Uudenlainen painelaakeri ääntää Kennedyn kaverina

[Paavuli]

Tuli vielä sellainen hullu ajatus mieleen, että voisiko ääni jotenkin tulla kytkinlevystä. Kytkintä painettaessa levy vapautuu puristuksesta ja lukkiutuu paikoilleen kytkin ylhäällä. Levy, astelma ja vauhtipyörä ovat olleet käytössä, mutta kytkinakseli on eri.

 

Kokeilin pelkkää kytkinlevyä vaihteiston akseliin, enkä oikein huomannut mitään erikoista. Booreillaan liikkui nätisti, muttei väljästi.

 

Kalastan nyt kaikkia uusia kytkinosia, vaihdan levyn jousittamattomaan ei-kush-lockiin, asetelman stage 1 seen ja painelaakerin johonkin merkkiin, jota en ole vielä päättänyt.

[Paavuli]

En tiedä montaako kiinnostaa, mutta jatketaan aihe loppuun josko joku tulevaisuuden foorumintonkija siitä hyötyisi.

 

Kytkintä kokeiltu siis 1mm shimmeillä shimmattuna, lehdet selvästi painelaakeriin päin. Edelleen Stage 2 ja "kush-lock". Huuti niin vietävästi. Painelaakeri näytti parin korttelin ympäriajon jälkeen tältä:

 

 

Asetelman lehdet hieman epätasoissa sinne tänne, ei kovin paljoa, tästä ei valitettavasti kuvaa. Kytkinhaarukka irroitettuna suoraa tasoa vasten mitaten oli maks 1mm "vino", eli haarukat eri tasossa, sijoitettu takaisin paikalleen.

 

Nyt paikoillaan uusi Stage 1, ja hieman erilainen jousittamaton levy. Painelaakerina Sachs, jossa ainakin lukee "Made in Germany" ja muut suht luotettavan näköiset tekstit. Toistaiseksi autolla ajettu katua edestakaisin enemmän kuin aikaisemmalla kombolla, ääni loistaa poissaolollaan. Samalla säädelty kytkinpoljinta hieman lähemmäs lattiaa lepoasennossaan. Vaijerin liike laatikon päässä noin 22 milliä ja risat, eli sen mitä Kennedy speksaa sopivaksi.

 

Katsotaan jatkuuko äänettömyys. Tällä hetkellä paras veikkaukseni on jäykän asetelman aiheuttama jokin, tai vinojen lehtien ehkä aiheuttama laakerin hirtto kiinni. Varma syy jäänee suureksi mysteeriksi.