Heebah

Parahin herra Tripple, ootko useinkin seuraillut kiihdyttämistäni, kun noin asiantuntevasti analysoit lähtöjäni?

Vai oletko kenties virtuaaliharrastaja, joka katselee hidastettuna videoklippejä ja kertoo ystävilleen, mikä tuossakin lähdössä oli vikana ja miten olisit suoriutunut ensi vuosikymmenellä valmistuvalla autollasi ko. teosta paremmin? Kertoisitko samalla missä ja milloin vaihteistoni hajosi perän hyppimisen takia? Itseänikin kiinnostaa.

Voisitko Tohtori Tolonen tulla tukemaan vaihteistoani, kun sinulla se tuntuu olevan niin hyvin hyppysissä? Ajattelin vaan, että jos paksu moottorin takatuki, allsteel-takakiinnike, gene-keskituki ja nossi etutuki ei oo tarpeeks, niin sä varmaan tuut ja tuet mun haarukkaa...

Ja kertoisit nyt sun kansisalaisuudet ja muutkin kiihdytysniksit, niin Jussikin pääsis lujempaa. Asiantuntemusta sulta tuntuu löytyvän.

Niin ja vaahtoa toki muistakin volsuistas. Ihmisiä kiinnostaa, mitä muuta kalustoa Suomen Volkkari Ässällä on hihassa.

-tOmi-

ritariässä said:

ehkä sulla on vaihteiston ja koneentuennassa parannettavaa kun näyttäs välillä tärisyttävään turhan voimallisesti ja se yleensä laatikon surma.

 

palataan mun kansisalaisuuteen vaikka sit ku oot ajellu sen 10000kilsaa kansillas ja ihmetellään niiden kuntoa.

 

niin ja on mulla muitakin harrastevolsuja kuin toi triple, mut en jaksa niist täällä vaahdota.

Samoilla rattailla ajelin kuin vatjakin...

Laatikon tekijä sama kuin Jussilla.

Joskus rattaat vaan hajoaa. Mulle kävi niin aika monta kertaa kaudella 2005. Viimekaudella laatikko toimi moitteetta ja vartilla päästiin jo matalaan kolmentoistasekan aikaan hihna päällä, huonolla kuuskytjalkasella.

Tällä kaudella kakstoistanen?

Weddlet on kyllä ollu hintansa väärtit, ois vaan heti pitäny sijoittaa niihin Samoin Karpiolat.

(Sullahan sellaset on triplessä vakiona?)

Late great Gene Bergiä lainatakseni: "Buy the best, cry once."

Tätä on suomalaisen volkkariharrastajan vaikea sisäistää.

Niin, palataksemme kirjoituksissa takaisinpäin mites se sun kansiresepti? Kansa odottaa snurrat käsissä.

-tOmi-

prohvessoori tolonen vastailee.

 

ehdottomasti vaan uutta virimyllyä razoriin. ei moisia oo stripillä paljoo suomenmaalla näkynyt. sulla on vissiin heikot vaihteistot jos antautuvat 160 hepan tehoilla vai olikos laatikossa viel silloin weddlen palikoita:)

Hyvä KansiSpecialisti Tolonen.

Tapana on yleensä ollut ajaa kisapaikalle ja takaisin. Jos laatikko ei sano liiallisen voimankäytön seurauksena sopimusta irti. (googleta sitä, kokemusta sulta liiallisesta voimankäytöstä antavana osapuolena tuskin löytyy).

Torppiin, Kiikalaan, Alastaroon, Hyvinkäälle jne on yleensä ajettu, ei traileroitu. Kilometrejä kesässä tulee about tuhat/kaksi, joten palataan kansi-asiaan sitten viiden-kymmenen vuoden kuluttua...

Ja mä muuten preferoin enemmän komboa: "vähemmän kilometreja, enemmän voimaa" mun kiihdytys-katuautossa. Kompromisseistä tulee vain paha mieli. Sen olen oppinut.

Matka-ajoon mulla on mun kolkki 1835:lla. Ja silläkin on muuten tullut kolmas sija Championchipseissä joskus vuosia sitten. Mites sulla?

Niin ja kun kerran Arto olet niin hyvin sisäistänyt virittämisen ja kiihdyttämisen ihmeellisen maailman, niin kerroppa meille kaikille oma täydellisten kansien reseptisi. Tai vielä parempi: Katsotaan niitä sun kansia sitten tän vuoden Openissa... Voit vaikka virtuaalikiihdyttää radan reunalla sillä aikaa kun muut lämmittää renkaita ja rykii pitkin strippiä.

-tOmi-

PS Ainiin, kun mulla on oikeesti vielä vähän epäselvää, että mihin ton koneen asennan, niin kerro mulle Arto laitanko sen hanurisplittiini, kuusykköseen, kolkkiin, razoriin vai veljentytön mäkiauto-kg:seen? Kerran kun sä sen jo tiedät.

ajeleppa asikainen vaikka 10000km noilla kansilla varustetulla koneella enskesän aikana niin palataan aiheeseen uudestaan:) se ei vielä tee kansista täydellisiä että virtaavat hyvin.

juu, scatin surullisen kuuluisat palakannethan noi on.

googlettakaa:) kalliit ja hyvät aihiot.

Ai niin mä unohdin, Ritariässähän on Suomen johtava Scat-palakansi specialisti...Sähän oot ollu takapiruna Sune Janssonille, Antero Leppälälle, Pukemalle, Markulle ja muille noviiseille kun kansia on hinkattu...Respect.

-tOmi-

Tämä hässäkkä ärähtää vasta syksyllä.

Kesän tapahtumat ajetaan pikkurookerilla.

Hienoa, että tulee uusia pannuja ja jannuja kadulle ja stripille!

-tOmi-

Tää on näköjään muotia nyt esitellä koneita pukilla... tässä menossa uusien kansien sovittelua, saahan nähdä kestääkö nämä dynodayn, vw-openin ja urtsin :) Tästä ei puutu kun venojen paikalleenlaitto, tönäreiden pätkiminen ja venageometrian mittaaminen, ja apulaitteiden paikalleenlaitto. Ai niin ja imarit pitää portata, ei tuu kys ida-imareita.

 

Puavo @ www.dwl.fi

Niin ja kaikki uudet videopätkät nähtävillä swapissa.

mm:

-Krema5

-Krema6

- Kiihytyskesä2006 (Hyvinkään Streetslide, Kiikalan Burnout Party, Alastaron DriftingDay)

-SCC2006

-Pistons Party 2006

Tässä maistiaisia:

http://www.youtube.com/watch?v=Jui259Ut6y0

-tOmi-

Ja täten ilmoitan ilosanoman:

Perinteinen Olarin Rompetori pidetään jälleen. Taitaa lähennellä jo kolmatta kymmenettä aarteidenulkoilutuspäivää...

Siis:

Perinteinen Olarin Rompetori

15.4.2007 10-14:00

Kuunkierros 4 Olari, Espoo

• Myyntipaikat 12 euroa/10e

• Uusia ja käytettyjä vw-osia

• Makkaraa, pullaa ja kahvia

• Kähyimmät autot palkitaan

• Sisään ilmaiseksi!

Tiedustelut: 040-511 3505/Kaitsu • 044-507 7728/Tomi • 0500-514 033/Sebu

Voisiko tuo video olla kuitenkin Kremis 5:stä, eli 7.7.06, joka oli samaan aikaan Porvoon kanssa?

 

Piti hieman muokata viestiä, kun alkuperäisessä oli Kremis mennyt ensi kesälle.

Vitonen tai kutonen, mitä väliiiiii. Nyt ei kuitenkaan puhuttu varttimaili-ajoista vaan yhdyskunnan tukipilarista kremasta, joka on ja pysyy. Niinkuin Ibi the Love (os Ibi Love). http://www.katso.fi/kohut/kotimaa/_a350 ... i+jalleen/

http://www.blogs.fi/user/ilove/

-t-

PS Isompaa filee ei tuu katsottavaksi/imutettavaksi, diktaattorin oikeudella sen nautinnon teiltä estän. Olarin Swapissa sitten.

http://video.google.com/videoplay?docid ... 2619572529

Kremis6 videoo. Mukana mm. Ibi Love:-)

Nähtävissä kevään Olarin swapissa isompana...

-t-

ääh, laiskottaa...Kaitsu, painosta Herra S-markettia, niin saadaan päivä selville. Yritetään tohon 15.4. sunnuntaiks, mutta ei mitään virallista vielä.

-t-

Joo ja sit ku rupeet harjottelemaan, niin kakkonen silmään, kierrokset ylös ja kytkin agressiivisesti ylös. Ja älä laske kierroksia liikaa, muuten auto rupee ryömimään. Niinko täs videos: http://media.putfile.com/BURNAUSTA

Katurenkailla toi on sit paljo helpompaa.

-tOmi-

PS Onhan lukko? Tai vähintäänkin superdiffi?

Lukolla saa aikaan kivempaa kuviota ja voi vaikka pyöriä paikallaan.

http://media.putfile.com/sutii

Se on hintansa väärti. Jälkikäteen ajatellen olisin sijoittanu rahani ZF:än sijasta Qaifeen. Kalliimpi, mutta pitkäkestoisempi(ei kuluvia lamellipintoja).

Tais olla toi kytkin takapenkin alla olleelle puhaltimelle.

Muistaakseni.

Ai se hätävilkkukatkasin jäi sittenkin kiinni autoon.. perksules. No, enpä oo kaivannu. Joo, niinku Henkka tossa jo mainitsi, ei se hätävilkkukatkasin sovi linelockin katkasimeks, kun sitä ei tarvii kokoajan painaa. Oishan se tietenkin hauskan näköstä kun antraziitti puskis viivalta etukumit savuten pienen unohduksen johdosta...

-tOmi-

Joo, kyllähän näitä näköjään on käytössä. Teen jarruputket kuitenkin itse joten tuumakierteillä ei ole merkitystä, ja katkaisijan ajattelin tehdä kojetaulussa olevasta hätävilkkujen(?) katkaisijasta. Mulla on siis pyyhkijöiden napin alla yksi katkaisija jolle en ole keksinyt merkitystä: johdotkin on revitty irti... Heebah ehkä tietää? Auto on -63 malli. Lisäksi jos laittaa merkkivalon jonnekin piiloon ettei lockki jää vahingossa päälle.

 

Käytättekö linelockia jotenkin lähdön aikana stage-brakena? Itte olen pysynyt viivalla tähän saakka ihan pyhällä hengellä...

Mulla pääsylkän toinen etujarrujen kanavista tulpattu, yhestä aukosta siis molemmat ja linelockki "tukipellissä" kiinni.

Nappia ei oo, vaan oon laittanu erillisen kytkimen piiloon käden ulottuville, ja itse linelockki toimii töötistä. Mukavasti käden ulottuvilla ja ei oo "puhelinjohtoo" ja nippareita kepukassa rumentamassa.

Linelockin ostin aleksiskivenkadulta. Ainoa ongelma oli tuumaisuus. Piti teetättää siis uudet putket.

Ja täähän on siis vaan suljetulle radalle, ei kadulle:-)

-Heebah-

PS Jos laittaa tööttiin, niin kannattaa uusia kosketupinnat ja johdot, ettei linelockki pätki...

PPS Tästä kyllä huomaa, ettei ole kokemuksia...

Ei mitään kokemuksia mutta pohdintaa:

 

Tulee vähän pedaalitoimintaa mutta eikä sen linelockin vois asentaa takajarruille pelkästään jolloin riittää se halvempi mallikin, taakse ku lähtee sylkältä vaa yks linja.

 

Eli kun jarrua ei paineta ni katkasee sen takalinjan linelockilla ja sit sen jälkee voi kontrolloida etujarruja ihan suoraan pedaalista ilman et takajarrut ottaa kiinni. Hyvää -> jarrun voi päästää pikkuhiljaa ylös. Huonoa -> 1 jalka kahes paikkaa kerralla. Kuplassa on onneks pedaalit lähekkäin.

FK89, pauterin 1,4:t, scatin nostajat > yks kesä ja nostajista lähteny pintaa pois, ihmeellistä kraateria. Nokan sisäänajo kaikkia ohjeita noudattaen, eikä nokka ollu kulunu.

-tomi-

PS Enkä oo kuulemma ainoo...

Merkkaa kalenteriisi, peruuta lomamatka ja ryhdy virittämään.

Nyt se tulee!:

FVWA 25v Motor Sport-tapahtuma

Boxer Speed Day 11.8.2007,Alastaro

-kiihdystysajoa

-3 tunnin Urhon Ajot

-Engine Blow

-Pomppulinnaa

-Live-musaa

-Rompetori

-Näyttelyluokat

Info:

Yleisjärjestelyt:

Tomi Asikainen

044 507 7728

Kiihdytysajo:

Jussi Jyränkö

0400 65 7728

Urhot Ajot:

Mika Särkelä

050 5932 142

itse asiassa tää ois nyt SE kuva, mitä käytän, kuka tietää?

-t-

Tunnistaako kukaan kuvaajaa?

En haluis käyttää luvatta, tarvitsisin kuvaajan yhteystietoja.

Vihjeet ja tiedot allaolevaan numeroon.

-tomi-

044 507 7728

Joopajoo, vaikka kiihdytys ajoon V8:lla kuten yhtä Hebmulleriä tuhottiin 60-70-luvulla Ruotsissa...

Tarkoititko Groovin´Beetle:ä?

Tässä foto.

-tOmi-

Hmm.. tutkailin tuota viimeistä kaavaa ja en oikein ymmärrä miten tuohon polttimoon saadaan sekä vilkku, jarru että ajovalot? En oo mikään sähkönikkari joten meni överiks... ;-)

Noin se toimii ainakin mun 61:ssä. Jarruvalojen piuhat kulkeepi vilkun viiksen kautta. Oli aika vittimäinen purkaa ja poistaa hapettumat kontaktipinnoista, mutta lopussa kiitos seisoi. Ei tarvii ylimääräsiä releitä jne.

Tommonen ehjä 60-61 only vilkun viiksi on vaan harvinaista herkkua.

Samoin kuin toimiva 60-61 pyyhkijöiden katkaisija, jonka kumipalje on ehjä. Painettahan pissapojan säiliössä ei ole, vaan katkaisijasta vedetään ja palje tuottaa paineen. Ei siis erillistä painettavaa nuppia katkaisijan nupissa.

Omaan autooni löysin toimivan katkaisijan vasta tän syksyn swapista. Suurkiitos Velkelle.

-tOmi-

Tai ostat oikean 60-61vilkunviiksen ja käytät 60-61 kytkentäkaaviota.

http://www.vintagebus.com/wiring/bug-60.jpg

http://www.vintagebus.com/wiring/index.html

-tOmi-

Joo, suuttimia vaihtaen tullaan taas.

Näillä näkymin norskeja tulee myös pari kappaletta sekä ruotsinpoikiakin:

http://cal-look.no/lounge/index.php?topic=415.0

-Heebah-

Mika, laita 356 takavalot pystyyn taakse.

Näyttää hyvältä.

-tOmi-

Monellakohan IDA-koneella Jani on ajellu?

IDAt toimii siinä missä muutkin viri-kaasarit. Kun suuttimet ja kurkut on oikeet ja kaasarit on huollettu, on kadulla ajaminen helppoo. Päin vittua olevilla suuttimillakin pääsi ihan hyvin Slugs Dyno Dayhin ja Torppiin ja Kiikalaan ja Alastaroon...20 heppaa vaan hukkui matkalle:-)

-tOmi-

Dellorto 45 virtaa paljon paremmin kuin Weber 44. Noiden kahden valilla helppo paatos Dellun hyvaksi. Osat "halpoja" ja niita saa helposti. Helpompi saataa kuin Weberit. Laadullisesti aivan yhta hyvat. Suurin tekija on aikaisempi kaytto, kuinka kuluneet, likaiset ja kuinka paskaks vaannetty saatoruuvit jne.

 

IDA:t vaatii muutoksia toimiakseen kadulla siististi.

Tosin kaikki kaasariratkaisut vaatii aika paljon toita jo pelkastaan suuttimien ja kurkkujen vaihtamisen merkeissa jne. etta se ei varmaan paljoa paina vaakakupissa.

 

Dellortot kandee tarkistaa ettei bensaa vuoda imusarjaan omia aikojaan, eli etta sisaiset lyijytulpat on paikoillaan. Kanavia EI saa puhaltaa paineella puhtaaksi, jos puhaltaa paineilmalla niin pienen matkan paasta voi puhaltaa.

 

Jan

kuva kertoo kaiken.

-t-

Ja jos aiot oikeesti suditella paljon, on lukko aika oleellinen osa askia.

ZF tai Qaife (http://www.quaife.co.uk/) tai kovalle kaverille spooli.

Ite säästin askissa (vakio1+2, välitetyt kestävät 3+4, HD-poski ZF-lukko ja kiillotetut vetarit) ja onnistuin hajottamaan sen 3 kertaa. (vakiorattaat antautuu ennemmin tai myöhemmin ja vetarit napsuu myös)

Tekijässä ei ollu vikaa(tehny Jussin askin), ajajassa ehkä...

Sit ostin Karpiolat ja Weddlen rattaat 1>4 ja nyt on kestänyt.

Jos aiot oikeessti kiihdytellä slicksejen kera suosittelen säästämistä ja kerralla kunnon lodjun tekemistä. Ei oo halpaa, mutta tulee pitkässä juoksussa halvemmaksi. Niinkuin edesmennyt Gene Berg totesi: " Buy the best, cry once."

-tOmi-

PS lukolla saa aikaan esteettisesti täydellisiä liikesarjoja...

http://media.putfile.com/sutii