jyrie

siletähän saattas jopa löytää omat osatki9n. kun ei niitä muuten mäntsälästä saa ;-)

541. junis vm 60 - tossa pihassa nököttää ja ajellaan aina...välillä :-)

542. koogee ...musta ...ex-sony exploid hifi-auto

ei helvetti...mä repeen...

http://www.blocket.se/vi/19512886.htm?ca=11_s

Hyvä vaan kun joku tekee vähän erilaista volkkaria. Vaikka pientä ähtäröintiäkin lisämausteena:) Tylsää katottavaa jos ei uskalleta tehdä muuten kuin kurkkaamalla Ultra VW:n tai Keith Seumen kirjojen sisällöstä mallia.

juu on se kyllä hyvä hyvä että kaikki ei ole kopioita toisistaan, mutta eikös näitä tälläsiäkin ole ollut suomessa jo aika lailla?

onkai sitä jotain muutakin kuin pelkästään kolme vaihtoehtoa:

-ähtäri

-old school

-hoodride

:-)

...mahtaa tämä muuten painaa aikalailla?

Erittäin asiallinen rottaumpparijunis pisti silmääni helsingissä ja ajattelin että siitä pitäs saada infoa tai edes kuva tänne..

Auto on maalattu rothman racing tekstein ja värityksin!

Korjaan vielä, ASIALLISIN minkä olen nähnyt!

täältäkin löytyy...

http://volkswanker.blogspot.com/

ja kiitoksia kovasti,

ja joka kerta täytyy upeasta alustasta kiittää laitinen motorsporttia! kiitos!

t. jyri erämaa

ja ton putken pariks sopii tietty tälläset käikäleet...

48 ida:t 356:seen tai 912:seen. ...löytyy ;-)

kesärenkailla yritetään paikalle

ja mä en yrittänyt juniksella ja kesiksillä paikalle. :-(

kävikö taas niin että talvi yllätti suomalaisautoilijat ;-)

ei oo käyttiksessäkään talvipyöriä...

toivotaan runsasta kuvasatoa...ja t-paitaa ;-)

Riittääkö kaksi 50mm läppärunkoa ruokkimaan 2,2 litraista, miedosti viritettyä "vääntömoottoria"?

 

Tarkoituksena ei ole saada tolkutonta huipputehoa yläkierroksilla, vaan mukava matkamoottori, jota tarpeen tullen voi käydä stripillä riivaamassa..

 

Moottori olisi valmiina ja läppiksetkin on pöydällä..

 

Onko huono idea? Voiko mikään mennä mönkään?

tuota noin 221 hp, oli seppälällä boilla läppiksillä, 2332 cc. luulis riittävän ;-)

ja kannattaa myös pyytää usps, lähetys, eikä kauheen nopeeta sellasta, tulee meinaan todella vauhdilla. :-) ja edullisesti.

kyllä niin...osasin lukea. ;-)

mutta kyllä se pehmee jousitus välillä käy itelläkin mielessä, mutta vaakakupin toisessa laidassa on enempi. ;-)

jos haluut oikeen mukavaa junista testata niin tuu testaan mun panelia.

kiihtyy, pysähtyy, menee kurvissa, pysyy tiessä kuin tauti, mukavata sanon mä. tosin joutuu vähän nostaa pyrstösulkaa tosta penkistä pomppujen kohalla.

saa testata. kysy vaikka herra yli-teurastajalta. :-)

mukavaa on aina. ;-)

ei oo muuten hirveesti näkyny vw´tä liikenteessä, ainoo vanhus juniksen ohesssa mitä oon nähnyt on santalan splitti. ei ees paksutolppia eikä juuri mitään. eikö kansa uskalla ajaa vaunuillla?

t. pitäskö hankkia nastakumekset?

eikös MRW:llä ollut tuollanen toimiva setuppi "200-on-the-roof-notsissa"?

yes siiir! näin on. lisää kuvaa tuolla:

http://volkswanker.blogspot.com

EIKÖSTÄ JUU? MUISTIN MUKAAN HYVINKIN SIELTÄ! ;-)

PIKKASEN MODATTU. SEN JÄLKEEN.

Voihan välijäähyn rakentaa siten että soppa menee sisään yläreunasta ja tulee ulos alhaalta, niin ei jää sopat sisään. Sehän lienee suurin ongelma. Meinaan kun soppaa jää sisään ja tulee ulos litran annoksina tai jotain vastaavaa..

 

Tuota en ollut ajatellutkaan. Vielä jos sotkee vettä volkkariin ja tekee vesijäähdytteisen coolerin, niin tuo on helpompi toteuttaakin eikä tule tilan suhteen niin paljon ongelmia. Tosin mihin ghiassa sitten laittaa sen kennon jossa vesi jäähdytetään...

 

Jos mulla olis tuollainen turbo-stroukkeri kirpussa, niin varmaan ajelisin sillä vielä marraskuussa. :-) Mutta toisaalta kyllä mulla olis siinä sit ruiskukin, eikä imupuolen kaasaria.

 

t. Mika

no sinne keulaan se kenno, siellähän on jo tehtaalta aika luukku. ;-) kyllähän sinne jäähdytin on tulossa. vesikannet junou.

Yks haitta on, että välijäähdytintä ei voi yleensä käyttää.

 

t. Mika

 

no taitaa sellasiakin olla esim csp:n ghiassa.

 

Varttimaileri jolla ajetaan kaasu pohjassa lämpimissä olosuhteissa?

 

t. Mika

no niin varttimailerihan on kyseessä, mutta sanoppa miksei sillä voisi ajaa kadulla? tämä mulle tuleva juttu on varmaankin aika mukava kadulla. tai sanotaan että mua ei haittaa koneessa esiintyvä sielukkuus. jojs mä haluisin käyttöauton mukavuudet niin kai mä ajaisin mieluusti meidän automaatti audilla. ...mutta jos voin valita esim juniksen niin ajelen juniksella melkein jokapäivä. ...ja jos mulla ois esim 86x101,6-autocraft kantinen turbo karmann, niin mä aihan mieluusti köröttelisin sillä ruuhkassa. ...kas kun on satakertaa hauskempaa ajaa sellasella räyhällä vehkeellä. varttimaileri tai muuten vaan räyhä kones...

Yks haitta on, että välijäähdytintä ei voi yleensä käyttää.

 

t. Mika

no taitaa sellasiakin olla esim csp:n ghiassa.

ei perkele, toihan on mulle tehty pakosatsuma. :-) mietinkin että mitähän se tointaa tänäpäivänä. :-)

onkos muuten kellotettu vartilla? :-)

t. urpo

thanks Todi! ...and there´s more to come. ;-)

Sisältääkö nämä kesän parhaat ajat reaktiot vai onko paras tulos reaktiot vähentäen?

 

Esim. VW Openissa toissavuonna ei reaktioita laskettu ET:hen ollenkaan, kun taas nyt Boxer Speed Day #2:ssa reaktiot oli lapussa mukana ET:ssä.

 

Ihan sillä vaan ettei jää jossiteltavaa,

 

nimimerkillä 0.9sek reaktiot

mahtaako mennä noin tiukille? veikkaan että erot saattaa olla ihan tuntuvia...

Miten tuo kaasari turbon imupuolella käytännössä toimii? Millä poistetaan läppien sulkeutuessa syntyvä alipaine turbon ja kaasaarin väliltä? Ihan uusi juttu minulle.

wtf? läpien sulkeutuessa? eihän sellasta pääse tapahtumaan... ;-) taitaa nää toimia hyvin, vs. kaikenmaailman megaskuirtit ;-)

ainakin näillä ajetaan kovia aikoja, :-)

heh, tiedän mihin viittaat. :-)

sama vika. mutta sluukillekkin joskus arska paistaa (makkaraa)

pitää rupee kiiruusti fotoshoppaan... ;-)

se on tainnut olla enskesän aikana nopeemman ajan vetänyt.

vanteita on eteen, kun amerikan jamppa "kiipes salkoon" mutta taakse tullee 7-8 tuumaset, samaa sarjaa...saatavuus ei ole kyllä ihan paras mahollinen.

old school vs hi-tec 2009...