poiha

Keltainen myöhäispallis tuli myös pelastettua metsästä n. 30v seisonnan jälkeen, taka-akselisto revennyt korista irti, siksi mönkijän tukkikärry korvaamassa sitä :D Sen kerkesin jo myymään tutulle aihioksi ilmeisesti saunaksi.

No moron, mä täällä aikasemmin jo runoilinkin kertaalleen mutta päädyin poistamaan topicin :D nopeesti kertauksena, auto tuli mulle porvoosta loppusyksystä, kerkesi olla myynnissä 4minuuttia nettiautossa kun ostin auton puhelimenvälityksellä. Siittä hetkestä tässä on aika tosissaan tehty tätä ja tarkotus päästä vappu 25 hakemaan rouvan kanssa munkit tällä (vaikka työntäen). Laitan alle vähän kuvia mitä on tehty ja miten, kyseessä käyttöentisöinti, ei museointi. Kumminkin, mahdollisimman paljon pyritty tekemään niinkuin sen on aikoinaan sakemanni tehny. Runkonumerolla löyty sellasta tietoa että myyty aikoinaan paloautoksi suomeen, kilvet palautettu -90 luvun alussa. Tekniikkaan tulee tällänäkymin 2reikäkannet, 45 lortto(t), kireempää nokkaa, 88,5 putket jne jokkiskamaa jotta saadaan ruumisvankkuri liikkumaan edes jotenkin.. Alla kuvat noin 7kk rakentelujen ohelta, kumminkin velallinen päivätyössä käyvä niin ei ihan mahdottomiin pysty :D Värimaailma vielä auki, jotain mahdollisiman persoonallista, sisusta sen mukaan. Tarkoitus tehdä ns retkikäyttöön ajankanssa, katsotaan miten se etenee. Lyhyesti mitä tehty: Runkopalkkeja, lattiaa, kylkiä, keulasta vahvikkeita maskin takaa, akunpohja ja myös toinenpuoli, sivuovi, takaluukku, moottorinluukku, takakulmia ilmanottojen takaa oiottu raakasti vielä, kontin ilmanoton alta vaihdettu noin 400x400 kappaleet, etulokasuojat, doglegeistä pahat pois ja niiden teko uudestaan, puskurienkiinnikkeet uudestaan palkkien sisään, takakulmat, molemmat helmat, molempien helmojen rakenne, liukuoven kiskovälin vahvistus, alkuperäinen notkahtanut, tehtiin nyt jämerämmin jotta ei pääse enään roikahtamaan, etu- ja takarunkopalkkien korjaukset, matkustamon lattiaa, matkustamon ja hytin välistä takaseinää oiottu ja ruostekorjattu, pyöäränkaarien mätäviat joka nurkasta, kuljettajan ja repsikan jalkatilat, sekä varmaan 100 muuta paikkaa mitkä ei nyt tule mieleen. Perjaatteessa keulapellin vaihto ja alkaa olemaan hitsaukset hitsailtu, poisluettuna jotain pieniä pellinlirvakkeita joita ei ole vielä paikoillaan. Auto meneee nyt kesällä pesuun jossa pestään kaikki pohjaan kuulumattomat hiekanjyvät kuumapesureilla ja myrkyillä. Kun alkaa olemaan valmista vien samaan mestaan missä vielä auto massataan ja ruostesuojataan, jos kestäisi vaikka sille jälkikasvulle. Kiitos ja anteeksi, ehkä tämä tästä (heittäkää ihmeessä kysymyksiä ja mielipiteitä, sillä rouva on antanut vaan positiivisiä kehuja tallilla hillumisesta :) )

Tere. Oheessa pieni teksti kauneudesta ja sen tilanteesta nyt hetkellä. Auto ilmeistyi vajaa kuukausi sitten nettiautoon. Soitin heti ja ostin samalla puhelulla näkemättä autoa. Myös myyjän kautta onnistui bensarahoja vastaan kuljetus Porvoosta Suomen Sastamalaan. Kyseessä siis -69 pallis joka leimattu viimen -94. Koko historia tiedossa papereita myöden. Myyjä kehui että joskus taannoin hävinnyt kipinä jonka jälkeen tekeminen jäänyt kesken silloisessa taloudessa. Tässä nyt vähän autoa purkaneena todennut että hyvä näin, nim. hitsauskalustoon pitäisi olla myös ajokortti:D Hinta oli myös kuntoonsa nähden hyvinkin edukas kun seurannut hintoja muuten. Kipinän etsintä ei ollut iso työ, sytkä oli koottu väärin joka esti sen paikoilleen asettumista. Tuli siinä myös tulpat vaihdettua, virranjakajan kansi, pyörijä, venttiilit säädettyä jne. Joku metallimies siis aloittanut tämän tekemistä mutta ikävä todetakseni kaiken saa tehdä uudestaan, runkopalkkeja vähän korjattu myös ei niin hyvällä menestyksellä :D Takakaaret oli jostain palloransiitista, helvetin leveät ja rumat. Näiden istutukseen oli käytetty varmasti muutama kilon purkunukka kittiä sillä parhaimmillaan sitä oli 20mm paikoittain. Muutamana viikkona töiden jälkeen kävin purkamassa isoimmat mädät pois jotta osasin tilata Paruzzilta tarvittavat korjauspellit. Myös kanssaharrastajalta ostin toisen palliksen keulapellin. Ilmeisesti joskus saanut pusun keulalle jonka seurauksena keulapelli on aika ruttunen. Tekniikka tuntuu olevan ok, tietysti normaalia hikoilua havaittavissa. Tarkoitus saada peltityöt hyvälle mallille jonka jälkeen tiputtaa moottori pois pesästä ja tehdä uusi moottori. Profiilissa kirjottoittelee nuori miehenalku Pirkanmaalta jonka haaveena ollut aina omistaa Junis/pallis ja nyt saatu mielihyvät täytettyä siittä omistamisen tunteesta, enään loput niin pääsee morsmaikun kanssa kurvailemaan ilta-aurinkoon. Paljon on hommaa tiedossa mutta pikkuhiljaa kohti valmiimpaa. Kun peltityöt tehty voi myös aloittaa pintatyöt maalausta varten. Tarkoitus jatkaa tähän kirjoittelua kunhan hommat etenee ja pitää tätä myös itselle vähän päiväkirjatyyppisesti mukana.

vielä tarve!

Tuli hommailtua itselleen tekemistä kaiken muun ohelle. Eli 94 rekisteristä poistettu suht terve pallis. Auto myytiin sanoin kipinä hukassa ja sain kohtuu sekavan videon myyjältä whatsappiin tuotteesta. Sitä enempää ihmettelemättä sovittii kuljetus autolle Porvoosta Sastamalaan. Tarve olisi nyt alkuunsa kontin luukulle joka terve. Kaikkea saa kaupata, myös ehjät etuvilkkujen kuvut kiinnostaa. Tiivistesarja, täydellinen?

Vieläkö löytyy luukku?