Jump to content

Zigzag

Members
 View Profile  See their activity

  • Posts

    74

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Posts posted by Zigzag

    1303 vanneleveys

    in Tekniikka & rakentelu

    Posted · Edited by Zigzag

    Tuollaisia minulla.
    Lemmerz tähtivanteita on varmaan vaikea löytää hyväkuntoisena, mutta referenssiksi tuollaisia kokoja, juttu poimittu Sambasta

     

    The Lemmertz style wheel, as far as I know, was available in the following sizes & offsets: 

     4.5 x 15 ET 34mm -> Sports wheel found on 'Jeans', '1300S' & 'GT' Beetles and available as official VW accessories. (Positive steering camber 1303) 
     4.5 x 15 ET 41mm -> Sports wheel for 1303 and Type 3 & 4. (Negative camber steering 1303) 
     5.5 x 15 ET 26mm -> Wide sports wheels for the positive camber steering 1303 135 601 025 (Normal wheel is 111 601 025F) 
     5.5 x 15 ET 34mm -> Wide sports wheels for the negative camber steering 1303 135 601 025 A (Normal wheel is 111 601 025G)
     

    Minulla on nuo 5.5 x 15 ET 26mm mutta 74 vuosimallin kuplassa (negative camber steering), eli tulevat ymmärtääkseni ulommas kuin nuo ET 34 mallit.

     

     

    image.thumb.jpeg.94e71db59cfe88e298af94a3caa7f087.jpeg

     

    Sitten toiset vanteet jotka minulla ovat:

    American Eagle Riviera, Black and Polished, 4 x 130mm, 0769-5530 - Aircooled.Net VW Parts

     

    Nämäkin tulevat edessä vähän lokasuojan ulkopuolelle.

    Molemmissa renkaat 185/65R15

     

    image.jpeg.b8f31f4cd10d9294f8bef1cbcf0933ca.jpeg

     

    image.jpeg.a09a330631a588be6b2d6843a868d8d0.jpeg

    Baja

    in Varios Projectos

    Posted · Edited by Zigzag

    Alunperin kahdenlaista pulttia. Neliökannalla jossa reikä varmistuslangalle ja uudempi normi M10 kannalla mallia kertakäyttö. Näistä uustuotanto-osista ei tietty ole varmuutta, kumpaa ovat. Tuossa uudemmassa on tekstin mukaan alunperin kierrelukite.

    coupler_bolt.PNG

    • Like 1

    Uudet ATE:n jarrusatulat vuotaa

    in Tekniikka & rakentelu

    Posted

    Vaihdoin jarrusatulat eteen kaksi kesää sitten.
    Ensimmäisen vuoden loppukesästä huomasin jarrujen puoltavan ja levyissä jotain möhnää.
    Putsasin levyt ja vaihdoin palat. Epäilin jarrunesteen vuotoa, mutta jarrusatulat näyttivät pikaisella tarkastuksella olevan OK enkä uskonut muutenkaan, että nuo uudet heti vuotaisivat.
    Nyt toisen kesän jälkeen sama juttu. Kolme jarrupalaa jarrupalan maalin möhnässä, yksi kuiva.
    Purin nuo satulat ja pölytiivisteiden alla oli jarrunestettä kaikissa männissä.
    Männät ja tiivisteet näyttivät olevan kunnossa. Laitoin satulat kasaan. Katsotaan miten käy.
    Outoa on se, että nämä ovat ATE:n orkkis satulat. Rahalla(kaan) ei näytä saavan laatua.
    Olisiko männän tiivari liian matala, tai sen ura liian syvä.
    Sormella tunnustelemalla tiiviste on hiukan sylinterin pintaa ylempänä, mutta vain todella vähän.
    Minulla ei ole näistä kokemusta, joten en osaa arvioida onko nuo hyvät vai ei.
    Mitään työstöjätettä tai muuta roskaa noista ei tuntunut löytyvän.
    Jarruneste on oikea DOT4
    Täytyy reklamoida myyjälle.
    Onko kellään muulla vastaavaa kokemusta ATE:n jarrusatuloista?
     

    Talleissa tapahtuu?

    in Yleistä Volkkarikeskustelua

    Posted · Edited by Zigzag

    Takalasin tiivisteenvaihto -73 avokuplaan.
    Aivan järjetön vääntö.
    Ensin piti yrittää pari tuntia lasi väärinpäin, en vaan millään uskonut, että lasin VW leimat piti laittaa väärinpäin.
    En tietenkään tarkastanut miten päin lasi oli ennen irrotusta.
    Tarkistin vielä vanhoista kuvista, että väärin päin leimat oli aikaisemminkin.
    Kehys on katossa kuitenkin oikein päin.
    Seuraavaksi ei meinannut lasi sopia uuden tiivisteen kanssa millään paikoilleen.
    Vaihdettiin koristelistattomaan tiivisteeseen, kun sellainenkin tuli vahingossa hommattua.
    Sillä oltiin jo lähempän onnistua.
    Broidi onneksi älysi katsoa vanhan tiivisteen profiilia, ja huomattiin, että siitä oli veistetty yksi sisäpuolen "lipare" pois.
    No, muokattiin sitten samalla tavalla listatonta tiivistettä ja sitten ei ollut mitään ongelmaa saada sitä paikoilleen.
    Koristelistallisen tiivisteen profiili oli sellainen, että sen muokkaaminen olisi ollut huomattavasti vaikeampaa.
    Sambassa on ollut juttua, että vanhat puukehykset voivat kutistua, mutta tämä kehys ei vaikuta puulta vaan joltain
    komposiittimateriaalita ja ehkä metallilta.

     

     

    ikkuna_pois.jpg

    ikkuna_paikallaan.jpg

    • Like 1

    Sini -66

    in Varios Projectos

    Posted

    Tuollaisia arvoja bensan paineelle eri lähteistä ja eri vuosimalleille olen löytänyt.

     

    Suomenkielinen korjaamokäsikirja ->1960.
    0,09-0,13 ATM (ilmakehää)= 1,3-1,9 psi

     

    Suomenkielinen korjaamokäsikirja 1960-1967. 
    maksimi paine 0,3 kg/cm2 = 3 psi

     

    Haynes 1302, 1303 & GT 1972-1975 
    maksimi paine 3,5psi

     

    Bentley 1970-1979 
    maksimi paine välillä 0,20-0,35 kg/cm2 (3,0-5,0 psi)
     

    Tuolla asiaa pumpun työntötangosta:

     Tuossa sinun pumpussa 100mm.

    Polttoaineen saanti vw kupla 1300s

    in Tekniikka & rakentelu

    Posted

    Työntötangon (bakeliitin yläpuolelle jäävä ) 2,5mm liike ei riitä pumpulle. 100mm työntötanko pitää olla alimmassa kohtaa bakeliitin tasolla. Minä en pääse nyt mittaamaan bakeliitin paksuutta, mutta tuskin se on 2mm liian paksu. Samban mukaan pitäisi olla karvan alle 13mm. Eihän bakellitin alla ja päällä ole 2mm edestä tiivisteitä?

     

    https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=726321&start=0

     

    Työntötankoa käyttää virranjakajan akseli. Onko se asennettu oikein, eli onko sen alla kaksi prikkaa. En tiedä onko tuota mahdollista kasata niin väärin, että se aiheuttaisi tuon 2mm vajeen.

     

    Koska tämä ongelma alkoi? 
     

    image.png.83429af649b04ec48a44992a9610c7af.png

    Polttoaineen saanti vw kupla 1300s

    in Tekniikka & rakentelu

    Posted

    Riippuu siitä onko pumppu tarkoitettu käytettäväksi tasavirtalaturin, vai vaihtovirtalaturin kanssa.

    Vaihtovirtalaturin pumpun työntötanko 100mm ja tasavirtalaturin pumpun 108mm.

    Vaihtovirtalaturin pumpun työntötanko tulee bakeliitin tasolle ollessaan iskunsa alimmassa vaiheessa, tasavirtalaturin taas noin 8mm bakeliitin yläpuolelle.

    Iskunpituus 4-5mm.

     

    image.png.3ea27b398250e440fff740d3f58aebc6.png

     

    • Like 1

    Kuplan 1200 vakiokoneen kunnostus

    in Tekniikka & rakentelu

    Posted

    Tuollaisesta oppaasta olisi hyötyä vanhempia koneita kasatessa, on tosin varmaankin vähän vaikeasi saatavissa nykyään.

    Alkuperäisessä tiedot -60 mallivuoteen asti ja tuossa toisessa painoksessa täydennettynä vuoteen 67 asti.

    Tuossa kuvassa ei ole tiivisteitä öljynlauhduttimen kiinnityksienruuvien alla.

     

     

    IMG_20200614_195035.jpg

    Ölauhdutin.JPG

×
×
  • Create New...