Jump to content

Paavuli

Members
  • Content Count

    444
  • Joined

  • Last visited

Profile Information

  • Paikkakunta
    Hyvinkää
  • Ajoneuvot
    '65 Ruby Red, '63 Gulf Blue, Daimler Six ja Japania.

Recent Profile Visitors

654 profile views
  1. Väliaskelia projektista puuttuu, laiska päivittäjä. Lupaan viritellä IG tilin. Ei tullut karhunkieltä, tuli 3 -step myllytys. Laikat saattoivat olla Padboysin, Flexipadsin hard ja medium cut, sekä zero swirl. Collinite vahaksi ja Dodon detailerilla pölyt pois. Pölyn alta löytyi myös sitä patinaa: Tämähän vain sopii suunnitelmiin. Yksittäisille osille on tarjottu lasimyrskyä ja ruiskittu värejä pintaan. Seuraavassa ohelmanumerossa siirrytään pudottamaan keulasta osat ulos, ja asennetaan uusi uljas keularatkaisu. Eri komponenttien värejä on myös suunniteltu, ja luvassa on tai ei ole jotain mukavaa. Riippuu kenen mielipiteillä Putinin karhu ratsastaa, vai miten?
  2. Jep, kuten edellä kirjoiteltu, niin ei noilla akselimuutoksilla mikään ihme, että vaikka kulmat olisi mitä. Lisäksi tuossa kannattaa pitkäntähtäimen korjauksena hankkiutua eroon hitsatusta akselista, ihme että leima on tullut... Ylemmässä kuvassa näkyy myös jotain hyvin erikoista alaputkessa, ihan oikeassa laidassa jossa akseliputki katoaa pois kuvasta korin taa. Aivan mielenkiinnosta olisi kiva nähdä miltä akselin kiinnitys pohjaan näyttää. Kannattaa tutkia, ettei myös siellä ole jokin sötöstys, joka vaikeuttaa koko homman korjaamista.
  3. Edelläoleviin veikkauksiin lisäisin: a) kolaroitu joskus ja kori on taipunut b) kolaroitu joskus ja koria korjattu vinoon c) kolaroitu joskus ja runko kiero, tahi korjattu joskus jotain vinoon ja jopa: d) kori ei ole pohjalevyllä ihan keskellä. Periaatteessa kori ei pohjalevyyn aivan älyttömän vinoon voi mennä, mutta vähän. e) ettei etuakselia ole teeseitsekavennettu, ja käynyt mittavirhe? Mittaisin kiinnityskohtien etäisyydet päistä tms, jos akseli näyttää vähänkään ropelletulta. ja z) poltergeist
  4. Ostoilmoitukset ovat vaarallisia. Jos nurkissasi pyörii ylimäärinen kuplan vaihteisto, jossa on esimerkiksi O-renkaalliset sivuposket ja/tahi välitys on 4,125 tai tiheämpi, tarjoa rohkeasti. Tarvitsija löytyy projektiosiosta.
  5. Paavuli

    Maavaraa...

    Jaa, onneksi en ole itse mennyt koskaan muodin mukana 😉
  6. Kelataanpa filmiä kohti nykyhetkeä. Alunperinhän vaikutti siltä, että vain apukuljettajan lattiapellin pala tarvitsee vaihtaa. Kuten yllä todettiin, osoittautui tämä vääräksi tiedoksi. Mutta ei hätää, nyt on suht rujon näköinen sisälattiakin... ... siistiytynyt huomattavasti. Kuvasta ei oikeastaan näy, mutta helmat saivat myös ruiskauksen oikeaa siniväriä. Sisälattian maalina perinteisesti, tosin Hammeriten tasaisen version kaupoista kadottua Mastonin Hammer. Ei kuitenkaan ilman sutaisua Annitrolilla. Geneeristä siistintää on vastaanottanut myös ovien sisäosat, joista poistettiin rakennusimurin pölypussillinen 60- ja 70-lukujen tiemateriaalia. Luonnollisesti pieni erä Annitrolia meni myös ovien sisäpuolelle, ennen maalia ja kotelosuojaa. Kuljettajanpuolen takalokarissa oli harrastettu aikaisempaa kittaus ja maalaustyötä. Nyt asiaa on hieman oiottu modernein materiaalein. Huom, lokasuoja ei ole pultattu paikalleen. Koska tarina edelleen etenee erittäin epäjohdonmukaisesti, voidaan mainita etuakselin saaneen pintaansa RAL mustan Normadurin: Etuakselihan on Limebug LTD:n valmistama 4 tuumaa kavennettu Jawbreaker. Tässä lisää tipsejä tietäjille. Ilmeisesti 60-70 luvulla on ollut pakettiautoista akuutti pula, sillä tämän auton mukanahan tuli kattoteline, sekä hyvin erikoiset puskureihin kiinnittyvät telineet (kuvaa myöhemmin) sekä takaikkunan alle kiinnitetyt erittäin hauskannäköiset, kenties hieman veneilyn mieleen tuovat rosteriset lenkit. Näiden avulla on ilmeisesti sitten kuljetettu "Pitkää Tavaraa". Pienen pohdinnan jälkeen lenkit ottivat niin kovasti silmään, että ne lopulta saatiin antautumaan ja irtoamaan. Vuosikymmenten kovettama kumi oli todellakin tarttunut koriin kiinni, ja apukuljettajan puolelta hieman maalia irtosikin. Siksi pieni korjaus. Kuljettajan puolen kumijäämistä selvittiin toffeelaikalla. Reiät toistaiseksi jäävät, ja niihin sijoitetaan korin myllytyksen jälkeen kupariruuvit, jotka niistä poistettiinkin. Valtava hommahan ei reikien tulppaaminen hitsaamalla ole, mutta jätetään nyt tämä tähän, jotta homma etenee. On myös hyvä jättää vaihtoehtoja, jos esimerkiksi jotain tähän kohdin haluaa kiinnityttää... Tässäkohdin on varmasti selvää, ettei autoa tulla ylimaalaamaan, näin ihmeteltäessä sitä, että eri kohtia uudella maalilla ruiskitaan. Ylimaalaushan pilaisi sen, mitä vuosikymmenet ovat pintaan tuoneet, ja tällöin meno olisi kuin aikoinaan Mustanmäen torilla. Paljon tarjontaa, mutta kaikki feikkiä. Myös sohvaosastoa on ryhdytty työstämään. Penkithän oli mukavasti suojattu kolmilla kappaleilla penkinsuojia päälekkäin, ja alta löytyi täysin ehjät alkuperäispenkit. Tässä aloituskuvassa on verhoilulle ryhdytty antamaan hieman Kärcherin verhoilupesuria. Tämä talouden rouvan vastuulla oleva osio on vielä hieman kesken, eivätkä kaikki tahrat tahdo antautua millään. Käytetty on jo Kärcherin omaa laadukasta pesuainetta, sappisaippuaa, vaahtoavaa verhoilupesuainetta, sekä Vanishia. Mitä vielä tarvitaan puhtauteen? Bensiini ja tulitikut? Tulenhan on sanottu puhdistavan...? Seuraavana ohjelmanumerossa on helmakoteloiden massaus ja ulkokuoren pesaisu. Tämän jälkeen päästään kokeilemaan myllykoneen vaikutusta. Tiukkaa pohdintaa on myös suoritettu siitä, tulisiko auto pestä "karhunkielellä", mutta ehkä kokeilemme nyt versiota "ruista ranteeseen" ja koneella ajamaan suoraan hapettumaa pois. Voi olla, että tästäkään ei selvitä ilman pärinäjuomaa ja virtuaalista tupakkia.
  7. Itse heittäisin tässä ehdotelman, että vaihdat iskarien puolta. Yleensä kevytkuormainen kolahtelu tuntuu tulevan iskareista (autoissa geneerisesti), kuormalla vähenee. Voi toki olla muutakin, mutta tuolla pääsee eliminoimaan jotain pois. Kehtaan myös väittää, ettei latan kumit juurikaan jarruta jousitusliikettä, eli sinällään puristusvoima ei kuullosta mahdolliselta vikakohteelta.... ehkä.
  8. Olen kyllä hieman kateellinen. Omassani astinlaudat menevät uusiksi, kovin haperoa. Jostain pitäisi keksiä metallimallin astinlaudat, joihin sitten oikea sinisävyinen päällinen. Tiedän kyllä mistä saa parhaat astinlaudat, mutta ne pitäisi sitten sijoittaa punaiseen, ja punaisen laudoista poistaa mustat kumit jnejne...
  9. Rehellisesti sanoen odotin jotain erikoisempaa, enkä nykyisen pientä uudelleenmuotoilua. Toisaalta positiivisena asiana mielestäni uusi logo ainakin uutisen kuvan asussa on vanhemman oloinen V kirjainten irrotessa alalaidasta. Se onko tämä kaikki etukäteishehkutuspelottelun jne väärti, ei välttämättä, mutta näin näitä tehdään.
  10. Kyllä. Kompressorit ovat jo matkalla. Miksi kaksi? Kaksialueinen?
  11. Kohti hiipivä vuosikymmenen vaihdos merkitsee allekirjoittaneelle myös vuosikymmentä harrastuksen parissa, ja mikä mukavampaa olisi kuin tursauttaa tallista ulos toinen kulkuväline. Ikäänkuin jakautunut persoona kahta fyysista ajovälinettä yhtä aikaa kykenisi kuljettamaan. Ajokeistani "Punainen" 65 on vuosien saatossa saavuttanut nykyisen asunsa Resto-Cal tyylisenä matkantaittolaitteena. Myös kyseisen auton ollessa ruostekorjaamaton ja korimassaamaton, on kyseessä liian hyvä aihio monen vision toteuttamiseen. Siksi siis. Pari tai kolme vuotta sitten ilmestyi Facebookiin myyntiin Gulf Blau, jonka siirtyminen omistukseen tuli varmistettua muutaman sumuisen kuvan perusteella autoa sen kummemmin näkemättä. A few moments ja suurehkon omakotitaloremontin jälkeen on aika työntää herra Sininen ulos, ja suorittaa muutamia toimenpiteitä, jotta kaudella 2020 saadaan nauttia vaihtelusta. Tarkemmin spesifioiden on Herra Sininen vuonna 63 syntynyt yksilö, joka kuitenkin on vasta vuonna 1965 päätynyt liikenteeseen rekisteröinnin kautta. Mitä tässä välissä on tapahtunut, on avoinna ja selvityksen alla. Matkaa on taitettu kuitenkin suhteellisen lyhyt aika auton jäätyä pois tieliikenteestä vuonna 1979. Otsikoinnista huolimatta ei kyseinen yksilö kuitenkaan ollut lainkaan ilmainen. Joten, mitä otsikointi tarkoittaa? Onko kyseessä pelastusoperaatio? Museointi? Kukkateline? Jokin muu, mikä ? Mitä tällä kertaa? Joten luja ote lukulaitteesta, ja matkaan: Muutaman vuoden pölyjä ei tässä vaiheessa raaskittu vielä pois huudella, vaan tarkoitus oli vaihtaa äkkiseltään kesälomalla apukuljettajan puolen takalattiapala. Kuten sodassa, rakkaudessa ja VWaageneissa ovat totuus ja taru toisistaan täysin erilliset asiat, päädyttiin lopputulemana oikomaan noin 7-10 kappaletta vuosikymmenten takaisia korjauksia. Tässä "alan miehet" toteaisivat, että kohteet ovat niitä tavallisia ja tavallisissa paikoissa ja niin totesin minäkin, laikat ja mies savuten. Kuin ei toivottu bonus, löytyi myös mukava korin ja pohjalevyn yhteen liittämä rakenne. Järjellisten korjausten aikaansaamiseksi kori siis kävi pois pohjalevyltä, tosin ei kaukana, eroahdistuksenkin vuoksi. Yksittäisiä kohtia en kuvia kummemmin läpi käy, sillä tässä tarinassa riittänee vielä lukuja ja kuvathan ovat niitä kaikkein hauskimpia: Pahoittelut modeemikäyttäjille kuvien määrästä. Pikainen lomahitsailu muuttui yli kahden viikon yhtäjaksoiseksi matineaksi, jossa Minarcmig lauloi ja hitsauskaasuakin paloi Woikosken AvoCyl pullollinen. Muutamalta kirosanalta ja pärinäjuoman nauttimiseltakaan ei voitu välttyä. Myös ajoittain pyydettiin apua taholta, joka ilmoja hallinnee. Aikaisempien korjausten tekijöille taasen toivoteltiin hyviä lämpöjä. Lopputuloksien kuvaaminen on aina hankalaa työn viedessä, joten kaikki ei jää talteen. Hitsaustöistä on siirrytty seuraaviin toimenpiteisiin, joista jatkossa. Tarina siis etenee toistaiseksi hieman takaperoisesti. Foorumi myös ilmoitti kuvamäärän olevan tällä kertaa tässä, joten asiaan joudutaan palaamaan. Ja tässähän suorastaan pimitetään tietoa, sillä ajoneuvoon on olemassa jo erilaisia osia pieni kuormallinen, ja rahtiyhtiön sedät ja tädit kärräävät paraikaa lisää.
  12. Talkkiakin on tullut aikaisemmin pöllyteltyä pusliin. Löytyy lähimarketin vauvaosastolta ja sopii myös kokovartalokäyttöön jos harrastaa... Elisiis sinällään ei mitään talkkiakaan vastaan, tälläkertaa tuli laitettua kuparitahnaa. Tahnaa tuli sudittua reilummin, niin ei tarvitse asiaan palata. Jos oikein hiusta halotaan, voi tahna olla liukkaampi kuin talkki, ehkä. Jos itselläni kuplassa pusla narisisi, ruiskuttaisin satunnaista käteen sattuvaa liukastetta, esim WD40. Uretaanipuslalla voikin sitten avata aivan uuden arvontarallin siitä, mitä niihin sitten laitetaankaan.....
  13. Kyllä minä olen ollut uskossa, jonka mukaan torsioputken kannen kiristäminen litistää kumia vasten tukivarsilattaa estäen latan sivuttaisliikkeen (auton sivusuunnassa). Varsinaisen jousitusliikkeen olen kuvitellut tulevan latan torsiojousen päähän tulevan osan kiertymisestä kumin sisällä. Tähän perusteluina vanhoista kuplista löytyvät kumit, joissa on selvää jälkeä latan liikkeestä. En myöskään usko kumin sisäreiän pinnan ja jousilatan pinnan välisen kitkan riittävän siihen, ettei metalliosa pyörisi " " kumin sisällä. Niin tai näin, olen itse lapannut kumiin kuparitahnaa, eikä se todennäköisesti kesäkelin hyvänsään autossa vaikuta tuon taivaallista. Kumit kun vaihtaa iltasella molemmat, niin niitä voi vaikka 5v välein täsmävaihtaa 🙂
  14. Paavuli

    Ilmajouset

    Fiksun näköinen vahvike. Tuo vaan täytyy tehdä leimakonttorin jälkeen.. Itseäkin tuo iskareiden kovuus arvelluttaa, mutta kun en oikein keksi vaihtoehtoja leimata ilma-alusta ja toteuttaa se kohtuullisella työllä pussein keulassa. Kukaan ei valmista tehdasvalmisteista sarjaa.....
  15. Paavuli

    Ilmajouset

    Itse jättäisin ajamatta alatukivarsien pulttien varassa. Ainakaan oma uskallus ei riitä. Gulf Blauhun on tulossa erittäin todennäköisesti täysi ilma-alusta (etupään osat on), ja ajattelin passata alakiinnikkeen varassa ajon. Lisäksi iskunvaimentimen kulmaksi tulee hyvin pysty, kova paine, kova ajaa.
×
×
  • Create New...