Tanhis

Kuplalle, kyllä. 90-Luvun bemarille ei.

Alkaa muutenkin olemaan aika kieroutunutta ajatella että 400hv ei nykyään ole edes paljon ja 10sec varttimaileja ajetaan samoilla autoilla millä viedään lapset pelaamaan sählyä.

Jos se ei jumissa ole ollut niin eiköhän siellä sen verran puristusta olisi että käyntiin lähtisi. Tietty tämänkin saisi mitattua. Tosiaan tuskin tästä mitään euroopan reissukonetta onkaan tulossa. No siinätapauksessa alkaa nuo kaaviot olemaan sen verran sekavia että kannatta itse penkoa ajatuksella läpi.

Mikäs ikäinen tämä oli, vaikuttaa vastaukseen.

Voipi olla että sulla on pytyissä bensaa ja hidastuu sen takia, tai vaihtoehtoisesti liitokset lämpee joko virtalukossa tai startin päässä miksi ei jaksa käynnistyä. Kannattaa myös mitata mikä on jännite puolalla startatessa. Ja jos se 30v on seissyt niin itse lähtisin näistä. -öljyt -venttiilien säätö -tankin putsaus ja sihdin vaihto tankista. -bensalinjan läpipuhallus -kaikki uudet bensaletkut. -kaasarin putsaus ja korjaussarja. -bensapumppu voi olla kunnossa tai ei, mutta helpointa ostaa uusi pumppu. Sytytyspuolelle -uudet kärjet, pyörijä ja kansi jakajaan -uudet tulpanjohdot, bosch myy hyviä kuplaan sopivia sarjoja, halvoilla metritavaroilla saa vain ongelmia. -uudet tulpat -jakajan alipainekellon toiminta kannattaa myös tarkistaa ja letku vaihtaa. Siinä on vähän päälle satasella osia ja näiden uusinnan jälkeen pitäisi olla useamman vuoden kunnossa. Tietty jos haluaa säästää rahaa niin tarvitsee enemmän tietoa ja taitoa.

Kaasarin solenoidi ja ryypyn vastus. Tietty puolakin ihan hyvä vaihtaa.

Onko käynyt mielessä että teet väliin sovitelaipan ei oleellisesti vääristäisi mittarin lukemaa, tietty yksi tiivistettävä pinta lisää tulisi.

Se kopteri on varmaan pitkässä huollossa tai jeesusmutteri murtunut kun ei se mantorppiinkaan tullut.

Vähän ajatellut jos menis lentäen.

No tulpat ja sytkän ja kärkivälin säätö tulisi ekana mieleen jos ei 6v puolaa halua ostaa. Tietty myös konkka voi aiheuttaa kipuilua, mutta tuskin tässä siittä kyse.

Noniin tätä on sitten hierottu, mutta nyt se on paikallaan toivottavasti auton loppuelämän ajan. Ei voi sanoa että olisi täydellinen, mutta ei mitään mitä tinalla ei saisi paikattua. Vielä pikku sipistelyitä ja hitsien putsauksi niin pääsee tinailemaan. Tämä on kuitenkin nurkka johon auto on vielä aktiivikäytössä ollessaan saanut jonkun kolhun joka oli paikattu ja edeltävä omistaja oli vaihtanut uudemmat doglegit vanhempien tilalle. Ovi ei ole tästä autosta mutta vuosimalliltaan oikea mitä auton mukana tullut ei ollut. Ovessakin oli joku lommo tullessaan, mutta sekin fiksattu. Eli muutama tallipäivä lomalla ja voin alkaa harkitsemaan auton kääntöä toisinpäin tallissa että pääsisi tavaratilan lattian kimppuun.

Tälläiset joskus kaivoin kun varaosaliikkeissä oli vielä kirjoja saatavilla. Nissan vanette taka iskari 225-323mm Volvo PV 200-285 Peräkärry iskarit (lyhyempi malli) 245-350

Nuo tosiaan on aika paskoja kun jo 50-vuoden käytön jälkeen lakkaa toimimasta. Ja kovin tutulta ongelmalta näyttää Seuraava ongelma tuleekin tankin maadoituksen kanssa jos auto ja tankki maalattu hyvin.

Sorry saattoi mennä sukkahousut ja nauhat sekasin kun kumpiakaan ei tule käytettyä. Tietty toisilla on tämä femiininen puoli lähempänä niin ero on selkeä :D

Aika hennon kerroksen sai laittaa että valoista vielä jotain näkyikin. Taisi jotkut vetää sukkanauhan valojen päälle vaihtoehtona.