Törnis

Tosi harrastaja? http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/art- ... 98306.html

sweet

Moro! Onko tuonne tulossa huomenna ketään? Tuun paikalle jos ei sada

Mittasin ja 0,5mm on välys. Kaippa se on ihan ok, vaikka uus kampiakseli, kanget ja laakerit.

Ja ei muutakun mittailemaan...kiitosh

Paljonko kiertokanki saisi liikkua pitkittäis suunnassa kampiakselissuuntaisesti? Eli paljonko siinä sais olla välystä? Jonkin verran kilkahtelee pitkittäin tuossa käyttämättömässä halpis kampiakselissa uusilla std laakereilla. Kiitokset!

Noniin nyt on valmisteltu kansia. Palotilasta venttiilien sivuilta poistettu materiaalia ja pakopuoli kiillotettu peiliksi, myös roiskeet poistettu. Seuraavaksi tarkoitus lähteä imukanavien kimppuun. Kysymys: tarviiko palotilan muokkaukset kiillottaa täysin sileäksi kuten pakopuolella? Vai riittääkö että jää hieman kalvettu pinta palotilaan.

Okei, eli imukanavaa kanssa uuteen muotoon. Tosiaan ihan do-it-yourself kairaukset olisi tarkoitus tehdä. Kokemusta ei pahemmin ole, mut netistä onneks löytyy hyvin ohjeita ja Hot-rod kirjanen löytyy hyllystä. Ilmeisesti tärkeintä on kuitenkin saada portit mahdollisimman esteettömiksi eikä mahdollisimman suuriksi? Mitenkäs ne venttiilien kulmatyöt. Tartteeko kiikuttaa johonkin teetettäväks?

Kiitoksia neuvoista. Puristuksen aattelin tosiaan laittaa sinne ysin pintaan. 1,53 dekillä tuntuis menevän sopivasti kohdalleen jos palotila pysyy 55 kieppeillä. Pitää nyt kattoo mikä toi palotilan tilavuus on sen jälkeen kun sitä on muokattu. Voi olla että kasvaa hieman. 044:sta aattelin pakopuolta hieman kaivaa isommaks, kun se tuntuu olevan enemmän rajoittava kuin imupuoli. Ehkä imupuolta todella maltillisesti. Tänään sain lohkon niputettua...pikkuhiljaa eteenpäin.

Onko paketti toiminut muuten miten? Ajettavuus kadulla on ilmeisesti siedettävä, mutta silti tehoa jonkin verran? Kyl mä vähän jo mietin, että noi 40:set taitaa olla liian pienet, vaikka mitään reilusti kiertävää konetta ei olekaan tarkoitus tehdä.

Tere! Rakenteilla tällä hetkellä mosa josta tarkoitus saada noin 120 heppaa. Luotettavasti ja alhaalta/keskialueelta vääntäen. - 94x74 =2054ccm - W110 nokka - 1,25 keinut - 40X35,5 venttiilit - 044kannet joista tarkoitus muokata palotilaa ja kanavia(pakopuolta lähinnä) - tasapainotettu kampiakseli ja vauhtipyörä - full flow, 2,5 litran lisäöljypohja sekä extra jäähdytin - 38 mm putkisto? Tällä hetkellä 40 idf weberit suunnitteilla nurkkiin. Onkohan riittävät? Pitäisikö olla saman tien olla idf44? Onko noin muuten järkevä paketti? Kiitokset vastauksista etukäteen! Näitä mosatarinoita on jo kyllä netti täynnä, mut nyt yksi lisää.

Niinhän se pitäis tehdä tosiaan, että kaikki uusiks jos haluaa säilyttää mielenterveytensä. Mut vilkku skulaa nyt. Vasemmasta etuvilkusta otti oikkaria...

Ei polta silloin kun jarruttaa. Minkä kokosen sulakkeen laitoit Simppa? Tänään ajellessa huomasin että polttaa aina kun vilkutan vasemmalle. Pitänee käydä vilkut, polttimot, kytkennät vasemmalta puolelta vielä kerran läpi...eiköhän se vika sieltä löydy Btw ihan mukava ajella Helsingin keskustassa ilman vilkkuja... :D

Omituista viassa on se, että sulake ei pala aina kun vilkuttaa. Yleensä kerkeän ajamaan pari risteystä uudella sulakkeella ennen kuin räsähtää. Siihen saakka vilkut toimivat edessä ja takana oikein. Voikohan muuten olla, että vilkkurele olisi viallinen?

Tere, -70 lukulainen kuplani polttaa sulakkeen välillä kun käytän vilkkuja (näin ei kuitenkaan tapahdu joka kerta). Sulakkeista palaa oikeanpuolinmaisin 8 amppeerin valkoinen sulake. Kuuluisiko tämän olla 16 amp? En ainakaan uskalla sellaista kokeilla. Asensin autoon uudet vilkut ja ongelma syntyi sen jälkeen. Kytkennät on käyty läpi moneen kertaan. Voikohan vika johtua mistään muusta kuin väärästä kytkennästä? Vaikuttaako esim. miten päin polttimon vilkkuun asettaa +/-?