Jump to content

vw_g1

Members
  • Posts

    76
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by vw_g1

  1. Kyllä leiriytymiskortti pitää lunastaa.

     

    Järjestäjien sivulta kopioituna:

     

    Tapahtuma on maksuton, mutta Himos-hotelli perii alueella leiriytyviltä 10 euron leirintämaksun/autokunta/vkl. Hotellimajoitusta tarjoaa Himos-hotelli. Puh. (014) 717 5500

     

    Alueella on pieni elintarvikekauppa ja ravintolapalvelut.

     

    Lähin taajama on Jämsä, johon matkaa noin 8 km.

     

    Linkkejä:

     

    http://www.suomenvolkkariyhdistys.fi/bif08

  2. Kyllä täältä saa jonkinverran asiapitoisen vastauksen.

    Olen tässä pari vuotta tarkastellu erityisesti noiden vanhempien MK1 Golfien Suomen ja jonkin verran Saksan ja Ruotsin web myynti palstoja.

     

    Suomessa on suht harvoin tarjolla suht orkkis kuntoisia pre '79 yksilöitä teräskromipuskureilla.

    Saksassa ja Ruotsissa tarjontaa on huomattavasti enemmän.

    Mielestäni hyvistä noista kannattaa melkeen maksaa sen mitä pyydetään (jos HP ei ole ihan posketon), jos sen auton haluu oikeesti saada ja vielä Suomesta.

     

    Näkemättä autoa on pahasanoa mitään tarkkaa ja tarjontaa on niin vähän että max hinnan arviointi on vähän niin ja näin, mutta näkisin että hyväkuntoisen katsastetun '76 museo golfin hinta olis kuitenkin joka tapauksessa "tuhansissa euroissa".

     

    Tästä maksoin 2v sitten 800€ ja on ollut joka euron arvoinen. Oli tullut myöhemmin lisää rahatarjouksia, mutta reilu myyjä myi siihen hintaan mitä sovittiin. Saatan joskus palata ilmajäähyihinkin, mutta vielä ei ole niin pahasti kaduttanut..

    http://fvwa.sitefactory.fi/data/6796.jpg

     

    Saadaanko lisää keskustelua... vai meneekö tää kohta lukkoon... ;-)

  3. Aika helposti tuli nystyröitä messinki putkeen karkeella puuviilalla rullaten, eli malttia sen kansssa ja laitoin vielä vähän ruuvilukitetta tiivistämiseen.

     

    Sinne se holkki jäi jumiin niin tiukasti, että varmasti tuntuu pysyvän.

    Laitoin vielä kuitenkin langan kohokammion takaa varmistamaan.

     

    Seuraavalla ajolenkillä kaasari tulvi ihan tolkuttomasti, moottorin sammuttua kaasuläpän päällä oli ~3cm bensaa.. Syy siihen oli löytyi onneksi nopeasti, neulaventtiili oli itsekseen pyörinyt löysälle, hyvä ettei tippunut kohokammioon. Nyt tuntuu toimivan, toistaiseksi..

  4. Olin lukevinani jonkun kirjoittama kuvauksen, tarkkaa sisältöä en muista, eikä löytynyt enää..

     

    Miten kaasarista irronnut bensan sisääntulo holkki saadaan takaisin luotettavasti. Se kyllä istuu hyvin ja tiukasti paikalleen, ei saa sormin pois, mutta letkun mukana kyllä.

     

    Kierrelukitetta kuiville pinnoille ja holki takas ja antaa kuivaa? Ja letku mahdollisuuksien mukaan niin, että ei pääse tulemaan ulospäin kolostaan vaikka holkki löystyisikin. Onko muuta?

  5. Miten pääsee eroon sattumalta tarjotusta projektista... tavallaan kiinnostais mutta realiteetit mukaan laskettuna ihan utopiaa...

     

    Prle, ekana tuhoan kaikki kuvat...!! Mutta entä sitten. Verkkokalvoilla vielä kummittelee.

     

    Edit: Jos vesivessoista ahistuminen on kiellettyä niin tarjoan loukkaantuneille pussillisen herneitä nenään ja haljenneen 1.6D kannen perseeseen.

    Kuin myös.

  6. Kuuluuko tuollainen - ilmeisesti kiristävä mallinen? - ikkunatiivisteen kromilista laittaa paikoilleen vasta, kun ikkuna on tiivisteineen jo paikallaan?

     

    Muutamissa kokeiluissa, lasi + tiiviste + kromilista, ei ikkuna mennyt niin millään paikolleen, ikkuna-aukko alkoi käymään ahtaaksi. Alaraunasta aloitus ja lasi alkaa nousta vaikka kuinka vastustaa ja yläreuna karkaa taivaaseen. Kysessä on takasivulasit, jotka ennen on menneet helposti.

     

    Näitä listoja siis on ainakin '72- kuplissa, T3 busseissa ja pakuissa, kun C:n muotoinen lista korvattiin tällä.

     

    http://fvwa.sitefactory.fi/data/6961.jpg

     

    Tässä siis kyseessä Golf MK1.

  7. Tarkalleen ottaen, laitetaanko lista tiivisteeseen jo ennenkuin tiiviste laitetaan lasin ympärille? Vai onko tämä enemmänkin makukysymys?

     

    Tässä seuraavassa kuvassa taitaa olla sellainen kiristävä kromilista uudempiin tiivisteisiin.

    http://fvwa.sitefactory.fi/data/6961.jpg

    Tätäkin oli vaikeeta saada sovinnolla enää paikalleen, kun tiiviste oli pelkästään lasin ympärillä. Tosin mitään työkaluja ei ollut käytössä.

    Se oli laitettava sitten jo ennenkuin laittoin tiivisteen lasin ympärille.

    Sen jälkeen oli kyllä aika venyttäminen lista + tiivistepakettia lasin ympärille, mutta meni kuitenkin, kunhan ensin lirutteli astianpesuaineliuosta listan uraan.

  8. Mistä mahtaa olla kotoisin seuraavat merkinnät sisältävä vaihteisto?

    Onkohan siellä lyhyet vetarit vai '67 only?

     

    Luultavasti pre '68 kuplasta joka tapauksessa, mutta onko just '67 vai -'66.

    5-pultti kukkarummut, mutta ne on voitu vaihtaa jossain välissä.

    Vai voiko tää olla kolkista?

     

    Vaihdelootan kyljessä:

    43

    113 301 103 0

    (vähän suttusta mutta ainakin suurin osa numeroista ok)

     

    Etuosassa:

    131 301 211

    8

     

    Vaihteiston kyljessä (valmistenumero?):

    90899 04?

     

    Suojaputket:

    111 501 170 B

    111 501 169 B (M)

    post-1602-13888359787614_thumb.jpg

    post-1602-13888359787999_thumb.jpg

    post-1602-13888359788482_thumb.jpg

×
×
  • Create New...