Rofa.com

Vanhemman harrastepelin haku itse voi olla parasta luulisimma.

Väli miehet ei välttämät osaa kattoa noitten erikoisvehkeitten heikkouksia.

Tietenki jos kelpaa minkälainen vaan stidiaskin kokosten kuvien perusteella joka vastaa vaan teknisiä speksei k.o. mallista niin sitten jokui "uusien" merssujenkin välittäjä pystynee tollassen transporteeraamaan suomeen.

Ei silti ettei välittäjissäkin olisi sellaisia jotka ymmärtävät oldtimer-harrasteautojen päälle.

Tosin ite paikanpäällä huuhaillessa nopealla aikataululla palaa helposti se eka tonni välttämättä ilman sen konkreettisempia tuloksia. Sitten viellä jos ajaa jonkun mahdollisesti jo hieman öljyäkin polttavan pakettifolkkarin suomeen halki maiten mantujen maksaen lisäksi siirto kilvet (n 100e?) + lauttamaksut (n 390e?) niin siinähän sitä... Lisäksi toki rekisteröintikatsastus suomessa 140e?. verot?,..ym..

TechnoClassica?

BugRun?

Onkos Suomen malleissa ollut näitä pystykoristeiden suojakumeja?

Siis ohutpuskurisissa Kuplissa <-67 ?

Taitaa olla muutenkin aika harvinainen varuste?!

Uudemmissa on kylläkin ollut sikäl jos on edes pystykoristeita. (jenkkimalleissa kait)

Joulupalloja vois käydä ostamassa. Kortit ei taida enää keretä kirje postitse...

Toisil pukki kävi jo ekan kierroksen ku lahjatki aukastu vai onkohan mulla vaa hidas sytytys...?

T2 paketti autosta katosi pakkasten myötä pakkivaihde.

Vaivoin saa päälle mutta kepistä tuntuu että ei painu siinkun alespäiten se skeba vaan oudon tuntunen.En ole kattonut alleppäin, ideoita tässä vaiheessa mitä on antautunut??

Joukko virtuaalihahmoja on harrastelevinaan virtuaalisesti... . keskustelu kanaalillakin idlaa iso joukko mielikuvituksellisia käyttäjiä, virtuaaliserveri jonkun moden kotoonta generoi satunnaisia vakiolausahduksia. pal mahd.

kaasupullo ja öljyä jo hommattu tätä otsikonmukaiseen päämäärään suuntautuvaa matkaa varten.

JeSH - Moon mukana kiiltävällä salonkivaunullani kun tuli tuo Eberikin kuntoon. :D :D

mustahopeisena 60-63?

Itel näkys olevan toi kirjavampi versio.

Joskus olen säätänyt just tollasta jossa OLI ihan perinteinen lukkomutteri toi osa 2.

Tämä on nyt erilainen. Sehän tässä kummastuttaakin.

Niin... Mutta kun osa 2 ei ole lukkomutteri vaan joku ihme ulkokierteellä oleva pumpun runkoon työntyvä systeemi jonka keskellä on hoikempi ulkokierteellä oleva osa 1.

On se kyllä niin ihme vehje.

Ei tämän tietävempiä apuja kellää?

Pumpun runkoon nähden ulompaa 10mm mutterkantaa kun kiertää ulospäiten, saa sisällä oleva kuulajousisysteemi suuremman liikkumatilan (= lisää bensaa?)

Tätä ulompaa mutterkantaa ei kuitenkaan lukitse mikään vaikka ohjeesta voisi saada tällaisen kuvan.

Vai pitääkö sittenkin kiertää runkoa likempänä olevaa 12mm kantaa ulospäin? Tätäkään kiertelyä ei lukitse mikään.

Tätä kierrettäessä koko höskä sisältäen pikkukannan siirtyy ulospäin.

-Saattoikohan tätä vaikeemmin enää selittää.--

Mites noissa säädettiikä tota seosta. Siis periaatteessaha sitä ei pitäs mennä säätelemää mutta...

Epäonninen eberiprojektini etenee pohjamutia myöten siinä suhteessa että nyt on kai jonkun BA6:n pumppu.(joka on kun laivanhylystä löytynyt - voiko edes purkaa ehjänä)

Sauhu on valtaisa. Joskus muistan seoksia jostain autosta säätäneeni mutta en muista tarkkaa miten kyseinen operaattio tehtiin.

http://www.conservatory.com/vw/manuals_ ... N4ES-6.GIF

Hmm. vai olikohan kaikki pumput sittenkin samanlaisia.

Muita idiksiä ?

(en ole kerenny paneutuu asiaa reilu viikkoon -mut huomena , taissiis tänää vois yrittää... )

jori: kaveri muisti että olisi punainen 1303S.

täytyypä nuuuhkia tankkiin sitte siis

Koneet käy, mutta aliteholla. (sammuu lopulta koska ei saavuta käyntilämpöä tietyn ajan sisässä tms)

Siirsin joitenkin Eberimanuaalien johdattelemana T-kappaleen/haarotuksen tankin alle.

Tuntuis silti että bensaa ei heru täyspainosesti, koksa pumppua edeltävä filsu horii ilmaa ilmakuplista päätellen.

Muistelen että aikasemminkin on ollut kyseisiä ongelmia näitä vermeitä tarttaillessa mutta ei tokikaan näin paljoa.

Putouskorkeus lienee ihan ok koska asennus on orikinaalisti oem- kannakkeella etc. Pumppu pitäis olla oikeinpäin vaikka sillä kai ei ole muusa mielessä merkitystä kun että pumpussa on (?) takaiskuventtiili.

Onko muualla internetissä manuskoja kun täälä?: http://www.conservatory.com/vw/manuals_nyx/EberBN4.html

Tää on mun mielestä vanhempi vehe kun omani (keltanen) ja pumppukin on tyystin eri. Lisäks olis hyvä löytää tarkka ohjeistus putkiston asennuksesta ja pumpun asennuskulmista.

Lämmönsäätömekanismit kanavasta on poistettu ja säätöpiirin piuhat sillastettu, jolla ei kanssa pitäs olla merkitysta koska koekäytössä kesällä teho oli normaali/kova.

Pitäsköhän vaan imeä (tai käskeä joku muu imemään) posket lommolla pensaputki tyhjjäksi ilma kuplista laitteen päästä. (?)

Maistuu pahalta mutta aina ei voi voittaa.

Ei mitään faktatietoa aiheesta?

Helpolla pääsis tekemällä haarotuksen konetilan puolelle siihen missä metalliputki loppuu.

Joissain autoissa haarotus on auton (tankin) alla, mutta minkähän takia (?)

Ai se olikin tänään. Kuvia?

Mitä oireita käynnissä tai ajossa tekee "vanhentunut" bensa ?

Mietin täsä et onkohanne myyneet mulle vanhentunnutta bensaa...

Mielenkiintoisia laitteita.

http://www.beetledriver.co.uk/index.php ... wcampintro

Lisää aiheeseen linkkejä?

-94 1,6i kuplan kai sais aikas helposti kilpiin suomessa ?

-96 kai jo hankalampi valonkorkeussäätöjutskan takia. Tars olla jokui erikoislupa vissii siihi.