Kujis

vink ->

Universaali kuljetusavun kyselyketju

kaikkee höpö höpöö on keksitty . Korkeapaine pesu(vesi) on paras ja kallein. Mut mitä sitä pyörää keksii uudelleen -> hiekkapuhallus.

Sovitelaipan sorvaus, kierteytys on koneistamolta aika helppo homma, jokaisella kuka ajaa Iso viis jaolla pitää olla sellainen.:)

Ei kannata, Pälkäne oli parasta aina, enpä ole biffissä sen jälkeen käynytkään. Pälkänellä oli Eniten porukkaa, kaikki oli tyytyväisiä, muutama mökkiin oli, Kostianvirta, Hiekkaranta, Pälkeneellä EI satanut aina, hyvät kilpailut ja palkinnot, hyvä sijainti. Pusikkoja oli myös usein leikattu ennen " meitä". :)

Ei tässä mitään olla lopettamassa, mutta kyllä ennen oli  paljon hienompaa. Ei ollu nettiä mistä katsoo minkäkin hinnan, ja mukava ostaa auto paikan päälta tietämättä että naapurissa oli paljon parempi mut ei oltu luettu edellisviikon lehteä ja myynti-ilmoitusta.  Itse ekan kuplan ostin 1988, parhaaseen cal look aikaan.  Pasi Hakala kirjoitti hienosti ton 30v sitten harstamisesta. En voi kyllä noita hintoja muutaa nykyrahaksi koska pää hajoo.

Jussinbussi kertoi toisen seikan -> Kyllä siinä vaan ihmiset muuttuu kun ne 5000 markan vehkeet muuttuu 50000 euron vehkeiksi. Valitettavasti

Juu överiksi on mennyt  toisinaan.

Jousentukia on aina korjattu hitsaamalla ja tullaan korjaamaan tulevaisuudessakin. Jousilautasiakin on saanun tarvikkeeena( esim golfiin) jolla mädän lautasen on saanut korjattua.

Vakaajasta vielä, Mites tän alkuperäisen vakaajan sais asettua? Mihin nää pikku lipareet tulee? On aika ahdas väli.

Ei ole ainakaan -68 vaaleen harmaa

Sidevinder sovitettu muutama vuosi sitten homemade valmentajalla.

>Viime talvena kun hitsailin kasaan yhtä kuplaa jätettiin se tarkoituksella puhaltamatta alkuvaiheessa.

Nyt kun suurimmat peltihommat alkavat olemaan tehty on sen puhaltamisen vuoro, sitten paikataan viimeiset reiät kunhan katsotaan mihin niitä vielä tulee. 

-Tämä on hyvä tapa varsinkin noin rapeassa autossa, näkee vielä muotoja, ym helpompi hahmottaa mikä pelti ollu missä ja miten... puhalluksen jälkeen 1/2 nelion reikiä...mitähän tässä oli.

Omassa oli samanlaiset ikkunat tehty (varmaan joku "laki" homma) . Ei ole enää koska umppari alunperin niin mitä siitä muuta tekemään. (oma mielipide).

AA sarjan hoonausjälki näytti hyvältä, mutta yksi mäntä on 0,10 ( helmasta) suurempi. Muut 3 satkun sisällä. Että sellaista laatua...

Samanlaiseen  kaasutimeen huoltoa tehdessä ihmettelin suuttimien merkintöjä -> Solex 1407 sekä Solex .01225.  Mitä nämä olisi millimitoissa?

Ei ole mitään ongelmaa ottaa kone yksin pois hallitunkilla, varsinkin nyt kun puhallinkoppa on pois.

Muuta otsikko :)

Tunnistaa, hyvää uusiokäyttöä.

Eipä taida enää olla kun Vanajantien pajat purettu ja tehty tilalle Elittialue.

Näyttää olevan aika uusi -> ei ole vielä täyttynyt VW roinasta.

- Hienoa työtä!

Hieno on, en kuitenkaan usko että hinta tuplaantuu kolmessa ja puolessa vuodessa....:)

Ja noi raidetangon siirtoholkit menee ilman koneistusta paikalleen?

- Tosiaan kyläsepän toimintaa.

Mä olen hitsannut muutaman kepin ( m10 kierre päässä) johon heittovasara kiinni ja sillä naputellut lommon pois. Ei tarvi lekaa eikä tuhota lukkopihtejä ja parempi tuntuma. Laikalla kepit pois, Sen jälkeen tinaa/ kittiä jos tarvis.

Olisko tällainen -> https://store.snapon.com/Accessories-Reamer-Tapered-1-8-1-2-Taper-P634512.aspx

->Taikka sitten tuttu katsastusmies joka katsastaa autosi ilman ns.vikoja! =D

- Taidat olla ainut kellä on sellainen? :)

Löytyisikö se -64 ( taaempi) vilkunpaikan kuva.

Jos on flippi olat niin ei siinä vakaajan asento muutu! Jos on keskeltä säädettävä niin tukivarret kun menee eri kulmaan ja vakaajasta tulee " haukkava" malli.

Mä laitoin takaisin lämmittämällä valuosan ja työnsin ne käsin suojaputkeen, vähän niinkun laakerin laittaisi akseliin. Rymppi oli tietenkin mietitty ja mitattu kun tehtiin noi suojaputketkin itse tarkkarista.