jsu_70

Liekö sitten mahdollisuus että toimii noilla kuitenkin? Nyt ei voi liukkaalla jäällä sanoa miten nuo mahtaa ottaa.. 

Jarrut tuohon löytyi nyt kuitenkin

Tossa kuva rummusta. Onhan toki mahdollista, että on väärät kamat.. ei oo nää volkkarit itselle kovinkaan tuttuja kun ekan kanssa vasta painin :D

Mittasin takarummut ja ne ovat myös 40 mm kooltaan. Säädin kengät vielä kertaalleen siten, että löysäsin käsijarruvaijerit täysin löysälle. Tästä ei yksin apua.

Seuraavaksi mittasin tuon polkimelta sylinterille menevän tangon ja sehän oli mitaltaan ihan pielessä. Säädin tangon nyt siten, että siinä on varmaan jopa alle millin välys. 

Nyt muuttui poljin ihan toisenlaiseksi ja autoon löytyi jarrut! :) 

Pieni koeajo vahvisti tämän. Tosin sen verran liukasta oli sunnuntaina, että vaikea sanoa miten tasaisesti ottavat?? Mutta jatkan testejä kunhan kevät etenee!

ISO KIITOS vielä kaikille vinkkejä jakaneille!!! :)

12 hours ago, metake said:

Pelkkä kenkien vaihto ei onnistu, pitää vaihtaa muutkin rojut tai muuten jää kengät 5 mm irti kilvistä. Jos on levyt edessä niin vahvasti suosittelen 40 mm jarruja taakse, muuten on etupyörät lukossa vähän turhan herkästi eikä auto pysähdy.

Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla
 

Mitä kaikkia "rojuja" tuolla tarkoitit, siis liittyen takajarruihin? Kunhan ehdin, niin pitää ottaa takajarrut auki ja tsekata minkä kokoiset nuo rummut olikaan....

4 hours ago, metake said:

 

Jos olen oikein ymmärtänyt, niin sulla on tällaiset vakio ns. kukkarummut takana, ja ne on aina 30 mm:lle kengälle. Tuossa autossahan on alunperin ollut 4-pulttiset rummut takana, ja ne taas on aina 40 mm:n kengille (poislukien -67). Ja ilmeisesti sulla on ylimääräinen holkki rummun navan ja mutterin välissä?

 

 

CSP myy (ja Paruzzi Hyvinkäällä, Osakaupasta en ole varma) 4-pulttisen rummun tilalle suoraan sopivaa 5x205 jakoista rumpua. Ei halpa mutta toimiva: https://www.csp-shop.com/en/wheels-brakes/brake-drum-rear-with-5x205-bolt-pattern-501-615-211ag-12569a.html.

 

Jos ne on tuollaiset, niin kumpi lie fiksumpi...? Vaihtaa 30 mm kengät tilalle vai uusia rummut?
Tuosta holkista en nyt muista oliko siellä sellainen vai ei? Pitää tarkistaa...

4 hours ago, metake said:

 

Jos olen oikein ymmärtänyt, niin sulla on tällaiset vakio ns. kukkarummut takana, ja ne on aina 30 mm:lle kengälle. Tuossa autossahan on alunperin ollut 4-pulttiset rummut takana, ja ne taas on aina 40 mm:n kengille (poislukien -67). Ja ilmeisesti sulla on ylimääräinen holkki rummun navan ja mutterin välissä?

 

 

CSP myy (ja Paruzzi Hyvinkäällä, Osakaupasta en ole varma) 4-pulttisen rummun tilalle suoraan sopivaa 5x205 jakoista rumpua. Ei halpa mutta toimiva: https://www.csp-shop.com/en/wheels-brakes/brake-drum-rear-with-5x205-bolt-pattern-501-615-211ag-12569a.html.

 

Pitääpä tarkistaa! Kiitos vinkistä! 

16 hours ago, metake said:

Sullahan taisi olla tässä niin, että takana on 40 mm:n kengät mutta 30 mm:n rummut? 40 mm kenkä kyllä mahtuu tuohon kapeampaan rumpuun, mutta saattaa kantaa sisäreunasta, jolloin tuntuu että kengät ovat säädetty oikein mutta ovatkin aivan liian kaukana. Jos arvasin oikein, niin kannattaa harkita 40 mm rumpuja, ainakin Paruzzi ja CSP myy niitä iso-5 jaolla.

Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla
 

Kengät kyllä mittasin, mutta en rumpuja. Pitääpä tarkistaa noiden mitta!

11 minutes ago, Tanhis said:

Kysyin siksi kun mitään ei voi ottaa itsestäänselvyytenä kun täällä neuvoo. Jos epäilystä että onko rummut tarpeeksi lähellä niin voit myös ilmata ilman rumpuja laittamalla puristimen pyöräsylinterin päälle.

Yleisesti ei voi mitään ottaa itsestään selvyytenä! Neuvominen on usein haastavaa, ilman kunnon tietoja/kuvia. Ja kun toinen voi vielä selittää/ymmärtää asiat täysin eri tavalla.. siksi yritin kuvata ongelmaa siten kuin sen itse näen, ja peilaten omiin aiempiin kokemuksiin

Ilman muuta rummut oli paikallaan ilmauksen aikana!!! 🙃 Muutenhan olisi tullut "hieman" lisähommia! Tuo kuva auki olevista on otettu aiemmin. Halusin vain tarkastaa millaisessa kunnossa takajarrut ovat.

Kiitos säätöohjeesta @Tanhis. pitääpä tutustua!

Kiitos näistä vinkeistä, pitääpä löysätä käsijarruvaijerit vielä ja tarkistaa tuo säätö.

Otin CSP kautta tämän sylinterin

https://www.csp-shop.com/en/wheels-brakes/master-cylinder-dual-circuit-ate-611-015-113bc-32724a.html 

Kuvauksen mukaan pitäisi sopia sekä levy- että rumpujarruille.

Tuo polkimen vapaaliike ja tangon säätö pitänee katsoa seuraavaksi. Tai tutustua siis miten ne säädetään!

Takajarrurummut olivat auki ja näytti että kengät ottaisi kyllä tasaisesti rumpuun kiinni. Mene ja tiedä ovatko nämä sitten ok vai ei? Eli onko oikeat osat tuossa takana käytetty?

 

Morjens!

Olen täysin vasta-alkaja VW autojen kanssa. Vaikka olen autoja harrastanut reilu 30 v, niin volkkareihin aloin perehtyä vasta nyt kun ostin ´68 Karmannin. 
Ostin auton Usasta, johon se on myyty uutena. 

Autoon ei meinaa saada toimivia jarruja mitenkään. Vaikuttaa, että tuohon on asennettu EMPI etujarrukamat. Suomeen tullessa vasempaan etujarrulinjaan oli asennettu venttiili (residual valve), en tiedä miksi? Otin sen pois ja korvasin sen normaalilla jarruputkella pääsylinteriltä vas etujarruun. Ilmauksen jälkeen yhtä surkeat jarrut.

Vaihdoin ATE pääsylinterin autoon, ja edelleen ilmauksen jälkeen jarrut ovat aivan onnettomat. Jarrupoljin painuu lähes lattiaan, ennen kuin jarrut ottavat. Takajarrukengät on säädetty niin lähelle kuin mahdollista. Lisäksi jarrupoljin on aivan tunnoton koko matkalta.

Voisiko olla niin, että tuo 19 mm männällä oleva pääsylinterin tuottama paine ei riitä noille EMPI satuloille? Vai joku muu vika? Voiko olla niin, että polkimelta pääsylinteriin menevä tangon säätö pielessä? Service manualissa sanotaan, ettei siihen tangon säätöön pitäisi koskea, mutta onhan tuota varmaan joku ehtinyt/voinut räpeltää vuosikymmenien aikana??

Vai joku muu tekijä, joka ei nyt ainakaan itselle ole tuttu.

Kuten sanoin, Volkkarit eivät tuttuja ole, niin kaikki apu otetaan ilomielin vastaan.