Zigzag

15 hours ago, tono said:

Korvakko tietenkin murtui sitä irrottaessa 

 

 

Tällä työkalulla en ole yhtään korvaketta murtanut ja ei ole hinnalla pilattu.

Öljypumpun ulosvetäjä, T-1/2/3 | Osakauppa.com

Millä maalilla nuo imu/pakosarjan osat on maalattu? Pitäisi oma imusarja maalata eikä tunnu ihan helposti löytyvän sopivaa maalia.

Spritzwasserventil am Wischerschalter, ab Bj. 08/71 | 128120 | Käferland - Onlineshop für VW Käfer Ersatzteile

Puolaan virtalukosta menevään mustaan +12V johtoon sulake jonnekin sulakeriman lähelle. Tehtaan jäljiltä ei ole sulaketta ja jos tuo +12V konehuoneeseen tuova johto osuu maihin, palaa johto tai jotain muuta.

Käykö kaikilla pytyillä? Nyppää koneen käydessä tulpanjohto jakajasta irti yksi johto kerrallaan. Jos jonkun johdon irrotuksen kohdalla käynti ei muutu, on todennäköisesti sen sylinterin tulpanjohto/tulpanhattu/sytytystulppa rikki.

Polttimot on näitä:

Mittarivalon polttimo 12V, 2W | Osakauppa.com

Niitä on 2kpl taustavaloina ja normi suomiautossa 4kpl merkkivaloina, öljynpaine, lataus, vilkku ja pitkät.

Eli riippuu siitä, montako merkkivaloa sinulla siinä on.

Hapettumia joutunee putsailemaan ja sitten saatta olla rikkinäisiä lampunpidikkeitä.

Mittarivalon polttimon pidike, lattaliittimellä, T-1/2/3 | Osakauppa.com

19 hours ago, Kharon said:

Öljyproppua voi vääntää vähän huolettomammin, 45Nm annetaan sille.

Tuon kanssa kannatta katsoa minkä laatuinen kansi on. Alkuperäislaatuinen saattaa tuon 45nm kestääkin, mutta osa tarvikekansista on niin ohutta metallia / matalat kierteet, ettei kyllä kestä. Yhden ole korkannut kun yritin laittaa 35nm momenttiin (mikä minulla oli jossain mainittu momentiksi). Monissa propuissa on myös aika korkea tiivisteen ura juuressa jolloin tarvikannen kierteet korkkaa vieläkin helpommin. Niissä kun se kierreosa siinä kannen sisäpuolella saatta olla tuota todella ohutta metallia.

10 hours ago, mikkocap said:

Ilmeisesti joissakin jenkeissä kuuluukin olla tommonen mutta faktatietoa ei ole, vain kuulopuhetta.

 

Tuossa ote Sambasta jenkki -72 käyttöohjeesta, eli ei taida toimia noin edes Ameriikan versiossa.

Vaihteensiirtäjän pusla, halkaistava uretaani, T-1/2 | Osakauppa.com

Tuollaisia minulla.
Lemmerz tähtivanteita on varmaan vaikea löytää hyväkuntoisena, mutta referenssiksi tuollaisia kokoja, juttu poimittu Sambasta

The Lemmertz style wheel, as far as I know, was available in the following sizes & offsets: 

 4.5 x 15 ET 34mm -> Sports wheel found on 'Jeans', '1300S' & 'GT' Beetles and available as official VW accessories. (Positive steering camber 1303) 
 4.5 x 15 ET 41mm -> Sports wheel for 1303 and Type 3 & 4. (Negative camber steering 1303) 
 5.5 x 15 ET 26mm -> Wide sports wheels for the positive camber steering 1303 135 601 025 (Normal wheel is 111 601 025F) 
 5.5 x 15 ET 34mm -> Wide sports wheels for the negative camber steering 1303 135 601 025 A (Normal wheel is 111 601 025G)
 

Minulla on nuo 5.5 x 15 ET 26mm mutta 74 vuosimallin kuplassa (negative camber steering), eli tulevat ymmärtääkseni ulommas kuin nuo ET 34 mallit.

Sitten toiset vanteet jotka minulla ovat:

American Eagle Riviera, Black and Polished, 4 x 130mm, 0769-5530 - Aircooled.Net VW Parts

Nämäkin tulevat edessä vähän lokasuojan ulkopuolelle.

Molemmissa renkaat 185/65R15

Alunperin kahdenlaista pulttia. Neliökannalla jossa reikä varmistuslangalle ja uudempi normi M10 kannalla mallia kertakäyttö. Näistä uustuotanto-osista ei tietty ole varmuutta, kumpaa ovat. Tuossa uudemmassa on tekstin mukaan alunperin kierrelukite.

Motonetistä siveltävä fosforihappo geelimuodossa,

Motox Fosforihappo Gel 1 l | Motonet Oy

tai tee sitruunahaposta siveltävää (ohjeet netistä)

Vaihdoin jarrusatulat eteen kaksi kesää sitten.
Ensimmäisen vuoden loppukesästä huomasin jarrujen puoltavan ja levyissä jotain möhnää.
Putsasin levyt ja vaihdoin palat. Epäilin jarrunesteen vuotoa, mutta jarrusatulat näyttivät pikaisella tarkastuksella olevan OK enkä uskonut muutenkaan, että nuo uudet heti vuotaisivat.
Nyt toisen kesän jälkeen sama juttu. Kolme jarrupalaa jarrupalan maalin möhnässä, yksi kuiva.
Purin nuo satulat ja pölytiivisteiden alla oli jarrunestettä kaikissa männissä.
Männät ja tiivisteet näyttivät olevan kunnossa. Laitoin satulat kasaan. Katsotaan miten käy.
Outoa on se, että nämä ovat ATE:n orkkis satulat. Rahalla(kaan) ei näytä saavan laatua.
Olisiko männän tiivari liian matala, tai sen ura liian syvä.
Sormella tunnustelemalla tiiviste on hiukan sylinterin pintaa ylempänä, mutta vain todella vähän.
Minulla ei ole näistä kokemusta, joten en osaa arvioida onko nuo hyvät vai ei.
Mitään työstöjätettä tai muuta roskaa noista ei tuntunut löytyvän.
Jarruneste on oikea DOT4
Täytyy reklamoida myyjälle.
Onko kellään muulla vastaavaa kokemusta ATE:n jarrusatuloista?
 

19 hours ago, select said:

Tuo lehti 5/22 on tulematta ja työni takia tiedän että puuttuu muiltakin.Posti todennäköisesti paskonut tämänkin jakelun.

Ai se on ilmestynyt. Ei ole tullut tännekään.

Missä muualla noita arpoja on myynnissä, kuin itse tapahtumassa?

19 hours ago, Kharon said:

IF kertoi että 'vanhaa mallia' (kuten KG:ssä) olevia vakuutuksia ei enää ole kellään tarjolla. Näin se kartelli toimii.

Mitenkäs Lähitapiolan museo- ja harrasteauto vakuutus?

Museo ja harrasteajoneuvo | Tarjous netistä | LähiTapiola (lahitapiola.fi)

Kiitos tilaisuuden järjestämisestä, mukavaa oli.

Tuollaisen ohjeen olen joskus jostain kopioinut.

Lammen Ollin ansiokas selitys kaasuttimien säädöstä vuodelta 2004.pdf

Takalasin tiivisteenvaihto -73 avokuplaan.
Aivan järjetön vääntö.
Ensin piti yrittää pari tuntia lasi väärinpäin, en vaan millään uskonut, että lasin VW leimat piti laittaa väärinpäin.
En tietenkään tarkastanut miten päin lasi oli ennen irrotusta.
Tarkistin vielä vanhoista kuvista, että väärin päin leimat oli aikaisemminkin.
Kehys on katossa kuitenkin oikein päin.
Seuraavaksi ei meinannut lasi sopia uuden tiivisteen kanssa millään paikoilleen.
Vaihdettiin koristelistattomaan tiivisteeseen, kun sellainenkin tuli vahingossa hommattua.
Sillä oltiin jo lähempän onnistua.
Broidi onneksi älysi katsoa vanhan tiivisteen profiilia, ja huomattiin, että siitä oli veistetty yksi sisäpuolen "lipare" pois.
No, muokattiin sitten samalla tavalla listatonta tiivistettä ja sitten ei ollut mitään ongelmaa saada sitä paikoilleen.
Koristelistallisen tiivisteen profiili oli sellainen, että sen muokkaaminen olisi ollut huomattavasti vaikeampaa.
Sambassa on ollut juttua, että vanhat puukehykset voivat kutistua, mutta tämä kehys ei vaikuta puulta vaan joltain
komposiittimateriaalita ja ehkä metallilta.

Tämä on ilmajäähdytettyjen volkkareiden keskustelupalsta.

Tuolta voisi löytyä paremmin apuja tähän:

www.ffp.fi

Kyllä ne on ainakin mulle myyneet, kun olen selittänyt mihin tarvitsen. Neula on hyvä kun tarkastaa, että (ultraääni) pesun jälkeen on piiriit auki, varsinkin tyhjäkäyntipiiri, niinkuin tuossa videossa.

31 PICT-3 Vergaser zum Zusammenbau vorbereiten - YouTube

Jos saksa taipuu, niin tuossa on perusteellinen dokkari 34 PICT 3 sielunelämästä.

Microsoft Word - Vergaser.docx (motor-talk.de)

13 hours ago, Jagz said:

Täällä kans jumppa menossa.

Kuinka toi bensanpinta säädetään kohdalleen? 

Mä oon käyttänyt pöydällä olevan kaasarin täyttämiseen isoa injektioruiskua. Siinä sun korjaussarjassa näyttäisi olevan kulmamitta pinnan mittaamista varten.

Tuolta löytyy tunnelmaan sopivat ajohousut.

Mähöne Brothers | Pitkät kalsarit Ruskea/Keltainen (mahonebrothers.com)

Boxerit löytyy myös kesän kuumiin karkeloihin😁

Mulla on 1303:sessa akku noilla mitoilla P207xL175xK175. Vanha taisi olla tuollainen isompi kapasiteettinen.

Tuollainen noin 45Ah riittänee kesäkäytössä ihan hyvin, jos muuten lähetee normaalisti käyntiin.

Tuollaisia arvoja bensan paineelle eri lähteistä ja eri vuosimalleille olen löytänyt.

Suomenkielinen korjaamokäsikirja ->1960.
0,09-0,13 ATM (ilmakehää)= 1,3-1,9 psi

Suomenkielinen korjaamokäsikirja 1960-1967. 
maksimi paine 0,3 kg/cm2 = 3 psi

Haynes 1302, 1303 & GT 1972-1975 
maksimi paine 3,5psi

Bentley 1970-1979 
maksimi paine välillä 0,20-0,35 kg/cm2 (3,0-5,0 psi)
 

Tuolla asiaa pumpun työntötangosta:

 Tuossa sinun pumpussa 100mm.