Esa

Tuli töötti-asiaan selvyys: Töötiltä tulee johto laakeriin, joka on eristetty ulkopuolelta muovilla rattiputkesta: Tämän laakeri ja ohjausakselin välissä on muoviholkki, jossa on jousia joiden läpi virta kulkee ohjausakseliin. Meikäläisen tapauksessa holkin kosketuspinnat ja ohjausakseli olivat niin likaiset, että virta ei kulkenut.

Plussa menee tosiaan äämerkille ja sieltä johdolla tuohon "Steering saft support Bearing" :iin. Tuossa laakeri/holkissa on +12. Epäselvää on miten sähkö jatkaa siitä töötin painikkeelle. Töötin painikkeesta menee maadoitusjohto ohjausputkea pitkin simpukkaan.

Kyllä kiitos. Tuosta tulkitsin, että ohjausakseliin tulisi plussa äänitorven kautta. Siitä rattiin ja painikkeen kautta maajohtoon. Onkohan tämä oikea tulkinta ? Minulla plussa ei tullut holkista ohjausakseliin.

Löytyykö vinkkiä miten -68 kuplassa äänitorven virta siirtyy holkista ratin alta (siihen mihen mene johto äänitorvelta ja mikä on ohjausakselin ympärillä) maadoittettuun töötin nupin alla olevaan kytkimeen (mekanismiin) ?

Olisi tarvetta Transporterin etupenkeille. Päällisten pitäisi olla ehjät vaaleanruskeaa vinyyliä / muovia (alkuperäiset). Esa 0405685982

voi poistaa

Ostetaan -74 pakun pyyhkijän moottori ja koneisto.

Tarvittaisiin pyyhkijän moottori -74 pakuun. Koko koneisto saisi tulla mukana. Esa H. esa.heikkila@hotmail.com

Onko sulla anturi jo hommattuna ja jos niin millainen ?

Paljonko kuivasumppusäiliössä pitää olla öljyä, kun moottori käy / miten öljymäärää tarkkaillaan (tuleeko säiliöön joku anturi esim) ?

Mä tilasin omaan 74-seen tuon jousen ja toimii erittäin hyvin. Kahva on vielä löysä. Tässä mallissa kahvassa ei ole lukkopesää. Aukaisumekanismin sisällä on holkki, johon kahva menee sisälle. Tämä holkki on erittäin huonossa kunnossa. Onko kellään tietoa, mistä tuollaisen holkin löytäisi tai tuleeko se aukaisumekanismin mukana ?

Vaihdoin edellispäivänä tölkkiin modernimmat vyöt. Vöiden logiikka ei auennut koskaan. 67 kuplan Klippanit olivat ihan käyttökelpoiset.

En ole huomannut mitään erikoista letkuissa 95 llä ajaessa. Uusia hommatessa pitää ottaa laadukkaat. Letkujen laatu vaihtelee vuosia kestävistä vuodessa hapertuviin. Muovista bensansuodatinta en laita enää moottoritilaan. Bensan kanssa pitää pelata varman päälle. esim. Kaasuttimen ruuveihin kierreliimaa.

Selvä haitta dumpissa on bimmeri-tyyppinen pihinä - eli ei siitä oikeaa haittaa varmasti ole. Konkreettiset hyödyt ovat kuitenkin vielä epäselviä.

Moottori on type 1 tyyppinen. Turbo on T03. Painetta n. 1 bar. Hukkaportti on ulkoinen. Turbo vaihdelaatikon päällä siitä putket läppärungoille. Paineputket ei hirmu pitkät. Tuli mieleen, kun katson CB:n videoita Youtubesta turbokoneiden penkityksestä. Niissä ei ollut dumppia ja aloin pohtimaan onko mitään syytä laittaa omaan moottoriin sellaista.