Cosmo

Tämä alkaa menemään tieteellisen akateemiseksi. Eli auton seisoessa puristuksella (=esijännitys joka saatiin moottoria nostamalla) ja kiihdytettäessä moottorin alaspainuminen aiheuttaa korin painumisen moottorin mukana, kierretankojen vedolla.

Anteeksi aiheuttamani vaiva. Tietenkin tämä on Teille asiantuntijoille päivän selvää. Ehkäpä jahkailustani oli hyötyä jollekin toiselle pöljälle.

Puhukaa ystävät ja kosketelkaa toisianne(lainaus Marko B.

Nyt kävi niin ettei minulle valjennutkaan. Eikä ehkä ikinä valkenekaan. Mutta lohdutukseksi olen erittäin tyytyväinen Bilteman moottorinasennuspukkiin.

Nyt alkaa valkenemaan. Kierretangot kiristetään jatkamalla( ei lyhentämällä) eli ne on puristuksella. Ts. korin painoa on noiden kierretankojen välityksellä välitetty palkkiin ja siitä kumilevyjen välityksellä moottorilohkoon kiinnitettyyn koukkuun. Nerokasta!

En vieläkään tajua. Kun palkka kiristetään ylöspäin nuolen suuntaan kierretangoilla, nousee se hahlosta kunnes tavoittaa moottorilohkon. Tällöin se alkaa kannattelemaan lohkoa. Mikä minulla mättää?

Silloin moottorilohkon ja palkin välissä täytyy myös olla kumia? Muuten palkki nousee hahlosta vapaasti. Tai sitten mina en vaan ymmarra?

Minullakin perä pomppii kiihdytyksessä. Pähkäilin tuota tukea mutten oikein saanut selvää. Onko tarkoitus kierretangoilla painaa moottoria alaspäin eikä kannatella?

Minä olen katsonut työntömitan taulukosta...

http://www.playstation.com/manual/pdf/PSP-1001K_1.pdf

Hieno juttu että tuli puheeksi. Suomennukset on yleensä aika kökköjä. Jostakin syystä laitteen mukana tuli ohjeet suomeksi, ruotsiksi,tanskaksi ja norjaksi. Mulla on tosin malli 1004. Keskustelufoorumeita olen löytänyt ehkä enemmän kuin ilmajäähdytteisistä autoista

Minulla ainakin PSP osasi itse luoda yhteyden. Vastailin vain sen esittämiin kysymyksiin. Minulla on salaus kytketty pois kun asun keskellä ei mitään.

Eli network settings ja vastauksia kysymyksiin. Infrastructure mode kun yhteys muodostetaan tukiasemaan (Access point). Tietokoneen korttiin liittäminen ei onnistune, luulisin.

Hankkimalla PSP:n saat Volkkaripalstan selailuun uuden ulottuvuuden! Kun yöllä ei nukuta voit yhdellä napin panalluksella päästä näkemään muiden unettomuudesta kärsivien palstalaisten mietteitä. Päivittyy muuten alle 10 sek! Mikä parasta PSP:lläkirjoittaminen on niin tuskaisaa ettei tule mieleen itse osallistua. Voi kaikessa rauhassa miettiä ja harkita mitä aikoo jatkossa kirjoittaa. Onnistunee langattomasti koko maailmassa!?

En myy enkä edusta PSP:tä.

Minäkin olen innokas rakentelemaan, sisällä lämpimässä. En vastaa virheistä.

Tässä minun näkemys tarvittavasta piirilevystä. Kun ei ollut muuta työkalua tein Exelillä. On helppo tehdä koekytkentälevyn kappalelle.

Hienoa! Taas tuli todistettua Volkkaripalstan tarpeellisuus! Olisin hankkinut/rakennellut laitteiston jolla ei olisi ollut mitään käyttöä eli hyötyä. Nyt aion pysyttäytyä valmiissa laitteistossa.

Mulla on kaasuttimet joten tarvitsen vain näytön, millaisen?

Eli koko pakettiin tarvitaan LC-1, laajakaistanen anturi sekä joko näyttö tai ruiskuboksi minne sen arvoja syötetään.

Eli se on tässä? Vai onko parempia ehdotuksia?

VPV-Motorracing Electronics:

Laajakaista LC-1 + XD-16 + BOSCH LSU

HINTAAN 390€ /paketti

Summa, summaarum. On yhteenvedon aika. Useista lähteistä olen saanut lukea että on aivan sama millä Lambda-anturin jännitettä mitataan. Tarvitaan vain volttimittari.

http://www.fastcarskotka.com/tekniikka/bosch/seos.htm

On myöskin tullut selväksi että on käytettävä lämmitettävää laajakaista-anturia. Se LSU minua vielä hieman askarruttaa..

http://www.vpv-motorracing.com/hinnasto.htm

Näitä voinee käyttää?

Bosch 0 258 006 066 5-johto laajakaista-lambda 155.00 €

Bosch 0 258 007 057/058 5-johto laajakaista-lambda 73.00 €

Parhaaksi omatekoiseksi LED-näytöksi on todettu HIPO/TR/siipicossu

http://www.ffp-motorsport.com/tuning/20ledseos.php

Tietoa alkaa olla kasassa tarpeeksi. Kun vielä tuon LSU:n saan selville. Miten se poikkeaa noista kahdesta muusta BOSCH-anturista?

Helpoin vaihe on kohta ohitettu. Mutta sitten alkaa kova pohdinta kuinka tulkita ja käyttää mittalaitteen näyttämää.

Näyttikin jo liian hyvältä. Tuo laite taitaakin olla pelkkä näyttö. Eli sulla pitääolla joku AEM Wideband Controller sydeemi minkä tuottamaa dataa tuo mittari osoittaa. Luulisin.

Tällanen löytyi. Meidänkin kuohittu kolli on levoton maaliskuussa ja on silloin kaikki yöt "konsultoimassa".

http://www.aempower.com/ViewCategory.aspx?CategoryID=70

Jaaha. Taas jouduin siipicossua lainaamaan! Kylläpä anturi näyttäisi antavan ulos öpaut .9 V kun AFR on 13.

lambda-arvolla vähän alta 0,9 taitaa tulla se paras teho

Mitäpä suuretta tämä Lambda-arvo tarkoittaapi?

Tässä olen taas siipikossua lainannut. Best power näyttäisiolevan 12.5 ...13 kohdalla.

Kannatetaan. Kuka ryhtyy selvittämään?

Tulipa kova latinki. Tarkoitin tietenkin siipicossu. En CinKossu.

Aion rakentaa sinicossun jännitemittarin koekytkentälevyn palaselle. Osat ajattelin hankkia Bebekiltä. Millaisen lambdan tarvitsen, voiko Bilteman malleja käyttää?

Pitkätalvi on alkamassa. Autotallissa on kylmä. Tällainen itserakentelu, vaikkei lopputulos aina olisikaan onnistunut, antaa harrastukseen liittyvää lisäpuuhastelua. Vaikkei aina tulisikaan kaupastaostettua halvemmaksi...

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/1778-itse-tekemällä-säästää/

Näyttäs jäävän M8:iin. Tosin teräksinen on lujempi.

http://www.pameto.fi/luettelo/niittimutterit.pdf

Gyproc-levyyn tarkoitukset ripustustarvikkeet ehkä myös ratkaisisvat ongelmasi. Varsinkin jos valitsee sellaisen metallisen mallin, voi ehkä saada ruuvin takaisin kierteelleen purkamisen jälkeen.Vai oletko kiinnittämässä etuakselistoa?

Jospa kysymys ei olekaan näyttölaitteen vaan lambda-anturin jännitteestä? Auttaisko jos anturille menisi vakavoitujännite. Ei valojen kytkentä vaikuta omillaparistoilla toimivaan yleismittariin.

Kun minä olin nuori mies tulpat oli kullanruskeita ja pakoputkenpää harmaa kun kaikki oli kunnossa. Tämä kaikki lienee menetetty kun on luovuttu lyijyn käytöstä. Huomasin että ennenkuin herättelee uutta keskustelua kannattaa suorittaa haku. Havaitsin että tätäkin asiaa on järkeilty jo aikaisemmin perusteellisesti. Aion kokeilla Lambda-anturin jännitteen mittaamista joko analogisen- tai digitaalisenmittarin avulla. Ehkä LED-tai pylväsnäyttö. Kokeilu ei ainakaan näyttäisi tulevan kalliiksi. Tuloksien tulkinta voi taas olla vaikeaa.

LED-näytön hankkimisella voisi olla laajempaakin kannatusta jos joku valmistaisi valmiita piirilevyjä, hankkisi komponentteja ja ehkä juottelisi valmiiksi kasaankin? http://www.siipicossu.com/seosmittari.htm

Onkohan tekijänoikeusvaikeuksia.