Jump to content

vw_g1

Members
  • Posts

    76
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by vw_g1

  1. Joo olin kans oletuksessa että kaiutin pitää ainakin olla kytketty, ennen kun kytketään virtaa päälle. Antennin laitoin kanssa etukäteen.

     

    Sambassa on aika paljon noita owners manuaaleja ja scemoja, mutta huonosti asennusohjeita.

     

    http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/radios.php

     

    '65 köln tuolla on, mutta lisäkelaatikko on erilainen.

    http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/blaupunkt_koln_owners_1965/

     

    http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/blaupunkt_koln_owners_1965/Koln_english_2.jpg

     

    Lisäkeboksissa oleva jännitteen valintaliuska on mielestäni oikeassa asennossa 12volttia ja samoin maadoitus liuska on miinus maadoitus asennossa.

     

    Radion ja lisäkeboksin välissä oleva kaapeli on kiinteä radion päässä ja lisäkeboksin päässä tosiaan 11-pinnisellä liittimellä.

     

    Radion tarrassa mallimerkintä Köln (s) ja sarjanumero A1970207.

    Ja

    Blaupunkt werke gmbh 7 638 700

    Ja

    Lisäkeboksissa 557920.

     

    Tuo A kirjain ilmaisee ilmeisesti valmistus jatai mallivuoden. Internet lähteiden mukaan se ajoittuu noin vuosien 1968-1970 välille.(?)

     

    Tuossa samban '65 kölnin tiedossa puhutaan 2A sulakkeesta, tarkoittaako se + johtimessa olevaa sulaketta vai onkohan radiossa tai lisäkeboksissa joku sisäinen sulake?

  2. Moi,

    Jotenkin search ei löytänyt apuja.

    Osaisko joku sanoa miten tuollainen blaupunkt autoradio pitää kytkeä?

    11 napainen kaapeli tulee radion ja pikkulaatikon väliin.

    Keltanen menee pikkulaatikon sisään, tähän akun plussaa?

    Musta on ruuvattu kiinnikkeen alle, tähän maadoitus johto, akun miinus siis?

    Samalla 1 kaiutin käyttöön, siihen on tuo liitin valmiina. Onko 4ohm kaiutin ok?

     

    Niin Ja pikkulaatikosta on valittu 12v ja miinus maadoitus käyttöön.

    Tuleeko näillä ääntä vai savua?

     

    Kuvat lisätty.

    post-366-0-09825900-1459083127_thumb.jpg

    post-366-0-66129500-1459083143_thumb.jpg

  3. Mystistä on, mutta ongelman ratkaiseminen on oivaa aivo voimistelua.. ;-) Joku selkee sieltä vielä löytyy.

    Jos kerran "on saavinaan" polttoainetta / startpilottia ( tai ainakin on syöttöä imusarjaan, mutta ei vaikuta käyntiin ) ja kipinää tulee ja oikeaan aikaan ( ainakin tulppa irtonaisena ) ja vena mekaniikka periaatteessa ok, niin arvataan maallikkona että joko ei kipinää palotilassa tai polttoaine ei mystisesti pääse palotilaan saakka ;-(

     

    Mites ajoituslampulla kokeillen, meneekö ko tulpan johdoissa eloa koneen käydessä?

     

    Lisä kysymyksenä, korjattiinko sitä jotain imuvuotoa samalla puolella kun käy nyt kylmänä?

  4. Varsinkin kun puhutaan mobiililiittymistä, noi määrät on max nopeuksia. Todellinen toteutunut datavirta voi olla paljonkin pienempi.

     

    Siirtonopeus 21 Mbit/s
     

    Vaihteluväli (0,4-15 Mbit/s)

     

    datavirta on bittiä sekunnissa, tavallisesti tiedoston koot määritellään tavuina, Bytes. ( 1 tavu = 8bittiä ).

     

    joku netti kalkulaattori mitä kestää tiedostojen lataaminen milläkin datavirta nopeudella.

    http://www.meridianoutpost.com/resources/etools/calculators/calculator-file-download-time.php

     

    ja vielä on noita netti datavirta nopeusmittareita.

    esim http://dna.speedtest.net/

  5. >>Juu toi akselin reikä voi olla kun olen käyttäny rumpua väärin paikoillaan ja

    >>auto käyntiin ja pyöriin niin on silmin nähtävää heittoa.

     

    >>Koitettu vanhoja rumpuja

     

    Oliko vanhoissa rummuissakin samaa silminnähtävää heittoa?

    Ja siis jarruvoimat heittelee takana molemmilla puolilla niillä uusilla rummuilla? Käyttö- ja käsijarrulla?

  6. Sen verran sattuu tuntomerkit kohdilleen että multa nämä kamat pitäs hakea.

    Jos olet paikkakunnalla tänään niin laitetaan aikataulut sopimaan. Pohjois Helsingistä kehä3 tuntumasta pitäisi kamat hakea. Tai vähän miten sovitaan.

×
×
  • Create New...