APO

5-pulttisia 15" kuplan vanteita on vain 4" tuumaisia.

Ahaa, tuo selventääkin asiaa kummasti.

Juuri noiden kapselin kiinnityserojen takia epäilinkin käyvätkö ristiin. Taidanpa kallistua silloin umpivanteeseen...

Kiitoksia kaikille vastauksista!

Väittäisin että ei sovi jos et jää vakioksi, pitää levittää enemmän ulospäin, muuten osuu jousilattaan. Mulla on 5.5" et 13 vanteilla 205/75 renkaat -63:ssa ja menee jo melko lähellä. Vakio vannehan on 4" tuumaa joten sillä on helppo kokeilla kuinka lähelle latta tulee jos tuuman levittää sisälle.

Kerkesin tuossa välissä muokata viestiä, eli ET:hän ei tosiaan jää vakioksi jos vaan ulkolippaan lisätään soiroa, hoksasin vasta jälkikäteen.

Kävin Hebster tuota sun autoasi katsoon projektiosiossa, ja tuosta saa kyllä aika hyvän käsityksen. Luulempa että taidan laittaa kuitenkin tuon 5,5 leveen, aika hyvältä näyttää tuolla. Rengas sitten 205 tai 195.

Miten nämä vakio vanteen leveydet ja ET:t nyt menee? Käsittääkseni on ollut 4 ja 4,5 tuumaisia. En ole vielä päättänyt laitanko '66 reikämallit vai vanhemmat umpinaiset. Omista vanteista en ole löytänyt merkintää...

Ja vielä yksi kyssäri, saako vanhempia pyöreitä pöläreitä kiinni '66 reikävanteeseen?

Nyt tarvisi varmistusta vanteen sopivuuteen '66 kuplassa. Eli ajatuksena olisi laittaa taakse vakio peltivanne levennettynä 6 tuumaaseksi, keskiön pysyessä paikallaan (levennys ulospäin). Rengas saisi varmaan olla joku 205/65. Sopiiko pyörimään ongelmitta madallettuna?

Hyvä vuosimalli, itsellä samanmoinen menossa :)

Kyllähän tuo tutulta näyttää. Kovasti tuossa on hommia edessä mutta kyllä se siitä askel kerrallaan, onnea projektiin!

Pientä edistymistä havaittavissa, muutama kuva lisätty alusta-osioon.

Hain pohjalevyn säilöstä, jossa ollut maalattuna odottelemassa kasaamista. Loput alustan osat maalailin pintaväriin. Laatikko hiekkapuhallettu ja maalattu valmiiksi jo projektin alkuvaiheessa. Maalina käytin mastonin hammeria, sekottelin hopeasta ja mustasta sopivan sävyn. Nyt aloitettu kasaamista ja jarruputket vedetty. Alatukivarsien laakerit tarttis hommata uudet että pääsee kasaamaan eturipustukset loppuun. Ottivat vähän kipeää irroittaessa...

Juurikin näin, ei sitä aina tarvi mennä sieltä mistä aita on matalin. Tämmöisissä projekteissa sitä parhaiten oppii. Ja mitä huonompi lähtökohta, sitä kivempi katella autoa sitten valmiina :).

Pikkuhiljaa opetellen, kyllä siitä hyvä tulee!

Väri on kerinnyt muuttua projektin aikana mielessä jo niin moneen kertaan ettei muistakaan, mutta aina se mieli vaan loppujen lopuksi palautuu tuohon alkuperäiseen java-green väriin. Ostaessa autoa tuo väri oli ehkä se viimenen minkä autoon olisin laittanut, mutta joku siinä on vaan alkanut enemmän ja enemmän viehättämään... orkkis on orkkis :)

Joo ja koitetaan tosiaan vähän tarinoidakin välillä ettei mene pelkkiin kuviin. Lyhykäisyydessään mitä tähän mennessä tapahtunut:

Aloittelin luonnollisesti purkamalla auton atomeiksi. Pieniä korroosio-yllätyksiä sieltä alkoi sitten pikku hiljaa tipahdella, mutta nämä oli kyllä odotettavissakin. Aika vähän oli loppujen lopuksi paikkailuja tehty, paikka tai pari löytyi korista. Auto oli muutenkin pidetty aika hyvin alkuperäisenä eikä mitään kummempia räpellyksiä ollut. Tämä olikin kyllä yksi ostokriteeri. Ensimmäisenä otin rungon käsittelyyn. Käytin koko hoidon hiekkapuhalluksessa ja lattiapellit vaihdoin kummatkin. Oli takaosissa vähän reikää ja muutenkin aika happamat, niin kuin kuvista näkyy. Etuakselin kiinnityskohta tarvi myös uutta peltiä, muuten runko oli suhteellisen hyvä. Lopuksi ruikkasin epoksit pintaan. Ajattelin vielä vetää yhden kerroksen pintaväriä pensselillä ennen kasausta, näyttää jääneen aika ohkaseksi maalikerros. Ruiskun säädöt oli maalatessa vähän persiillään ja maalikin ehkä turhan paksua.

Seuraavaksi lähti koppa tekoon. Ensimmäisenä piti tehdä varras että sai raadon pyörimään. Aloittelin paikkauksilla, jotka näkyy kuvissakin. Uutta peltiä tarvi useampaan kohtaan lokasuojan kiinnityksiä (+ ala nurkat), takapenkin alta kummatkin alanurkat. Kynnyskoteloita en alkanut vaihtamaan kokonaan koska olivat kohtuullisen hyvät. Uusin koteloista vain yläpinnat joissa oven kanttaus. Laikkasin vanhat pois ja leikkasin neliöputkesta uudet kulmat... kävi kätevästi kun ei ole pellintaivutinta. Lisäsin näistä muuten pari kuvaa, oli jäänyt vanhaan puhelimeen. Koteloiden pohjatkin olivat hyvät, ei tarvinut vaihtaa kuin noin 20cm takaa kummaltakin puolelta + pikku paikat eteen. Lisäksi vaihdoin takahelman ja kummatkin päätykolmiot, pissapojansäilön pohjan, keulapellin ja tavaratilan pohjan (oli ajettu mihin lie kantoon joskus ja oikastu, samasta syystä nokkapelti rutussa). Lisäksi jotakin pientä turaamista tietenkin sieltä täältä löytyi. Tämän jälkeen vanhojen maalien poisto epäkeskolla, yksi kerros epoksia pintaan jotta helpompi nähdä kittausta tarvivat paikat (epoksinhan voi jättää kitin alle), jonka jälkeen kittaamaan. Sitten vaan älytön määrä hinkkaamista ja vielä vähän hinkkaamista... Lopuksi vielä kerros epoksia ja siirto säilytykseen.

Moottorin olen purkanut osiin ja tosiaan koneistajalle pitäs lohkot ja kannet viedä ennen kuin pääsee kasaileen. Aika lailla löyty töhkää kansista ja mäntien päältä, niin kuin kuvista näkyy :). Mutta ihan asiallisessa kunnossa motti kuitenkin on.

Seuraavana lähtee siis alusta kasaukseen kunhan saa loput hilppeet maalattua pintaväriin.

Paljonhan täällä alkaa noita rojekti kertomuksia olemaan, mutta laitetaan nyt omakin ruoska esille kun on jo pitkään muiden prokkiksia tullut seurattua.

2008 syksyllä hain Karvialta '66-vuoden kupla aihion 1300 koneella. Auto oli jollain jobbarilla myynnissä, ja oli kuulemma edellisen omistajan mukaan laitettu 80-luvun loppupuolella telakalle. Siitä lähtien ei auto ole omin voimin liikkunut. Vaikka myyjä kehui että saa kyllä pikku vaivalla liikenteeseen, niin kylläpä sen heti autosta näki että melkonen savotta on eessä... mutta harrastetta olin hakemassakin. Entinen omistaja oli kuulemma jokin harrastaja Hämeenlinnasta, onko tutun näköinen kenellekkään :) ?

Pikku hiljaa värkkäilen sen mitä aikaa löytyy, ja sitähän tunnetusti löytyy vähän :). Välillä ollut pitkiäkin pausseja, mutta koitetaan viedä eteenpäin. Kuvia lisäilen Picasaan aina kun uusia tulee. En viitsi alkaa erikseen kaikkia tänne linkittämään.

Tällä hetkellä on alustan kasaus alkamassa ja moottorin lohkoja pitäisi alkaa kiikuttamaan koneistajalle. Suurin savotta on jo tehty eli koppa on hitsattu, kitattu ja pohjissa. Siirsin sen juuri säilöön odottamaan kevättä ja maalausta.

Lähtökohta

https://picasaweb.google.com/1001376761 ... directlink

Purku

https://picasaweb.google.com/1001376761 ... directlink

Alusta

https://picasaweb.google.com/1001376761 ... directlink

Peltityöt

https://picasaweb.google.com/1001376761 ... directlink

Hionta ja maalaus

https://picasaweb.google.com/1001376761 ... directlink

Moottori

https://picasaweb.google.com/1001376761 ... directlink

Pyörät

https://picasaweb.google.com/1001376761 ... directlink

Ookkei, eli luulisi riittävän :) . Täytyypä asentaa ne sitten noin.

Kiitoksia vinkeistä, tämä auttaa jo kovasti.

No se ongelma ei oo valojen suuntauksen kanssa, vaan siinä, että ne pitää olla 50 senttiä maasta heijastinpintaan mitattuna. Mie laitoin droppien kanssa avikset silleen, että saa saman ylös kun alaskin päin. Tosin ihan pikkusen hieroin niihin lisää varaa vingulla kun noi ainakin oli vähän hölmösti koneistettu. Nyt noilla saa katsastuskorkeuteen keulan, mutta pallonivelten liike on sillon aika pitkälti tapissa ja toinen ongelma on se, että pitää askarrella saadakseen jouset moiseen pänniin. Käytännössä miulla on siis 12.9 pultista sorvatut keskipultit, joissa on senverran pituutta, että saan siihen päähän ruuvattua vääntötangon kiinni.

Ai, siinä on tuommoinenkin säädös. Tuo on kyllä vähän vaikea tällä hetkellä mitata kun auto on atomeina :) . Noo, eiköhän se saada kohdilleen. Sulla on siis nuo palat asennettu niin, että se alkuperäinen reikä jäi keskelle? Kuinka matalaksi keulan saa tuolla asennolla?

Mihinkähän kohtaan nuo palat kannattaisi asentaa kuplan etuakselissa alkuperäisen lukitusruuvin reiän suhteen? Sambasta löytyvän asennusohjeen mukaan ne tulisi asentaa niin, että reikä jää palojen ylimpään kohtaan, eli tällöin akselia saa säädettyä vain matalammaksi. Itsellä on tulossa autoon dropit, joten kannattaisiko tuota säätöä olla vähän ylöskin päin? Jotain juttuja vaan täälläkin lueskellut, että on ollut ongelmia katsastuksessa valojen suuntauksen kanssa kun dropit paikallaan ja perä ehkä vähän korkeammalla.

Rekku näyttäis ainakin jo olevan valmiina ajoon :)

Joo ei muuta kuin atomeiksi vaan, jos haluaa oikeasti hyvän tehdä. Tuo motivaation säilyminen on tietenkin hyvä ottaa huomioon. Itselläkin menossa ensimmäinen kuplarojekti ja auto on palasina, mutta tuntuu vaan että motivaatio kokoajan kasvaa :) . Kun vaan olisi enemmän aikaa...

Itsekin olen huomannut että tuo muovipusseihin säilöminen ja paikan kirjoittaminen on aivan helkkarin hyvä idea. Pysyy kaikki varmasti tallessa. Itse olen ainakin niin harvapäinen, että on ihan turha ajatella että kyllähän minä nyt tämän muistan mihin kuuluu. Puoli tuntia eteenpäin ja jo kirotaan että mistä helvetistä se tämäkin on?! :)

Miten olette ratkaiseet tuon veppikaupan asian, kun toimitusmaana näkyy vain Greit Britannia? Vai enkö minä osaa käyttää/lukea sitä oikein?

En ole tuolta koskaan tilannut, mutta varmaan pitää hoitaa tilaus sähköpostitse tai puhelimitse:

DELIVERY INFORMATIONCARRIAGE

Midland Wheels uses a Selection of Different Carriers, to deliver your items direct to your door. We can deliver anywhere in the world. Companies inc: UPS and TNT...........

We would like to also advise you that we do not deliver at the weekends.

Carriage charges are stated on each item, this price is for whole consignment. Prices range from £15.00 to £35.00 for UK Mainland deliveries.

Please contact us for a quote on delivery to your location.

(Please note that all deliveries must be signed for)

Minä kiitän, tämä selvensi jo asiaa!

Sitä lähinnä ajattelinkin, että noissa voi olla jonkinlaisia "painekammio" systeemeitä, eikä vaan että menisi suoralla putkella vaimentimen läpi. Jos nyt itse alkaisi putkistoa tekemään, olisi tarkoitus tehdä jonkinlainen vapaasti virtaava vaimennin.

Oiskohan kukaan sattunut tekemään ruumiinavausta kuplan vakio vaimentimelle (jokin viimeisimmistä malleista) ja ottanut vielä kuvaakin siitä? Olis vaan ihan mielenkiintoinen tietää miten ne putket siellä sisällä menee. On tässä vaan tullut suunniteltua että jospa tekisi itse vakiotyylisen putkiston rosterista ihan huvin ja mielenkiinnon vuoksi, kunhan saa projektin siihen vaiheeseen.

Jep jep, uus on aina uus.

Mites tarviiko dropit caster palat ? Kokemuksia?

Käsittääkseni riippuu siitä, onko perää laskettu. Jos perä on paljon korkeammalla kuin keula, tarvii nuo casterlevyt.

Ok, asia selvä.

Mitenkähän noiden lyhennettyjen iskareiden ja pallonivelten vaihdon kanssa sitten on? Kuinka pian tulee raja vastaan, jos pudottaa säätöpaloilla?

Tämmöistä asiaa oon pähkäillyt:

Eli jos laitan kuplaan (-66, pallonivelillä) droppiolat ja säätöpalat, niin paljonko pitää noilla paloilla vielä laskea että joutuu vaihtamaan lyhennetyt iskarit ja suurempi liikkeiset pallonivelet?

Olen siis ymmärtänyt, että pelkät dropit ei vaikuta iskareihin ja niveliin mitenkäät. Menikö nyt ihan metsään?

Se vähän riippuu minkälaista rojektia on etsimässä. Jotain 70-lukusta pystylamppua näkyy saavan aika edullisestikin, tosin aika usein ovat aika kaukana alkuperäis kuosista, osia puuttuu jne. (jos sitä nyt itse pitää tärkeänä). Tuossa kun itse makaavalamppusta rojektia etsin, niin huomasin että niitä alkuperäiskuntoisia alle tonnin rojekteja ei ihan joka nurkasta löydy. Itse maksoin 700€ -66 kuplasta. Orkkis kuntonen, ja tekemistä löytyy kyllä ihan kiitettävästi ja olen kyllä jälkeenpäin miettinyt että tuliko maksettua vähän liikaa, mutta eipä se joku ~200 euron hinnan alennus vielä hirveitä tee kun ajattelee rojektin kokonaiskustannusta.

Itellä on vähän semmonen käsitys, että kleinbusia ei tolla rahaa saa mistään. Tai ehkä just sellasen ojan pohjalla makaavan moreenimöykyn vois saada. Voin olla väärässäkin.

Itellä taas sormet syyhyää niin pirusti päästä talliin projektin kimppuun, mutta kun ei vaan aika taho riittää

Miksei tuota Saksasta tilaamistakin vois harkita, jos vaikka tilais samalla jotain muutakin. Mitä niitä olisi luotettavia saksalaisia firmoja, josta noita CB droppeja vois tilata?

Sehän kuulostaa hyvältä! Pitää seurata tilannetta.