjoiseen. Kahdella yöpymisellä selvittiin. Yli 1000 km. Ainoa ongelma oli vasemman takajarrun jumiutuminen Kalajoella. Tämä ongelma ei hermostuttanut lainkaan, toisin kuin erään nimeltä mainitsemattoman kokkolalaisen vw-klassikkoautojen varaosia tarjoavan yrityksen asiakaspalvelu. Mutta joo, voisiko tuohon jarrujen jumiin olla syynä jarruletkut? Ulkoa aivan hyvän näköiset, mutta olisiko sisältä turvonneet umpeen? Vai voisiko pääsylinteri tehdä kiusaa tällä tavalla? Jarrupolkimessa tuntuu silloin tällöin pientä vatkausta vaikka kieroutta ei pitäisi olla enää missään.

Raportti vielä tänne. Maajohdon vaihtamisen jälkeen ei ole kertaakaan esiintynyt enää starttiongelmia.

Morot! Tarvitsisin jeesiä kuplan jarrujen kanssa (asun Vantaalla). Oltiin tuossa kuplalla (-65) retkellä ja toinen takajarru jumitti kunnolla kiinni. Sain avattua sen tien päällä ja päästiin onneksi takaisin kotiin ilman hinuria. Jarrut on tähän asti säädetty läheisellä korjaamolla, mutta he tuntuvat nyt olevan varattuina. Itsellä 10 tikkiä olkapäässä ja ns. repiminen kielletty...löytysikö apuja (korvausta vastaan tietenkin) tätä kautta? Olli / nolla 5 nolla 585 kolme 77 kasi.

Asia taisi ratketa! Se maakaapeli korista laatikkoon oli ihan hyvän näköinen - autossa ollessaan. Otin irti niin oli aika väsynyt. Putsasin kontaktit, uusi tilalle ja avot. Puuta koputtaen. Kiitokset neuvojille!

PIentä edistystä. Otettiin startti pois, se paljastui oikein hyväkuntoiseksi. Akun ja korin maajohto uusi, korin ja laatikon piuha ulkoisesti ok ja paikoillaan. Luulin jo saaneeni tähän ratkaisun (tuo sähköryyppy), mutta ei kuplis tänään inahtanutkaan vaikka otin johdon irti. Jatketaan tutkimuksia. Työntämällä lähtee tietty aina iloisesti, pitää vaan parkkerata sopivaan mäkeen :) Vielä edittiä, kokeilin toisella virtalukolla - sama ongelma. Mutta tämän kokeilun jälkeen hyrähti taas iloisesti 3 kertaa.

Kiitos vinkeistä. Aloitan noista maakaapeleista.

Ongelma: ei jaksa startata. Virta-avainta käännettäessä mittariston valot himmenevät, startti naksahtaa mutta ei pyöritä. Lähtötilanne: Orkkiskuntoinen -65 6V kuplis. Startti on remanufactured, ulkokuori kuin uusi ja sama homma sisältä. Akku on uusi 6V Optima. Tutkimusta: Virtalukolle tulee samat voltit kuin akullakin on (n. 6.2) Virrat päällä voltit tippuu -> n. 5.2. Puolalta mitattaessa 4.8V. -> Ei jaksa startata. Kun otan kaasariin menevän sähköryypyn piuhan irti, voltit nousevat puolalla takaisin -> 5.2 ja auto starttaa. Onko mitatut arvot normaaleja? Kuuluuko sähköryypyn viedä 0.4V?

Päivitystä. Sytkä reilusti myöhäisellä, jakajan kiristyspultti löysällä, kärjet loppu (eli ei niitä oltu katsottu huollossa kuitenkaan), ryyppy liian löysällä, venttiileissä liikaa välystä, kaasaria piti säätää. Ei paha :)

Olen myyjän puheiden varassa, mutta motti on kuulemma kerran avattu ja todettu, että ei tarvitse vaihtaa komponentteja. 64 tkm ajettu.

Itsekin pohdin tuleeko riittävästi bensaa. Tässä kuva suodattimesta, pohjalla on moottori käynnissä vain hieman bensaa, sitä ei siis varsinaisesti pulppua suodattimeen. Kun otin bensaletkun irti kaasarista ja laskin bensaa kippoon, sitä tuli ihan hyvin. Bensapumppu on selvästi uusituotantoa, made in brazil, tämän näköinen: http://www.aircooled.fi/tuote/3095/polttoainepumppu-tasavirta-pysty-t12-865775-tarvike

Kuplassa (-65) ongelmaa....viime kesän lopulla huomasin, että auto jotenkin ryytyy isommalle vaihtaessa. Ensiapuna vaihdettiin kiihdytyspumpun kalvo, mutta se ei tuntunut jeesaavan sen kummemmin. Samalla tsekattiin kärkien väli ja ajoitus. Asensin eilen bensansuodattimen ja putsasin virranjakajan kontaktit. Bensapumppu on uudehkon oloinen ja työntää tavaraa mielestäni ihan hyvin. Ehkä video kertoo parhaiten mistä on kyse: Hitaasti kaasua annettaessa kiertää mainiosti, mutta nopea ryntäytys puuduttaa koneen. Onko ehdotuksia korjaustoimenpiteiksi? Voiko kiihdystyspumpun kalvon asennuksen koomata jotenkin? Kaasarin akseli hikoilee hieman bensaa, voisiko olla imuvuotoa sitä kautta?

Eli nostetaan ylöspäin? Kovin kovaa en uskaltanut vielä kokeilla. Tuo venttiilin sielun vaihtaminen on hyvä idea, kiitos.

Moi arvon palstalaiset! Pissapojan säiliön venttiili vuotaa. Onko tuo venttiili edes vaihdettavissa / miten säiliö irtoaa korista / onko ostettava uusi säiliö? Kupla on '65.

Päivitystä! Paavuli oli heti jyvällä. Toinen iskari oli täysin kuollut. Enpä sitä osannut heti epäillä kun katsastuksen iskaritesti näytti ok-lukemia.

Napamutteri ja pyöränmutterit olivat tiukalla. Iskarien puslat ja pultit ok. Jarrurumpu liikkuu kuitenkin sen verran (muutaman millin), että sain (todennäköisesti) kyseisen äänen aikaiseksi...tutkimukset jatkuvat.

Oikeassa takapyörässä tuntui aivan selvä välys kun sitä rynkytti. Täytyy tutkia tänään tarkemmin. Kiitos kaikille vastanneille.

'65 räveltämätön Kupla saapui perheeseemme jokin aika sitten. Nyt olen huomannut, että takaa kuuluu töyssyissä "glunk" ääni. Vaikea tuota ääntä on kuvailla, mutta varsinaista kolinaa se ei ole. Auto on läpäissyt katsastuksen moitteetta muutama 100 kilsaa sitten, joten erityisiä väljiä ei pitäisi olla. Iskaritestikin on mennyt läpi, tosin oikea takaiskari (testitulos 38 %) oli heikompi kuin vasen. Löytyisikö palstalaisilta vinkkejä mistä lähteä äänen lähdettä etsimään?