cyrus

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/kallein-vw-pikkubussi

Kaliforniassa huutokaupatun vuoden 1963 Volkswagen bussin hinta nousi yli 215 000 dollarin.

Huhhuh...

Aijoo, oli kuviakin.

VW Openissa tuli ensimmäistä kertaa (minua) vastaan.

Miksi juuri nyt ei ahdista yhtään?

Kupla katsastettu ilman huomautuksia tänään :)

Juuri noin sitä ei pidä eikä tarvitse tehdä,kannatin on helppo porata pistehitsauksista irti ja vaihtaa uusi tai ainakin ehjä tilalle.

On ammattilaisia ja sitten on meitä amatöörejä.

Onneks ei Cyrus rälläköiny bensalinjaa poikki ;o)

Vaihdekepin reiästä näki kyllä missä bensaletku ja vaijerit meni. Ei hätää ;)

Taas toimii vaihteet. Piti rälläköidä keskikonsolia auki, että pääsi käsiksi tuohon vaihteensiirtäjän tangon pidikkeeseen. Osahan on pistehitsattu koteloon kiinni, joten en lähtenyt irroittamaan sitä erikseen vaan helpommalla pääsi kun laikkasi koteloa auki ja korjasi lenkin. Tanko piti irroittaa takapenkin alta rättinivelestä, että sai uitettua tangon korjatun pidikkeen läpi. Parin tunnin homma.

Konsoli auki rälläkällä

Murtunut lenkki

Mulla katosi tänään aamulla vaihteet kuplasta kokonaan. Vaihdekeppi vaan pyörii tyhjää eikä löydy mitään tuntoa. Nyt kun asiaa ajattelee, on viime aikoina vaihteet menneet sisään hieman aiempaa hankalammin (osuu kyllä hyvin, mutta toisinaan jäykkä). Voisiko vika olla juurikin vaihteensiirtäjässä tms. eikä itse laatikossa? Vuosimalli juurikin pahamaineinen -67.

Tämän aamuinen ongelma alkoi ihan normaalissa ajossa ja sain vielä 4. vaihteen silmään jonka jälkeen huomasin, että jotain on vialla (vaihdekeppi tuntui olevan vapaassa asennossa). Ajelin kuitenkin samalla vaihteella pitemmän matkaa ennen kuin uskalsin hämmentää askia kunnolla jolloin vaihteet katosivat.

Takapenkin alla, keskitunnelin päällä on ruuvilla kiinni oleva kansi.

Tarkista sieltä onko vaihdetangon "rättinivel" ehjä.

Kunnossa näytti olevan.

Mito meinasi varmaankin, että onko ennen vuotta -67 tehty, eli tämä sieltä lienee irronnut...

http://www.wolfsburgwest.com/cart/Detai ... 111701255b

Nopea diagnoosi oli, että tämä osa oli ainakin antautunut ja murtunut.

Mulla katosi tänään aamulla vaihteet kuplasta kokonaan. Vaihdekeppi vaan pyörii tyhjää eikä löydy mitään tuntoa. Nyt kun asiaa ajattelee, on viime aikoina vaihteet menneet sisään hieman aiempaa hankalammin (osuu kyllä hyvin, mutta toisinaan jäykkä). Voisiko vika olla juurikin vaihteensiirtäjässä tms. eikä itse laatikossa? Vuosimalli juurikin pahamaineinen -67.

Tämän aamuinen ongelma alkoi ihan normaalissa ajossa ja sain vielä 4. vaihteen silmään jonka jälkeen huomasin, että jotain on vialla (vaihdekeppi tuntui olevan vapaassa asennossa). Ajelin kuitenkin samalla vaihteella pitemmän matkaa ennen kuin uskalsin hämmentää askia kunnolla jolloin vaihteet katosivat.

Muutamat räpsyt viime perjantailta:

http://cyrus.1g.fi/kuvat/VW+hommat/Krem-A-Que+19/

Jep, 3.6. on oikea päivä! Lisää infoa täällä http://www.facebook.com/group.php?gid=126419100720912

Kaikilla ei oo facebook-tunnuksia niin laitatko lisäinfoja myös suoraan tänne.

Todella komee! Ja enemmän bad ass tuo olisi mielestäni ilman (orkkis-look) laitoja (ei kaiken tarvii olla käytännöllistä) :P

Voisin myös skannata lähipäivinä tuon asennusohjeen mikä tuli säätöpalojen mukana. Siinä oli aika hyvin selitetty lontooksi kuvien kera miten tuo homma tulee tehdä.

 

Moro

 

Pystytkö laittamaan tuon asennusohjeen, mistä kesällä oli puhetta?

 

Thure Kari

Kas, unohtunut ihan kokonaan :D

Menee viikonloppuun kun ohje lienee tallilla mistä pitää käydä hakemassa se.

Helkkari, että on komia varhaispallo. Thumbs up projektille :)

Itse puukotin pallosta tiivisteet julmasti pois tieltä. Uudet on tarkoitus asentaa kunhan on aika laittaa lasit takaisin paikoilleen.

Nyt pitäisi sitten keksiä miten pallokeulan etuovista saisi lasit ehjänä pois.. Onko kokemusta ja vinkkejä?

Räpsyjä myös täällä: http://cyrus.1g.fi/kuvat/VW%20hommat/Krem-A-Que%2018/

Nyt ahistaa hieman. Joku oli peruuttanut folkkarin ojavalon rikki Hakaniemessä. Kiitos siitä.

Fun In Fin ohjelmaa 6-8.8.2010

 

Perjantai

 

Stadissa klo.19-> KREM-A-QUE+ Stadi Cruising

Onko tarkempaa ohjelmaa tästä? Jos tulisi poikkeamaan.

Me tehtiin grilli 4x4 kanttiputkesta niin, että rällyytettiin kolme seinää auki ja taitettiin aina hieman sisäänpäin ja saumalla kiinni. Hetken aikaa meni tehdessä, mutta tuli kohtuullinen viritys. Lepäilee irrallaan noiden U-palkkien päällä, että on helppo käännellä.

Noita lattiapeltejä pitänee tilailla kans kohta... :)

Näin aloittelevana autofiksarina täytyy kysyä, että laitoitko tohon liukuoven alalaitaan ollenkaan lisää uutta peltiä? Vai täytitkö jollain lasikuitukitillä ton pahimmankin kohdan?

Harkitsin uutta peltiä, mutta lasikuitukitillä meni. Laiska kun on... Sillä pahimmat reiät umpeen ja tavallista kittiä sit siloitteluun. Tokihan uusi pelti olisi varmasti aina parempi ratkaisu.

Pistetääs omastakin projektista oma topic pystyyn.

Homma lähti käyntiin vuoden 2008 kesällä nähdessäni tämän upean pallokeulan erään tutun tutun Espoolaisen perheen pihalla. Ja niinpä auton hyvä potentiaali jäi mieleeni ja pakkohan tuota oli vielä myöhemmin kysäistä olisiko kaupan. Eikä aikaakaan kun autosta alettiin hieroa kauppoja.. Kävi ilmi, että auto on vanha, silloisen Helsingin palolaitoksen, miehistönkuljetusauto. Koneena 2.0 litrainen Typ4 kone tuplakaasareilla, tehtaan mukaan tehoa kaikki 70 hevosvoimaa. Tästä innostuneena kaupat hierottiin talvella 2008-2009.

Talvella ennen noutoa.



Keväällä 2009 siinä pääsiäisen kieppeillä auto haettiin pois ja pestiin suurimmat kurat paineella pois.


Käyntiin lähteäkseen ei tarvinnut muuta tehdä kuin tarkistaa öljyt ja antaa akusta virtaa. Vaikka auto oli ollut paikallaan useamman vuoden, ei koneen käynnistämisessä ollut mitään ongelmia. Oikeastaan vuonna 2009 autolle ei tehty mitään suurempia. Lähinnä pientä peltien korjausta, että auton sai katsastuksesta läpi. Myös ajot jäivät vähille, mutta kyllä muutama sata kilometriä tuli ajeltua. Samalla tuli huomattua, että öljynlauhdutin vuotaa melko reippaasti öljyä.

Talveksi 2009-2010 auto jäi isäni pihalle taivasalle säiden armoille. Ihan hyvä näin, koska talli minne tämä piti syksyllä viedä, sortui talvella suuren lumikuorman ansiosta. Siinähän sitä olisi oltu.. :)

Keväällä 2010 ei tarvinnut muuta kuin kääntää virta-avaimesta ja pallokeula hörähti nätisti käyntiin armottoman talven jäljiltä.


Nyt päätin ottaa auton projektiksi ja työlistalla on ainakin seuraavat asiat:
-Ulkopintojen maalaus
-Madallus
-Sisustan rakentaminen

Eli autosta olisi tarkoitus saada ihan näyttävä peli.

Homma tietysti lähtee käyntiin pahimpien ruosteiden hiekkapuhalluksesta



Seuraavana viikonloppuna saatiin ensimmäiset pakkelit levitettyä ja kerros pohjamaalia päälle, ettei pääse uudestaan ruostumaan



Takaa olisi tarkoitus tiputtaa yksi pykälä kohti tonttia ja eteen säätöpalat.
Ja onhan tuohon jo uudet vanteetkin mietitty valmiiksi.. :)


Ja niinpä ne projektit tuppaa aina laajentua.. Nyt päätin, että tummennukset saa lähteä ja samalla päätin korjata tiivisteiden alla syntyneet ruosteet pois ettei niitä tarvitse enää toisten miettiä.



Puskurit odottavat hiekkapuhallusta ja maalausta. Samoin vilkut ja gansterilippa pientä ehostusta.



Projekti etenee pikkuhiljaa ja lähinnä viikonloppuisin, koska halli sijaitsee noin 65km päässä missä asun.
Mutta eiköhän tällä jo syksyllä päästä Olariin mikäli swappi vain järjestetään. Tosin sisustaa tuskin on vielä tuolloin, eiköhän se jää talveksi...

Välillä näinkin päin :)

Tänään kävin katselemassa värivaihtoehtoja ulkokuoreen ja testailemassa pirssiä. Pari vaihtoehtoa löytyi:

 

- Alaosa metallihohto oranssi ja katto kermanvalkoiseksi

- koko auto violetiksi

Äänestän alkuperäisten (sini-valkoinen) värien puolesta :)

Tekniikasta kun oikein ymmärrä niin mikähän mahtaa olla vialla, kun ei meinaa pysyä tyhjäkäynnillä käynnissä,

nykii ajossa ja liikkeelle lähtö tuottaa tuskaa?

Liekö vaan bensansyöttö tukossa? Jotain ruostetta/likaa letkuissa / kaasareissa?

Midlandwheelsiltä saa briteistä, http://www.midlandwheels.com/Shop/C-25-Radar.html.

Siis noi Midlandwheelsin radarit on 15"...

 

Tuli puhetta vain tuosta ET:stä kun sen ilmoitetaan olen ET6. Eli vanne vaatii tilaa lokarien sisällä? Vai onko turha haaveillakaan..

Tossa hyvä sivu noitten ET lukujen vertailuun-> http://www.rimsntires.com/rt_specs.jsp

Pahoittelen, aamukahvi oli vielä juomatta tuota linkatessa :) Täytyy viikonloppuna hieman mittailla noita pallon kaaria jne. Thanks!

Tuntuu etenevän hyvää vauhtia tämä projekti :)

Aiotko verhoilla vanerista leikatut ovipahvit jotenkin? Miten tuo kiinnitys niiden kanssa, ruuveilla vaan läpi ja reikiin kiinni? Tuskin niitä alkuperäisiä kiinnitysnipsuja enää käytät..? :)

Midlandwheelsiltä saa briteistä, http://www.midlandwheels.com/Shop/C-25-Radar.html.

Mites tuota, oon itse miettinyt noita 15" BRM:iä pallokeulaan http://www.midlandwheels.com/Shop/C-117-5.5-x-15.html.

Onko tietoa mahtuuko ne kunnolla alle (auton perää tullaan tiputtamaan yhden pykälän verran ja eteen säätöpalat)? Tuli puhetta vain tuosta ET:stä kun sen ilmoitetaan olen ET6. Eli vanne vaatii tilaa lokarien sisällä? Vai onko turha haaveillakaan..