Paavuli

Enpä tiedä. En ole huomannut suurempia hintaromahduksia tai myyntikiireitä, vielä. Sama näissä laitteissa pätee kuin osakkeissa, "pidä jos pystyt" on ratkaisu kun alkaa nurkissa kolisemaan. Toisaalta kannattaa pitää aina pieni käteisvara saatavilla, jos vaikka sattuu tarvitsemaan :)

Sinisen ilmaisen kuplan laatikko-operaatioon kaivataan akuutisti uudenmallista eli booreilla olevaa 8/31 rattaista perävälitystä. Ostan perän/laatikon/mitävain. Nakkaa viestillä, poimi Facesta tai o5o 43o2723 tavoittaa

Kyllähän päällisiä voidaan valmistaa, ihan sellaisesta kankaasta kuin haluat, jos ajatus ei nimenomaan ole löytää vanhat :) Ps, pre 64 ja sen jälkeen ovat selkänojan osalta hyvinkin erilaiset istuimet, joten eivät osat välttämättä sovi yhteen. Ylipäätään kuplan verhoiluita liikkuu käytettynä vähänpuoleisesti, tahtovat varsinkin pre 70 luvun mallit hajota käytössä samantien. Kangas ei kestä aikaa. On siis mahdollista valmistaa mitä tahansa verhoiluosaa, joten kannattaa heittää viestillä jos tämä on vaihtoehto :)

Jotta kesäksi päästään ajamaan Sinisellä, tarvittaisiin 15 hampaiset swing laatikon lähdöt. Tarjoa sellaisa, jotka eivät ole leikanneet, tai joissa ei ole halkeamia ulkokehän aukoissa. Yv viestillä tavoittaa, ja esim Whatsapilla 0viis0 43nolla 2723

Tarkoittaako tämä sitä, että tapahtumien peruuntuessa pitää 2021 kostaa koronalle, ja käydä DWLlässäkin. Kerpeles! [Ellei korona-runkwist ole vielä hillumassa täällä ensivuonnakin, kuten hardcoreskeptikkotietäjät internetissä jyskyttää...)

Huomasit siis hyvin, että jätin hieman varaa rokotteen kehittämiselle ja harrastajasukupolven vaihdolle meitä fiksumpiin.

En halua maalata mattamustalla hornalla aivan koko seinää, mutta voi hyvin olla, että vallitseva tilanne on "uusi normaali" rokotteen keksimiseen asti. Joten jännitys kohdistuu jo kesään 2121. Hieman ankeaksi heittää, jos loskamaassa hartaasti odotettu kesäinen hengähdystauko poltetaan jännittäessä, ja hieman salaa käydään iltahämärässä ajamassa ilmajäähyllä lenkkiä, huudellaan someryhmissä levottomia kohti hamaa tulevaisuutta. Xtyttää jo niin, että ajoittain tekee mieli heittää hanskat tiskiin ja siirtyä harrastamaan vaikka joutenoloa.

Kyllä classicin kohtaloa on täälläkin taas mietitty, mutta vielä ei uskalla tehdä liikettä ei suuntaan toiseen. Sen verran Koronat ja Fortunat pärisee ympärillä, että ajankohta voi olla vielä hyvin synkkä. Tunne kesän perumisesta on vahva, ja katseet jo vuodessa 2121. 10. harrastejuhlavuoden uusi ilmajäähdytinajoneuvokin siirretään ensi vuodelle, kerkiää ostamaan vaikka 2121 vuodeksi lisää...

Eli kuuden metrin radalla kilpailee kaksi koppaa kerralla. Osallistujia löytyy kyllä täältä ainakin 🙂 Mutta tilanne vaikuttaa huonolta. 10 vuotisen harrastehistorian ensimmäinen yöpyminenkin varattu, ja nyt tulee kapulaa rattaisiin jatkuvasti. Vaihe 2/oo on liikkumisrajoitukset, joten voi olla että tulee todellakin erittäin laiha kesä. Sinininen kupla ei ainakaan tälle kaudelle tule, sen jo päätin.

Jeps, aivan. "Sama kuin 94 putken" ei ole vastaus millimetreinä kuitenkaan.

Sattuukos jollakulla olemaan faktatietona, mikä on 92mm "paksuseinämä"sylinteriputkien kannen aukon koneistuskoko? Tuote: https://aircooled.fi/tuote/426/manta-sylinterisarja-92x69mm-1835cc-paksuseinama-tako-aa Väärin arvaaja ostaa itselleen uudet kannet väärällä aukkomitalla, joten vain absoluuttista tietoa 🙂

Kesäkuuhun on vielä aikaa, eikä koko suomi voi olla kiinni loppuvuotta.

Kiitos vinkistä, juuri tällaista "one stop shop" tilannetta kaipaan. Ja hyvä että kuvasi muistutti, täytyy nuo kiinnitysraudatkin muistaa, tai tehdä itse.

Huoneistohotellimikäliestä paikka varattu. Toivottavasti projektiosion hassu ajoneuvo valmistuu ajoissa BIFfissä tavallisesti nähtyyn koitokseen 😉

Kiitos vastauksista! Yli-Piiparilta taisi Punaisen kuplani Blaukkari olla kotoisinkin, vieläköhän business hänellä pyörii... Myös Neoretron valikoimassa näyttää olevan etupanelit ja nupit, en tiedä miksi aiemmin en löytänyt. Kanavapainikkeita ei näyttänyt olevan, eikä varsinaisen nupin takana olevia pylpyröitä...

Laari ei topicille kenties ole optimaalisesti paras, mutta parempaa en keksinyt. Tarve suuri olisi Blaupunkt Frankfurtin 60 luvun mallin nupeille ja etupanelille. Saksalaiset vintage-radiokaupat ovat kovin lopettaneen oloisia. Onko tiedossa lähdettä, josta näitä osia saisi?

Kokeillaan miten Tapatalk mulkkaa kuvat. Jos tulisi päivitettyä useammin ketjua. Osia on maalattu apinan raivolla, ja etuakselia on ryhdytty työntämään kokoon. Alatukivarsiin asennetaan ratkaisu, jolla iskunvaimentimiin saa lisää liikettä. Jousipakat on myös kummallisen muotoiset.

Jeps, tiivisteet löytyvät valmiina. Moni muukin osa tulee tähän yksilöön vaihtumaan 🙂

Väliaskelia projektista puuttuu, laiska päivittäjä. Lupaan viritellä IG tilin. Ei tullut karhunkieltä, tuli 3 -step myllytys. Laikat saattoivat olla Padboysin, Flexipadsin hard ja medium cut, sekä zero swirl. Collinite vahaksi ja Dodon detailerilla pölyt pois. Pölyn alta löytyi myös sitä patinaa: Tämähän vain sopii suunnitelmiin. Yksittäisille osille on tarjottu lasimyrskyä ja ruiskittu värejä pintaan. Seuraavassa ohelmanumerossa siirrytään pudottamaan keulasta osat ulos, ja asennetaan uusi uljas keularatkaisu. Eri komponenttien värejä on myös suunniteltu, ja luvassa on tai ei ole jotain mukavaa. Riippuu kenen mielipiteillä Putinin karhu ratsastaa, vai miten?

Jep, kuten edellä kirjoiteltu, niin ei noilla akselimuutoksilla mikään ihme, että vaikka kulmat olisi mitä. Lisäksi tuossa kannattaa pitkäntähtäimen korjauksena hankkiutua eroon hitsatusta akselista, ihme että leima on tullut... Ylemmässä kuvassa näkyy myös jotain hyvin erikoista alaputkessa, ihan oikeassa laidassa jossa akseliputki katoaa pois kuvasta korin taa. Aivan mielenkiinnosta olisi kiva nähdä miltä akselin kiinnitys pohjaan näyttää. Kannattaa tutkia, ettei myös siellä ole jokin sötöstys, joka vaikeuttaa koko homman korjaamista.

Edelläoleviin veikkauksiin lisäisin: a) kolaroitu joskus ja kori on taipunut b) kolaroitu joskus ja koria korjattu vinoon c) kolaroitu joskus ja runko kiero, tahi korjattu joskus jotain vinoon ja jopa: d) kori ei ole pohjalevyllä ihan keskellä. Periaatteessa kori ei pohjalevyyn aivan älyttömän vinoon voi mennä, mutta vähän. e) ettei etuakselia ole teeseitsekavennettu, ja käynyt mittavirhe? Mittaisin kiinnityskohtien etäisyydet päistä tms, jos akseli näyttää vähänkään ropelletulta. ja z) poltergeist

Jaa, onneksi en ole itse mennyt koskaan muodin mukana 😉

Kelataanpa filmiä kohti nykyhetkeä. Alunperinhän vaikutti siltä, että vain apukuljettajan lattiapellin pala tarvitsee vaihtaa. Kuten yllä todettiin, osoittautui tämä vääräksi tiedoksi. Mutta ei hätää, nyt on suht rujon näköinen sisälattiakin... ... siistiytynyt huomattavasti. Kuvasta ei oikeastaan näy, mutta helmat saivat myös ruiskauksen oikeaa siniväriä. Sisälattian maalina perinteisesti, tosin Hammeriten tasaisen version kaupoista kadottua Mastonin Hammer. Ei kuitenkaan ilman sutaisua Annitrolilla. Geneeristä siistintää on vastaanottanut myös ovien sisäosat, joista poistettiin rakennusimurin pölypussillinen 60- ja 70-lukujen tiemateriaalia. Luonnollisesti pieni erä Annitrolia meni myös ovien sisäpuolelle, ennen maalia ja kotelosuojaa. Kuljettajanpuolen takalokarissa oli harrastettu aikaisempaa kittaus ja maalaustyötä. Nyt asiaa on hieman oiottu modernein materiaalein. Huom, lokasuoja ei ole pultattu paikalleen. Koska tarina edelleen etenee erittäin epäjohdonmukaisesti, voidaan mainita etuakselin saaneen pintaansa RAL mustan Normadurin: Etuakselihan on Limebug LTD:n valmistama 4 tuumaa kavennettu Jawbreaker. Tässä lisää tipsejä tietäjille. Ilmeisesti 60-70 luvulla on ollut pakettiautoista akuutti pula, sillä tämän auton mukanahan tuli kattoteline, sekä hyvin erikoiset puskureihin kiinnittyvät telineet (kuvaa myöhemmin) sekä takaikkunan alle kiinnitetyt erittäin hauskannäköiset, kenties hieman veneilyn mieleen tuovat rosteriset lenkit. Näiden avulla on ilmeisesti sitten kuljetettu "Pitkää Tavaraa". Pienen pohdinnan jälkeen lenkit ottivat niin kovasti silmään, että ne lopulta saatiin antautumaan ja irtoamaan. Vuosikymmenten kovettama kumi oli todellakin tarttunut koriin kiinni, ja apukuljettajan puolelta hieman maalia irtosikin. Siksi pieni korjaus. Kuljettajan puolen kumijäämistä selvittiin toffeelaikalla. Reiät toistaiseksi jäävät, ja niihin sijoitetaan korin myllytyksen jälkeen kupariruuvit, jotka niistä poistettiinkin. Valtava hommahan ei reikien tulppaaminen hitsaamalla ole, mutta jätetään nyt tämä tähän, jotta homma etenee. On myös hyvä jättää vaihtoehtoja, jos esimerkiksi jotain tähän kohdin haluaa kiinnityttää... Tässäkohdin on varmasti selvää, ettei autoa tulla ylimaalaamaan, näin ihmeteltäessä sitä, että eri kohtia uudella maalilla ruiskitaan. Ylimaalaushan pilaisi sen, mitä vuosikymmenet ovat pintaan tuoneet, ja tällöin meno olisi kuin aikoinaan Mustanmäen torilla. Paljon tarjontaa, mutta kaikki feikkiä. Myös sohvaosastoa on ryhdytty työstämään. Penkithän oli mukavasti suojattu kolmilla kappaleilla penkinsuojia päälekkäin, ja alta löytyi täysin ehjät alkuperäispenkit. Tässä aloituskuvassa on verhoilulle ryhdytty antamaan hieman Kärcherin verhoilupesuria. Tämä talouden rouvan vastuulla oleva osio on vielä hieman kesken, eivätkä kaikki tahrat tahdo antautua millään. Käytetty on jo Kärcherin omaa laadukasta pesuainetta, sappisaippuaa, vaahtoavaa verhoilupesuainetta, sekä Vanishia. Mitä vielä tarvitaan puhtauteen? Bensiini ja tulitikut? Tulenhan on sanottu puhdistavan...? Seuraavana ohjelmanumerossa on helmakoteloiden massaus ja ulkokuoren pesaisu. Tämän jälkeen päästään kokeilemaan myllykoneen vaikutusta. Tiukkaa pohdintaa on myös suoritettu siitä, tulisiko auto pestä "karhunkielellä", mutta ehkä kokeilemme nyt versiota "ruista ranteeseen" ja koneella ajamaan suoraan hapettumaa pois. Voi olla, että tästäkään ei selvitä ilman pärinäjuomaa ja virtuaalista tupakkia.

Itse heittäisin tässä ehdotelman, että vaihdat iskarien puolta. Yleensä kevytkuormainen kolahtelu tuntuu tulevan iskareista (autoissa geneerisesti), kuormalla vähenee. Voi toki olla muutakin, mutta tuolla pääsee eliminoimaan jotain pois. Kehtaan myös väittää, ettei latan kumit juurikaan jarruta jousitusliikettä, eli sinällään puristusvoima ei kuullosta mahdolliselta vikakohteelta.... ehkä.

Olen kyllä hieman kateellinen. Omassani astinlaudat menevät uusiksi, kovin haperoa. Jostain pitäisi keksiä metallimallin astinlaudat, joihin sitten oikea sinisävyinen päällinen. Tiedän kyllä mistä saa parhaat astinlaudat, mutta ne pitäisi sitten sijoittaa punaiseen, ja punaisen laudoista poistaa mustat kumit jnejne...