Perttipee

Onk nää speekelit uustuatantoa vai oulskuulia🤔

Sinnehän se asettui Vintage Speed paikoilleen. Samalla asensin lambda-anturin kiinni. Itse tykkään tämän putken ulkonäöstä ja asettuu alkuperäiselle paikalle tosi nätisti.

Pakoputken asennusta varten kamat levitelty🙂

Vivusto valmis, entisestä vivustosta sai hyödynnettyä lähes kaiken, ainoastaan keskilinkun kannatin piti tehdä uusi ja keskilinkun kääntää ympäri, kun kolmostyypissä kaasuvaijeri tulee alempaa kun kuplassa. Kannatin syntyi muutaman millin latausta ja pultista, se kiinnittyi lohkon pultin alle.

Pannu lusikoitu konttiin. Kaasarit nousee melko ylös, joten putsareiden kanssa joutuu jumppaamaan. Tämän auton kanssa teema jatkuu, tee yksi homma alta pois niin saat kaksi tilalle, on tämä saatana työmaa🤣

Takakannattimen kierre korjattu ja asennettu paikoilleen. Puhallinkotelo, puhallin ja laturi kiinnitetty. Imusarjat kaasareineen ruuvattu kiinni, toisen kaasarin joutui kääntämään toisinpäin kun kiihdytyspumpun tanko ei mahtunut, vaan otti puhallinkoppaan kiinni.

Venttiilit säädetty, venttiilikoneisto todettu luotettavaksi kun ei jousissa yhtään sinistä väriä🤣 Öljynlauhdutin kiinnitetty. Jäähdytyspeltejä muokattu ja saatu ala-ja yläpellit paikoilleen. Huomenna jatketaan, toivottavasti.

Ehkä tää sinne ehtii🤣 Ei vaan tänään valoa tunnelin päähän toi se kun sain todella helposti olka-akselin sisään katkenneen kiinnityspultin vaihdettua. Luulin että joutuu hitsaa, poraa, varvistaa, irvistää ja kaikkia helvettiä että saa natsan pois🙂

Eilen illalla oli musta hetki, ei ollut hallilla 6x80mm pultteja, ei edes 6mm kierretankoa eikä rakotulkkia. Löin hanskat tiskiin, lähdin kotiin ja mietin että myyn osina pois, vappu on liian joutuin 🤣🤣

En minäkään🤣

Framin suotimessa taitaa olla ohivirtausventtiili sekä venttiili joka pitää öljyn suodattimessa kun paine laskee, eli kun moottori sammutetaan.

Tässä lohkossa on alunperinkin vain kaksi paikkaa🙂

Moottoripellit suihkittu moottorilohko kiiltävämustalla ja puhallinkoteloon kokeeksi Mastonin Wrinkleä. Pinta ihan kiva, lämmönkestoa luvataan ja kemikaalien kestoa, saa nähdä käytössä. Tästä ei ole tulossa näyttelymoottoria, joten pohjatöiksi riitti pesu tiskiharjalla ja Tehopesulla muurauspaljussa ja päälle rasvanpoisto, sitten väri päälle.

Takakannake ja puhallinkotelo muokattu sopimaan öljypumpun kannen kanssa.

Seuraavaksi pitää modata takakannake ja puhallinkotelo sopimaan isomman öljypumpun ja kannen jossa öljynkierto suodattimelle kanssa.