JTG

Lainaan vanhaa ketjua...

Hajosi tuollainen halvempi kärjetön alipainekellolla oleva virranjakaja.

Kone on 1835 virinokalla ja isoventtiilikansilla, Empi HPMX 40 kaasuttimilla. Jakajan alipaine liitettynä 4. sylinterin kaasarin kurkkuun. Puola Bosch yli 3 ohm.

Toimi kyllä ennen jakajan hajoamista todella hyvin, kaikki säädöt kohdallaan ja seos OK kaikilla kierrosalueilla.

Onko kokemuksia 123 Bluetooth jakajasta?

On sen verran hintava että olisi hyvä kuulla miten toimii jos jollain on ollut käytössä.

Tai jotain muita vaihtoehtoja...

EDIT / Otin tuon hajonneen kärjettömän rungon limppuineen ja akseleineen ja väkersin siihen kärjet kun löytyi omasta romukasasta jakajan osia. Tuntuu että pelittää ainakin yhtä hyvin kuin kärjettömällä... silloin kun se oli ehjä.

Johan rupesi taas kone käymään hyvin.

Ostin Puuilosta uuden NGK BP6HS tulpan ykköspyttyyn.

Ehkä tuo edellinen oli maanantaikappale tai moneen kertaan pudotettu varaston lattialle...

Otin kaasarit ja imusarjat irti enkä niistä löytänyt mitään ihmeellistä.

Tuli myös tulpat samalla tarkastettua ja ykkösen tulppa oli musta, muut hiekanvärisiä.

Epäilin puristuksia joten katsoin taas venttiilivälykset -> OK.

Puristukset tasaiset.

Ohivuodot katsoin paineilmalla (Ei ole mittaria) -> Yläkuolokohdissa kaikissa samankuuloinen normaali pieni kohina alakertaan.

Yläkuolokohtaa kohti vasten paineilmaa moottoria pyörittämällä ei saa pyöräytettyä yli ykk:n -> OK.

Kipinä tarkastettu ykkösen tulpanjohdolla hiekanvärisellä tulpalla -> Kipinä OK

Mustalla tulpalla kipinä todella epämääräinen -> Tulee harvakseltaan ja mistä kohtaa sattuu ja eri voimakkuuksilla

Laitoin konetta kasatessa uudet tulpat, NGK BP6HS kun sellaiset olivat hyllyssä.

Onko suosituksia mitkä kannattaisi laittaa näiden tilalle?

Harmi kun niitä nelikärkisiä Boscheja ei enää saa, niillä ei minulla ole ollut ongelmia. Ne meni vanhan koneen mukana...

Ehkä tuo alkaa toimimaan kunnolla noilla 34 ICT:illäkin kun kipinä olisi kunnossa.

10 minutes ago, mikko k said:

Kaasuttimien valinta perustuu siihen että mihin käyttötarkoitukseen kone on ajateltu. Sanoisin että noilla kone toimii parhaiten katuajossa ja ajettavuus on parasta ja helpointa tyhjäkäynnistä keskialueen kierroksille. Jos tehoa halutaan enemmän ylös niin tuplat nurkissa olisi parempi vaihtoehto. Muitakin mielipiteitä varmasti on.

Paljon netissä suositellaan 40 IDF kaasuttimia tai niiden EMPI-kopioita.

Onkohan 34 ICT kaasarit auttamattomasti liian pienet koneeseeni?

Tällä hetkellä:

- Tyhjäkäyntisuuttimet 60

- Ilmasuuttimet 180

- Emulsioputket F6

- Pääsuuttimet 160

- Neulaventtiili 150 (Varastossa olisi 170)

- Ajoitus OK

- Venttiilivälykset OK

- Puristukset OK

- Sähköinen bensapumppu, paineensäädin, säädetty kohdalleen

Ylläolevien suuttimien pitäisi riittää 1835 kuutioiseen mutta minulla on isoventtiilikannet, jyrkempi nokka, vastapainokampura...

Seosmittari heittelehtii sadan tasavauhdissa välillä sopiva-laiha ja putkessa paukkuu

Tyhjäkäyntiä käy kun ruuvaa "liikaa" tyhjäkäyntiruuveja

Imuvuotoja ei pitäisi olla mutta vasemman seosruuvin kääntäminen vaikuttaa huomattavasti vähemmän kuin oikean

Kaasarien osat on käytetty ultraäänipesurissa suuttimien vaihdon yhteydessä

Nyt on Kennedy Stage 2 + EMPI Kush-Lok paikallaan ja enää ei lipsu.

Ja ihan kohtuullisella poljinvoimalla saa kytkintä käytettyä. 👍

4 hours ago, Maasturi said:

Keiteleen Koneesta löydät paineasetelman ja kytkinlevyn.

Kiitos tarjouksesta, ehdin jo tilata yllä olevat osat muualta.

Pitäisi Matkahuollon kanssa saapua varmaan jo huomenna niin saa kokeilla miten toimii... Sitten kun jaksaa asentaa.

Nyt kävi niin että koneessani jonka rakensin on paukkua sen verran että vakio 200mm kytkin luistaa.

Millainen HD-asetelma + levy olisi vielä katuajoon soveltuva, ettei hiki päässä tarvitsisi polkea ja löytyisi pitoa?

1835cc, kytkinasetelma keskirenkaalla

Olisko tuollainen Kennedy Stage 2 + EMPI Kush-Lok yhdistelmä hyvä? (Kuvat lainattu Osakauppa.com sivulta)

22 minutes ago, ovaaliheppu said:

Kaikki mitä kampuraan tulee kii, samaan painotukseen. Sit tapittaa tai merkkaa asetelman ja vauhtiksen (jos ei oo 8 tappinen) että menee paikalleen vain yhdessä asennossa

Hommasinkin jo valmiiksi tapitustyökalun jolla saa vauhtipyörään epäsymmetrisen tapituksen. Kampi on 8 tappinen ja vastaa työkalun reijitystä.

Tarviiko kiertokangetkin mukaan painotukseen?

Laitoin viestiä Turun Superkoneistukseen, eivät ole kerinneet vastata.

Onko täällä joku vienyt sinne kampiakseli / vauhtipyörä yhdistelmää tasapainotukseen?

Minkä hintainen on ollut?

Kyseessä vastapainoakseli jos sillä nyt on mitään merkitystä...

Ilmeisesti kytkinosat ja siimapyörä kannattaa samaan klimppiin painottaa...?

Joo, tuntuu hinta-laatusuhde olevan kohdallaan.

Purkasin tuon näytön ja maalasin kuoren mustaksi kun oli tosiaan aika silmiinpistävä metallisinisenä.

Googlasin ennen tilaamista Vevorin alekoodeja ja löysin 10% koodin.

Ranskasta lähetettiin seurantatietojen perusteella.

Tilasin tuollaisen paperi-alumiinisen ilmaletkun alkuperäisen tilalle, paljon jämäkämpi.

https://tristanservice.fi/product/514/ilmaletku-pap-75mm

Aika ehdoton laite kyllä kun olen asentanut J-putket lämmönvaihtimien tilalle...

Tuollainen, näyttää olevan loppuunmyyty.

Varmaan aika samanlaisia nuo kiinalaiset, tässä oli kuitenkin alumiinia ulkokuoret eikä muovia.

https://eur.vevor.com/diesel-heater-c_10321/vevor-diesel-heater-diesel-air-heater-planar-12v-2kw-for-car-trucks-motor-home-p_010896255756

Lämpöä koppiin Kiinan lämmittimellä... Näyttää vähän Teletappien imurilta kylläkin.

29 minutes ago, mikan said:

9" takana on aika kova. Minkä kokoinen rengas?

215/45/16. Meni tossa jonkin aikaa suunnitellessa ET:tä ja leveyttä...

3 hours ago, mikan said:

Vanteiden koko?

Etu 7x16, taka 9x16, 5x205 --} 5x114.3

Etsystä tilasin rengastekstit joskus. Tänään oli lämmin päivä niin laitoin paikalleen.

Oli muitakin merkkivaihtoehtoja mutta kun on Nankangit niin ei viittinyt alkaa huijaamaan...

4 hours ago, Kurre said:

Oisko tälläsessä mitään järkeä?

Onhan tossa järkeä 🙂. Ylemmäs kun kelaa niin näkee että on samanlainen minkä itse laitoin.

13 hours ago, Tanhis said:

Itse väsäsin vähän samanmoisen paketin peräkärryn valoille aikoinaan. Silloin ostin releitä missä oli kiinnitysklipsu kyljessä. Ja aika riskillä menee jos et kutistesukkia laita apicojen päälle.

Laitoin tuon paketin vielä erilliseen koteloon ja täytin apicojen välit RTV:llä niin ei ota kiinni toisiinsa.

Tehdään uusi boxi sitten jos joku rele kärähtää tai sitten laitan tuon Amazonin ohjainlaitteen...

Ei jaksanut odottaa ohjausboxia Amazonilta, joten piti tekaista neljästä mikroreleestä oma versio.

Suunnilleen tikkuaskin kokoinen.

Nyt toimii vilkut jenkkityyliin.

Vilkut Youtubessa

Vanhemman kuplan takavalot asennettu.

Tilasin Amazonista tuollaisen muunnosboxin vilkuille/jarruvaloille, jos vaikka toimii niin saa pienemmällä vaivalla "jenkkivilkut".

Kärsivällisyydellä ja tuurilla pystyy.

Vähän aikaa sitten tein juurikin tuon homman...

Mitä tähänkin sanois...?

Tuli vastaus aika nopeasti ostoilmoitukseen.

Tilasin Amazonilta sulake/relerasian ja siistin hiukan johtoviidakkoa.

Vedin rasialle paksumman "pääjohdon", pääsee alkuperäinen johto vähemmällä.

18 minutes ago, -tipi- said:

Itsekin reilut 30 vuotta sitten tein rullalaudan renkaasta kaasupolkimen ekaan Kuplaan, mutta nilkka meni ainakin minun mittaisella (185cm) niin vammaseen asentoon, että vaihtui orkkis takas aika pian. Ei ne VW:n inssit suotta aikoinaan sitä läpyskää siihen rullan päälle suunnitelleet.

Tein juuri tuon takia vivusta lyhyemmän ja eri kulmassa olevan kuin tarvikkeena myytävissä rullapolkimissa.

Itselläni on jalan asento aika tarkkaan sama kuin alkuperäisellä polkimella.

Omien kokemuksieni mukaan ei kaikki inssit todellakaan ole keksineet kaikkea siten, ettei voisi paremminkin toteuttaa...

Tein itse. Paksua rautalankaa rungoksi ja päälle venyvää kangasta. Hartsia ja lasikuitua vahvikkeeksi + verhoilu.