Jump to content

ape

Members
  • Posts

    24
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by ape

  1. Saa hakea pois Sipoosta, ei tietoa mihin koneeseen sopiva. 0400912261
  2. Ostetaan 6V laturi, mielellään täydellinen jännitteensäätimen kanssa, vanha säädin on 7V 45A ja laturi on 90mm halkaisijaltaan. Puh.0400912261
  3. Ostetaan 6V jännitteensäädin, laturi on 90mm. Puh.0400912261
  4. Venttiilin välys on vw korjaamokirjan mukaan 1963 0,2 imu ja 0,3 pako. Vuoden 1964 moottorinumerosta 9205700 alkaen välys 0,10 imu sekä pakovälys, muutos johtuu keinuvipuakselin vaarnaruuvien muutoksen johdosta. Tämä minun kone on avaamaton ja vaarnaruuveja ei ole vielä vaihdettu. Jos venttiilin välyksen säätää liian pienelle silloin käyntiinlähtö on huononpaa jos venttiili jää lämpöisenä kantamaan. Kondensaattorivika kyllä vakuttaisi muuhunkin käyntiin, kone toimii muuten hienosti. Tuo bensapinnan lasku täytyy kokeilla. Kaasuttimen olen pessyt ultraäänipesurissa ja vaihtanut korjaus-sarjassa tulevat osat.
  5. Kävin hakee Bosch wr78 tulpat, nämä on 7mm pidemmät kierteen osalta kuin vanhat, mahtaako treffata männän kanssa jos tommoset laittaa kiinni.
  6. Jos bensa haihtuu kaasarista 20min aikana, miten se bensa sinne ilmestyy kun kone jäähtyy, silloinhan sitä pitäisi sahata myös pitkään kylmänä. Kylmänä lähtee heti käyntiin.
  7. Olisiko vinkkiä antaa mikä vaivaa 1200 boxeria vm. 1963, kylmänä lähtee käyntiin heti, kuumana jos seisoo noin 5min. lähtee käyntiin normaalisti, jos seisoo n.20min. saa sahata pitkään ennen kuin ääni syntyy koneeseen. Kaikki koneessa orkkista paitsi ilmanputsari joka tarvike "paremmin hengittävää"mallia, muuten toimii kone ok, venttiilin välykset säädetty 0,20 imu 0,30 pako.
  8. Tässä kuva vielä vasemmalta puolelta.
  9. Olen vaihtamassa pohjapeltejä karmaniin mutta takanurkasta on hävinnyt kaikki pois, eli olisiko kuvaa/tietoa millaiset pellit ulkonurkkaan pitäisi rakentaa. Kuvassa on pohjapelti yhdistettynä lämpökanavaan.
×
×
  • Create New...