henkilöasiakas

Joo, en meinaa hitsata sitä varapyöräkoteloa kuitenkaan umpeen. Yksi harrastaja jo tarjosi sopivaa osaa siihen. Muistaakseni etuhelmassa on pyöreä lätkä keskellä, onko se tätä varten olemassa?

Viikonloppu meni vähän haaveillessa, mutta jotain sai sentään taas ährättyäkin. Etupuskurille hitsausta, hiomista, kittausta, hiomista ja vähän maalia päälle, että näkee miltä ehkä voisi joskus tulla näyttämään: Koska puskureiden muoto ei mennyt aivan yksiin korin muotojen kanssa, hipistelin yläreunaa siten, että rako koriin olisi tasainen: Kuvassa näyttää olevan todella alhaalla, mutta luonnossa näyttää jostain syystä järkevämmältä. Kovin montaa senttiä tuon kanssa ei ole pelivaraa, jos haluaa että lopputuloksena sekä etu- että takapuskurit olisivat samalla tasolla. Takapuskurin korkeuden mukaan tämä pitää kuitenkin lopulta asetella ja koittaa katsoa vähän kokonaiskuvaa. Joka tapauksessa noissa molemmissa on vielä töitä tehtävänä, ennen kuin ne voi hyväksi tuomita ja tietenkin lopullinen maalikin on noihin vasta tulossa. Veikkaan alustavasti että se maali on vähän tummempi, mitä tällä hetkellä. Tarvikeinventaariota tehdessä liimailin loppuja STP Silvereitä sisäpohjaan eli homma etenee vähän myös sillä puolella: Seuraavana ajatuksena olisi tehdä jarrut loppuun, kunhan saan osia. Hanttimiehen puolen takahelmassa on yksi sentin reikä paikattavana, molemmissa etupyöräkoteloissa jotain ruuvinreikiä ja varapyöräkotelon pohjaan pitäisi keksiä joku pala, ellei jossain pistä silmään alkuperäinen. Sitten kai kohta alkaakin loputon hiomis- ja kittausrumba. Olemassa olevaan maaliin tuntuu olevan tuska saada edes naarmuja aikaan. Millä lie myrkyllä aikanaan maalattu. Ulkopinnan sävyä en tule kuitenkaan muuttamaan, koska tuo on vaimonkin mielestä ”toiseksi hirvein väri minkä tietää”. Vain vaalean keltainen olisi kuulemma kamalampi.

Tämä pohja kävi itselleni ja sellaisen tilasinkin: https://www.paruzzi.com/fi/volkswagen/sahkoosat/sytytysjarjestelma/692/ Toisessa päässä johtoja pitäisi olla tällainen pistoke: Ymmärtääkseni tämä on ainoastaan -71 vuosimallissa ollut ratkaisu.

Parin viikon tauon jälkeen pääsi taas kolmosen kimppuun. Jarrut kävin renkaiden puoleisesta päästä läpi ja vaihtelin uutta sen mitä sinne tarvi. Eli oikeastaan kaikki takajarrurumpuja ja etujarrulevyjä lukuunottamatta. Tarkoitus olisi ollut levyt vielä vaihtaa, mutta koska vannekysymys on vielä vähän avoin, jätin entiset toistaiseksi paikalleen. On jopa todennäköistä, että yritän leimaa aikanaan nykyisillä Mangelseilla ja sitten katselen muuta tilalle. Jonkinmoinen himo olisi 17” vanteisiin, mutta niitä tunnetusti aika niukasti markkinoilla omalla pulttijaolla; Baby Fuchseja kaiketi saisi, en vain vielä oikein tiedä, miten ne miellyttää ja istuu kokonaisuuteen. Jarruputkia pitää jokunen pätkä vielä uusia, ennen kuin pääsee testaamaan, saako näillä osavaihdoilla jarrut pelaamaan. Virtalukko ohjauslukkoa lukuunottamatta oli tässä ohitettu erillisellä yleismallisella virtalukolla, jonka purin pois, ettei tarvisi kahdella avaimella värkkäillä. Uusin siis virtalukon pohjan mutta alkuperäinen pistoke virtalukonpohjan johtimien päästä on kadonnut johonkin aikojen saatossa. Saakohan sitä mistään uutta vai kokeilenko tehdä ihan vain liittimillä johdotukset? Onko tankinluukun avausmekanismi samanlainen kuin kuplassa? Muuten kyllä pelaa, mutta ”kahva” jäänyt jollain käteen ja joutuu tongilla käyttämään. Auton perästä nostin rekkarisyvennystä niin paljon, kuin oli mahdollista. Eli tässä tapauksessa ehkä kolme senttiä. Hioin, kittasin ja maalasin puskuria sen verran, että näkee senkin tulevaa ulkoasua vähän. Hyvästä en tiedä, mutta tällä mallilla ajattelin kuitenkin mennä hetken aikaa. Siihen saakka, että ehkä muuta keksin. Voi olla että puskurin värin osalta päädyn vielä vähän tummempaan, mutta tuollainen puolikiiltävä hopea itselläni oli siihen alkujaankin ajatuksissa. Toisena vaihtoehtona korinväri, mutta siitä vaihtoehdosta jo käytännössä luovuin. Kuvaa suoraan ja viistosta, puskuri nakattuna vain kyytiin, ei ole vielä kiinni. Pohjatöitä toki muutenkin sekä puskuriin että autoon kosolti tehtävänä: Etupuskurin otin seuraavaksi työn alle, joka on aihiona takapuskuria parempi. Eli sen saa värkättyä ihan yhdestä kappaleesta. Hattuhyllystä huomasin ottaa kuvan vielä ihan valmiinakin: En tiedä, enkä ole uskaltanut katsoa, miltä aluperäinen näyttää, ettei tule vertailtua. 🙂

Joo siis tuohan on kilvissä, vaikkei katsastettu. Ja kilvetkin tallessa.

Joo, siis mahtuu normaali musta kilpi tuohon ihan hyvin korkeussuunnassa, eikä jää edes puskurin alle piiloon, mutta muuten näyttää omaan silmään hölmöltä kun tuo upotus jatkuu puskurin yläpinnnan alapuolelle saakka. Leveyshän tuossa onkin jo valmiiksi muokattu mustaa kilpeä silmälläpitäen.

Niinkuin lähtökohtaisesti olikin vähän aavistus, ei tuo rekisterikilven upotus tuossa mallissa nyt oikein toimikaan: Puskurittomaan perään jopa jotenkin istui, mutta nyt puskurin kanssa ei mitenkään. Puskuria ei alkumittailuista poiketen viitsikään tuosta alemmas enää laskea, koska silloin joutuisi laskemaan lisää myös etupuskuria, joten vaihtoehdoksi jää nostaa kilvenupotusta pari senttiä ylöspäin tai sitten siloitella koko takahelma tasaiseksi. Kilven paikka on kuitenkin tuossa luukun alla, olipa siinä syvennystä tai ei. Tällaista kokeiluahan tämä on monilta osin. Pitää miettiä mitä tälle keksis. Vai onko jollain ihan jotain muuta ideaa?

Joulun ja uudenvuoden vapaapäivät pitänyt kulutella taas kolmosen äärellä. Takapenkin takana oli aiemman omistajan toimesta tehty subbarikotelo. Vaikka varmaan ihan hyvä vehje olikin, en oikein tykännyt lastulevy-uretaanivaahto-väsäyksestä, joten purin sen pois. Kuulen merisään pienemmilläkin vehkeillä. Purun jälkeen perässä oli ammottava aukko takapenkin selkänojasta moottoritilaan saakka: Tähän kun tulee kuplan kone erinäisistä syistä, rakentelin paksusta vanerista väliseinän tuonne lähemmäs konetta, mitä se alkujaan on. Peltikulmilla kiinni, Sikaflexiä saumoihin ja kun STP Black Silveriä oli jäänyt muista projekteista puoli pakettia, niin sitä paljaiden pintojen päälle. Hattuhyllyn alle vielä jotain pehmeämpää äänieristemateriaalia ja samasta vanerista hattuhylly ja muutama suikale muutakin. Päälle vaaleanharmaata verhoiluhuopaa: Lopputulos on nyt ”tuommonen”. En ihan täysin tyytyväinen tuohon kantikkaaseen ulkomuotoon ole, mutta josko se ainakin eristäisi jossain määrin koneen ääntä kabiinin puolelle. Takapenkin taakse jää siis muka kuplamaisesti tavaratilaa, jos sellaiselle on tarvetta. En tosin tiedä, millainen takapenkki tai etupenkitkään tähän lopulta joskus tulee, mennään toistaiseksi vakioilla. Auton tunkkasin tolppien nokkaan, purkaakseni jarrut ja nähdäkseni mitä kaikkea sille puolelle pitää uusia. Ei loppujen lopuksi ollut pahakaan tilanne tai kaikki ihan jumissa, mutta samallahan tuonne vaihtelee kulutusosat uusiin. Taakse mulla löytyi siis kaksi huonohkoa puskuria: Toisessa kun oli hyvää päädyt ja toisessa keskiosa, ajattelin kokeilla näiden yhdistämistä. Ensin päädyt pois: Sitten hitsaten toista päätyä paikalleen: Muutama paikka lisää, ylimääräiset reijät umpeen, saumat sileäksi ja tinan korviketta päälle: Ainakin näppituntumalta tuli aika suora ja ”hyvä” näin umpiamatöörin käsissä. Seuraava vaihe olisi tehdä kiinnikkeet puskurien taakse, jotka ajattelin ihan vain vankasta pellistä vääntää ja hitsaamalla kiinnittää takapuolelle, jotta ulkoasu olisi mahdollisimman simppeli. Maalaukseen nuo menee siis kuitenkin, en vain vielä tiedä, minkä sävyistä maalia niihin lopulta tulee. Vaihtoehtona korin väri, jonkinsortin hopea tai sitten tumman harmaa. Sellainen kysymys tuli mieleen, että minkä levyiset vanteet ja millä et:llä näissä mahtuu olemaan? Aika kirjavia tuntuu olevan vastaukset netissä, kun selailee. Nyt paikallaan olevat Mangelsit ovat kooltaan 6x15, eikä nähdäkseni ainakaan takana tarvisi sisälle päin yhtään enempää levittää. Ulkopuolella matkaa lokasuojan kaareen on sen sijaan reilusti matkaa. Edessä vähän vähemmän. Noiden vanteiden et:stä ei ole tietoa, summittainen mittaus sanoo että ehkä 10 tms. Haaveissa olisi ehkä ”modernimmat” 17” vanteet, vaikka sitten jaonmuutos-spacereillakin toteutettuna.

Mulla on työn alla tyyppi 3 Fastback, vm -71. Autoon olisi tarkoitus hommata ajovaloiksi jotkut projektorit tms., joissa olisi vilkut samassa paketissa. Nykyiset ajovalot on varaosanumeroltaan 311941039F. Käykö nykyisiin kehyksiin suoraan tai kohtuullisella värkkäyksellä esim. Golf mk1:een tarkoitetut lamput tai jotkut universaalit 7” umpiot vai pitäisikö mulla olla jotkut muut kehykset tms., johon moista viritystä voisi alkaa kehittelemään? Nykyisissä ajovalon kehyksissä on siis kiinnitysruuvin lisäksi kaksi säätöruuvia ja vielä siellä ajovalon pohjakuupan puolellakin jotkut väkäset ilmeisesti jotain kiinnitystä varten. Nämä säätöruuvit ei tosin osu näissä nykykehyksissä niihin. En tiedä ovatko nykyiset kehykset vakiot vai mitä perua. Kuvat olisi kivoja, jos joku muu on tällaista joskus toteuttanut.

Kiitokset. Väri säilyy.

Auton perään oli rälläköity ammottava aukko ilmeisesti syyläriä varten. Koska takahelmaa oli muutenkin aikanaan melko paljon muokattu, eikä uusikaan olisi tilannetta varsinaisesti siis pelastanut, ajattelin yrittää jotain vähän muuta. Koska ainakin vanhemmissa fastbackeissa rekisterikilpi on tuossa helmassa heti luukun alla, niin ihan kokeeksi testasin, miltä se tässä näyttäisi upotettuna; enempää pilalle tätä ainakin on hankala saada. Reijän laajennus siten, että on edes teoreettisia mahdollisuuksia pysyä joka suuntaan kaarevissa muodoissa, jostain haalitusta Boran takaluukusta kilven upotus, sen kavennus 15 sentillä ja ympärille peltiä, jolla muuta muotoa haetaan: Kittaamisen ja hiomisen jälkeen jotain maalia vähän päälle, että näkee, mitä siitä ehkä tulee jos tulee: Ilmeisesti jäähdytyksen toimimattomuuden vuoksi, oli autoon alettu rakentamaan syylärille paikkaa myös keulaan. Nämäkään reijät ja niiden aihiot eivät silmää miellyttäneet, joten nekin pistettiin umpeen: Auton mukana tuli jonkinnäköiset puskureiden aihiot, joita aloin sovittelemaan paikalleen. Puskurit on vanhemmasta mallista, joka on vain hyvä, koska nuo on mielestäni paremman näköiset kuin uudemmat palkit. Ja ihan onnistuineita virityksiä näiltä osin on muidenkin osalta tehtynä. Etupuskurin osalta sain kannakkeet värkättyä ja tehtyä reijät koriin niitä varten. Puskuri vähän sinne päin nakattuna eli vähän vielä vinossa ja alempana mitä todellinen asennuspaikka, vaikka tarkoitus kuitenkin on asentaa puskurit vähän alemmas, mitä näissä uudemmissa ne on alkujaan. Maalia myös keulaan, että näkee miltä kokonaisuus voisi näyttää: Merkki jää keulaan tai sitten ei, se on vielä vähän mietinnässä. Nykyiset etuvilkut meni poistoon ja niiden reijät umpeen. Ehkä hankintaan menee jotkut umpiot, jossa on vilkut samassa paketissa ajovalojen kanssa. Niitähän on tarjolla sekä hirveitä, että ihan kauheita ledihimmeleitä, mutta josko sieltä jotain löytyisi tyyliin sopivaa. Takapuskurin aihio on vähän huonossa kunnossa ja voi olla, että siitä ei saa oikein osaamaton tehtyä enää kampetta, mutta mallailin sitä jo tuossa aiemmin kuitenkin paikoilleen: Molemmissa puskureissa oikomisen lisäksi hitsaushommia, joten kromiseksi nämä ei ainakaan tule jäämään vaan jonkun väriseksi maalattuna. Sain myös kanssaharrastajalta hommattua toiset aihiot, joten näistä saanee ainakin yhdistelemällä tarkoitusperiin sopivat jollain konsteilla värkättyä. Mikään varsinainen peltiseppä kun en ole, niin opetteluahan nämä hommat joka tapauksessa ovat. Purin lisäksi sisustan ja hifejä autosta mäelle. Jälkiasenteiset matotkin sai lähteä, kun olivat aika kulahtaneet ja liimauksista irronneet, Pohja oli kuitenkin täysin ehjä, eikä edes akkukotelo ollut laho, joten rapsuttelin peltejä enimmistä paskoista puhtaaksi ja vetelin pensselillä Hammeria suojaksi: Kontissa on siis edelleen tölkin DG 1.9 vesibokseri, joka käsittääkseni rakennettu joskus Ruotsissa. Ollut kuulemma turbotettuna jonkun doppelin perässä aikanaan. Puristuksia löytyi tasaisesti sen vajaa 12 kiloa ja sain käyntiinkin pienellä värkkäyksellä. Mutta kuten tuossa aiemmin mainitsin, tilalle on tulossa ilmajäähdytteinen kone ja tämä joutaa jollekin muulle, jos kiinnostusta löytyy. Yksi kysymys: millainen tuon varapyöräkotelon pohjan kuuluisi olla? Tuskin ainakaan mallia avonainen? Onko tuosta laikattu pala jostain syystä pois?

Ai no sitten on vähän hankala keksiä, mikä olisi alkuperäinen väri, sikäli kuin sillä on juuri merkitystäkään. Jostain kojelaudan alta tuota väriä bongasin, niin sillä ajattelin sen olevan originaalia sävyä.

Tervehdys uusvanhana ilmajäähyharrastajana palstalle. Reilu parikymmentä vuotta meni siitä, kun möin viimeisimmän kuplani ajatuksella ”jatkossa harrastan vain uudempia”, mutta niin vain muiden raatojen hävitessä pihamaalta, piti tällainen kuitenkin haalia tallin täytteeksi. Olin katsellut tätä myyntipalstalta jo jonkin aikaa, koska muistan tätä kyseistä kapinetta nuoruudessani Rovaniemellä jo ihastelleeni. Ja kun ei oikein muutakaan isompaa ollut tällä hetkellä työn alla, päätin sitten auton hakea joitain viikkoja sitten, jotta pysyy vapaa-ajan pois muusta pahanteosta. Autohan on siis valmiiksi 90-luvulla ähtäröity Type 3 Fastback -71. Näin ollen ei varsinaisia tunnontuskia tule siitä, että jatkan tämän pilaamista niillä ajatuksilla, mitä nyt sattuu mieleen pätkähtämään. Jonkinsortin visio on kuitenkin päässä, miltä tämä saattaisi jossain vaiheessa tulla näyttämään ja tuntumaan. Auto on alkuperäisenä ollut kullanvärinen ja sittemmin jossain vaiheessa vaalean sininen. Väittäisin että tuolloin vaaleansinisenä tämä esiintyi aikanaan yhdessä Sami Aaltosen vetämässä Suomen lista top 40 -ohjelman Rovaniemi-jaksossa myös pääosassa. Muistikuvat ovat toki hatarat, mutta ei näitä silloin kamalan montaa ollut tuolla seudulla. Korjatkaa jos joku muistaa paremmin. Eli lähtökohtana on siis auto, joka on aikakautensa tyylilleen uskollisena modifioitu erinäisillä muutoksilla. Näitä on esimerkiksi koriin kiinteästi hitsatut lokasuojat, silotellut etu- ja takaluukku, upotetut etuvilkut sekä muokatut helmat molemmissa päissä. Sittemmin autoon on asennettu tölkin DG-moottori, joka on ajatus vaihtaa sitten kuitenkin ilmajäähdytteiseen versioon, koska kyseinen kone on jokseenkin arpa ja lajin luonteelle sopii paremmin ilmajäähdytteinen versio. Auto on oletettavasti käyty aika lailla läpi tuolloin aikanaan, enkä esimerkiksi varsinaisia ruostevaurioita ole siitä oikein löytänyt. Parikymmentä viime vuotta auto on seissyt jossain sisätiloissa odottamassa inspiraatiota, joka toivottavasti löytyy nyt multa. Päivittelen tänne projektin etenemistä ja varsinkin kyselen asioista, joita en tiedä. Mitään sen kummallisempaa aikataulua ei ole olemassa, mutta kaikesta päätellen ensi kesäksi voisi olla jonkinnäköistä saumaa käydä leimaa yrittämässä. Lähtökohta näyttää siis tältä: Tallissa vieressä mötköttää viime vuoden vapaa-ajat vienyt toinen projekti eli T4 Doppeli, jossa siinäkin toki vielä askaretta piisaa: