pem65

Pääsylinteri vaihdettu ei tullut kuntoon, huomenna vaihtuu jarruletkut.

Saattavat olla 42 vuotta vanhat noi letkut. Tarttee vielä kerran koittaa säätää pääsylinteristä jos ei auta niin varmaan on paras hommata uudet letkut taakse.

Laitoin tohon junikseen Golfin jarrupääsylinterin, jarruista tuli tosi hyvät mutta takajarrut jää päälle. Kolme kertaa olen kenkiä säätänyt kauemmas mutta ei auta jo muutaman kilometrin ajon jälkeen alkavat laahata ja lämpenevät oikein kunnolla noi rummut.

Aamulla kävin tolla juniksella rekisteröintikatsastuksessa ja läpi meni.

Olin taas liian hätäinen kun katsoin tuolta HC:n sivuilta noita vaijereita, kuvassa on pelkkä vaijeri . Eilen aamusti kun vaijerit tilasin niin se mullekkin selvisi että se vaijeri tulee täydellisenä kuorineen päivineen.

Joo oli ajokuntoinen, muuten ei olisi onnistunut.

Noita vaijereita saa vissiin näiltä kotimaisilta osakauppiailta? Mutta mites on toi kuoriosa sitä ei taida saadakkaan,miten ootte ratkaissut ton kuori jutun?

Eipä löytynyt osia Vaasasta eikä Keiteleeltä tohon ohjaukseen.

Tarttee koittaa kiristää jos se auttaisi, mistähän noita osia saisi hommattua jos on niin kulunut että kiristys ei auta?

Tuli tänään haettua tohon junikseen tarrakilvet neljäksi päiväksi ja ehkä Maanantaina katsastukseen.Toi ohjaus on aika järkyttävä, kun ajaa suoraan niin ohjauksessa on tyhjää ja suoraan ajaminen on vaikeaa. Pystyykö tota millään säätämään vai mitä pitäisi tehdä? Tolla ohjauksella ei uskalla mennä lähellekkään konttoria.

Nyt tarttis vielä saada jarrunestesäiliö tohon sylinteriin, tuolta motonetista mistä sylinterin hain ei tota säiliötä löytynyt. Sitten vielä toinen asia minkä pituinen toi jarruputki on joka menee edestä taakse?

Golfin sylkky hankittu, huomenna ehtii vasta alkaa sovittamaan sitä paikalle.

Taitaa olla aika vaikee homma löytää tota sylinteriä, muutama tiedustelu tehty ja vastaus on ei löydy.Kertokaas nyt kenellä tää sama ongelma on ollut miten ootte ratkaissut tään pääsylinteri jutun. Olis vaan toi katsastukseen meno noista jarruista kiinni, ja ajelemaan tekisi mieli.

Onkos tossa vm-67 juniksessa sama pääsylinteri kun noissa varhaisissa pallokeuloissa? Olisiko vinkkejä mistä sellaista kannattaisi kysellä, KK:ssa ei ollut.

Eilen illalla saapui toi junakeula Poriin hinta oli 205 euroo, palvelu oli tuolla S E Mäkisellä kiitettävää luokkaa.

Joo niin soitankin maanantai aamusti, ei ollut tänään auki.

Onko kellään kokemuksia ton S E Mäkisen autonkuljetus firman palveluista, sitä vaan että montako sataa maksaa toi Jyväskylä-Pori välinen kuljetus.

Pystyskö ketään jelppimään junakeulan kuljetuksessa Jyväskylästä Poriin päin, sekin riittäisi että saisi lähelle Tamperetta. Kohtuullinen korvaus maksetaan. P.Mäkinen 050-5013960 pem65@luukku.com

Asia järjestyksessä kyyti löyty.

Tarittis saada Helsingistä rengas/vannesetti poriin, kohtuullinen korvaus maksetaan. pem65@luukku.com 050-5013960 P.Mäkinen

Nyt on toi laatikko homma menossa, eikös toi kuplan takalattojen väli ole kapeampi kuin ton junakeulan. Eli sen tajusin noista ohjeista että suojaputkia pitää jatkaa pitääkö noita vetoakseleitakin? Jos joku joka on ton muutoksen tehny antaisi neuvoja vaikka sähköpostilla. pem65@luukku.com

Minkäs verran toi rahti on noissa vanteissa jos tuolta Englannista ostais sellaiset.

Kiitos tuo selvensi aika paljon, on nääs tuo englannin taito aika heikko.

Kiitos tähänastisista neuvoista, nyt hommattuna 70-luvun heiluriakseli onko se 30 mm tarkka mitta mitä niitä suojaputkia pitää pidentää? Laittakaa vaan lisää neuvvoja että saan tään homman onnistumaan.

Mun mielestä rekisteriote tarttee olla ei saa muuten kilpiin.