Peeveli

No samperi noinhan se läks toimimaan, meinas vaan usko loppua kun jännitteistä piuhaa maadoittavaan anturiin tuuppas. 😆

Myöhäispallon öljynpainevalo ei pala laisinkaan, konehuoneessa on kolme vapaata johtoa joista sini/mustaan tulee 12v jännite ja sit on musta ja harmaa/vihreä joihin ei tule virtaa mutta mittaamalla ei ole suoraa yhteyttä maadoitukseenkaan. Samban sivuilta löysin kytkentäkaavoja, jonka mukaan sini/musta menee öljykelloon, mutta taitaa savu nousta kun jännitteellisen piuhan siihen kytkee, tai vähintää sulakkeet palaa. Maadoitus mittariston pohjassa on kunnossa kun muut merkkivalot toimii, latusvalo toimii myös öp-valon paikalla. Onko jossain rele tai virtapiiri mikä kytkee öp-valon toimintaan vai miten sen kytkentä menee? "eihän näin pienessä vehkeessä voi olla kovin suurta vikaa sanoi Vilen"

Moro, jatkoa tyhmien kysymysten sarjalle. 😁 Löysin pallikseen omaa silmää miellyttävät vanteet jotka ovat kokoa 6x15 ET25 Osaako joku sanoa mikä näille on max. rengaskoko joka mahtuu pyörimään ja edessä kääntymään, vai mahtuuko tuolla vanteen koolla mikään? Tarkoitus olis pikkasen kasvattaa pyörien vierintämatkaa kun kone nykyisellä rengaskoolla 195/65-14 huutaa jo 90 vauhdissa kuin viimeistä päivää. Loota on nyt vakio alustalla, mutta sitä on tarkoitus myös vähän madaltaa. kiitos ja anteeksi. 🙃

THX! Tuohon suuntaan arvelinkin. Pengoin mottia ja osia enempi, kampura vaatii koneistuksen ja pytyt+männät uusiksi, kannet näytti ehjiltä. Moottoripellit ja lämmönvaihtimet tulivat myös kasan mukana. Tämä kaikki myynnissä jos jotain kiinnostaa.

Mikä moottori on kyseessä? Ostin läjän osia ja tää tuli mukana, motti on purettu mutta suunnilleen kaikki osat pitäis olla laatikoissa mukana. Ittellä ei ole lyhyelle lohkolle käyttöä jos jotain kiinnostaa niin tarjouksia peliin. Nolla400 ysi8843ysi

Mitäpä pyydät raamista?

Onko palliksen moottoritilan kattoon tehtävissä huoltoluukku jälkikäteen, vai onko se ns. mission impossible? Potilas on myöhäinen pallis ja väliin riepoo sen ahdas konehuone.

Kiitos vastauksista, eli lähdetään kokeilemaan kaasareiden mukana tulleilla suuttimilla.

Tänjks, kokeillaan niillä. Eräs kaveri tosin suositteli vaihtamaan empin suuttimet dellon suuttimiin, hänen mukaan empi suuttimet ei olisi niin tasalaatuisia kuin dellon suuttimet. Onko jollain vastaavia kokemuksia?

Moro, pöydällä on rempattu 1600 moottori, siinä on empin 110 nokka ja kansista kanavat siistitty, muuten moottori on vakio. Meininki on laittaa siihen empin 34 nurkkakaasarit. Osaisko joku neuvoa minkä kokoisilla suuttimilla kannataia lähteä kokeilemaan ja säätelemään?

Tuossapa tulikin vinkkejä ja mielipiteitä, Remin linkkaamat kumit tai vastaavat mennee tilaukseen.

Kiitti tiedosta, eikun sitten maanantaina rengaskauppaan ostamaan vyörenkaita.

Moro, talouteen rantautui -63 mallin paksutolppa joka on museoleimassa ja tarviis uudet renkaat. Joku varmaan osaa sanoa voiko 5,60x15 rättirenkaan korvata vastaavalla vyörenkaalla? Vyörenkaita ei tietääkseni vielä 60-luvun alkupuolella ollut tuotannossa, mutta turvallisuuteen liittyvät perusteethan vyörenkaaseen siirtymisellä on kyllä olemassa. Tai voihan rättirenkaan korvata toki millä vaan, mutta mitä katsuri sanoo jos renkaan tyyppi poikkeaa todistuksessa mainitusta renkaasta?

Ok, toki tietty kiinnostaa miten vanhemman mallin ovi istuu tuohon sekasikiöön. Molempia näyttäis olevan kaupan, kootut teoksethan toi värkki jo osaksi muutenkin on.

Ok, eli ovienkin puolesta hankala vuosimalli tuo.

Moro, makaava lamppuinen -67 tarvis ovet, sopiiko siihen saman vuotisen tai nuoremman pystärin ovet?

Pytyt+männät myyty.

Joo yv. tuli ja vastasin.

Juttelin Freetechnicsin kaverin kanssa tänään, hän suositteli yhdeksi vaihtoehdoksi myös kahta 1-kurkkuista kaasaria em. kokoonpanoon. Keskikaasari ei saanut sieltäkään puoltoja, joten nurkkiin mennee sit 1- tai 2-kurkkuiset kaasarit. Webrulla on valmis kitti 1-kurkkuisia, hintaa on 780€, vastaava Empin kitti Aircooledilla 369€ ja webrun kittiä aircooled myy hintaan 669€ 369€ hinta kyllä houkuttaa, ja postauksista päätellen empikin on ihan soiva peli vaikka kinkkien tekoa ovatkin. Kaiketi empi vaatii niiltä jonkin tasoista laatua. Mutta pemotellaan ja tarkastetaan toi alakerta ensin kuntoon, ja hommaillaan sitten kaasareita. Mitä sylinteri/mäntäsarjoja porukat käyttää, myynnissä ainakin on mahlea ja kolbenschmidtiä sekä airclassicia, noista kaksi ensin mainittua on mulle ainakin tuttuja merkkejä. Ja jos joku tarvii hyvä kuntoisia originaalia 1300:n pyttyjä+mäntiä, niin täältä saa. PYTYT MYYTY

Empin kurasta en tiedä, mutta toi kiinalaisuus vähän arvelluttaa, vaikka osaahan nekin hyvää tehdä jos vaan haluavat. Tai tuotteen tilaaja/teettäjä sellaista haluaa.

Eli empin kaasari ei jatkoon.

Tänks taas, Elikkäs keskikaasari unohdetaan ja keskitytään kahteen tuplaan. Jos jollain on sellaiset tarpeettomina, niin tarjouksia kuunnellaan. Nyt on kulutus 1300 koneella vakiokaasarilla n. 7 litraa satasella matka-ajossa, eli ei tuplat sit kulutusta juurikaan nosta jos se on 7,5 litran tietämissä kahdella tuplalla. Noi Empin kaasari paketit ovat hinnaltaan kohtuu edullisia, onko niissä merkki kaasari, vai joku kiinan kopio?

Kiitos vastauksista, Kaasariksi oon kyllä miettinyt myös webrun IDF tai vastaavaa pystyimua, aattelin lähinnä polttoaine talouden suunnalta tuota progressiivista, tiedä sitten onko siinä suurtakaan eroa IDF kaasariin. Mutta mielellään kaasari saa olla toimiva ja helposti säädettävä. Ja kyllä kannet tarkastetaan, kuin myös lohko, kampura ja veivit ts. koko kone käydään läpi.

Moro, Kun oon näis kupla asiois vähän uuvatti, niin aattelin kysäistä neuvoa täältä kun asiantuntemusta varmaan löytyy. Elikkäs pukilla on AB-lohko joka on tarkoitus kasvattaa 1600:ksi, kaasariksi aattelin 32/36 progressiisvista webrua, ja nokaksi Empin 110:iä. Syttypuoli on tarkoitus muuttaa kärjettömäksi. Onko tuommonen yhdistelmä laisinkaan toimiva, ja jos on, niin riittääkö vakio 2-reikä kansien virtaus, vai joutuuko niitä porttaamaan ja kasvattamaan venttiileitä? Vakiokoneessa on ymmärtääkseni ruttua aika vähän, minkä verran sitä saa nostettua jos laittaa ohuemman tiivisterenkaan kansiin, vai onko parempi kun koneistaa kansista pois tavaraa? 6-kiloiseksi kevennetty vauhtipyörä on hyllyssä, toimiiko se katukäytössä, vai onko jo liiankin kevyt? Joku sport-putkistokin tuossa on kiinni, mutta onko siinä sporttia muuta kuin ääni? :D Mitään kilpakonetta tuosta ei ole tarkoitus rakentaa, mutta jos tehot nousis jonnekin 70-80 hp:n tasolle, niin sekin jo riittäis. Mutta riittääkö noi eväät sille tasolle, vai tarvitaanko vielä paljonkin lisää?