mikkocap

Se siinä ihmetyttikin että nyt koko ajan kuuluu rahinat. Vauhtipyörä ei kyllä ensimmäisenä tullut mieleen. Jos koneen pudottaa pois laakerin vaihtoa varten niin varmasti sekin tulee viimeistään siinä ilmi. Harrastuksen asteena on vain pitää autoa niin hyvässä kunnossa kuin mahdollista :D Osaamisessa on vain tiettyjä puutteita kun ei oo tuota autojen kanssa kerennyt vielä vuosikymmeniä rassailla. Pitää aina alkaa tarpeen tullen räpläämään ja sitten kun kaikki on menny vituiks niin oppii aina uutta :DD Pitää varmaan paneutua siihen kytkimensäätö episodiin ja samalla opetella moista, ei oo koskaan nääs tarvinnu sitäkään säätää. Josko sillon sais asiaan hieman enemmän selvyyttä, tai ainakin pudotettua vaihtoehtoja poies. Kiitos vastauksista !

Yleensä ääni on vaimentunut/loppunut kohtapuoliin kun laittaa kytkimen pohjaan. Mutta tänään kyllä huomasin että rohisee koko ajan, painelet sitten ihan miten vaan. Kun laittaa vaihteen päälle niin rohinaa kuuluu paikallaan ja ajossa. Öljyä löytyy että ei ainakaan sen vähyydessä ole vika. Mietin ite myös sitä kytkimen säätämistä. Pitää varmaan vaihtaa vaan se painelaakeri ja säätää kytkintä sen jälkeen jos ei häviä. Jos ei sekään auta niin katsoa asiaa sitten uudelleen.

Kyseessä on -71 Kupla 1302 ja kovaäänistä rahinaa kuuluu paikallaan ja ajossa. Kun kytkimen laittaa pohjaan, ääni ei lopu kuin seinään vaan hetken päästä hitaasti ts. pikkuhiljaa. Ei vinkumista kytkintä nostaessa, ei luista ja toimii muutenkin moitteettomasti, ainut että kytkin ottaa vasta aika ylhäältä, mutta tietääkseni ominaispiirre VW:ssa eikä oo tullu kiinnitettyä siihen enemmän huomiota. Ei viitsisi koko kytkinremonttia tehdä kun muuten niin hyvin toimii. Käyttis volvossa sama homma mutta ääni loppuu välittömästi kun painaa kytkintä, veikkasin itse painelaakeria ja mietin kuplan kohdalla samaa, erona vain se että ääni lopu yhtä nopeasti ja volvon kohdalla ei ''ongelma'' vaan paljoa kiinnosta. Eli onko kuplassa vika painelaakerissa? Laatikkoöljyt vaihettu, mutta muuten ei olla tehty tarkempia tutkimuksia. Jos ei painelaakeri niin onko muita ehdotuksia? Isot poijjat ne puhuu myös paskasta silmälaakerista. Motonetissä oli uus painelaakeri 14 euron pinnassa eli ei kovin hintavaa. En ole juuri ko. osaalueeseen autoissani joutunut perehtymään, mutta yleiskäsitys toiminnasta löytyy. Kokeilin hakua käyttämällä löytää vastausta mutta en tullut hullua hurskaammaksi ainakaan sen silmälaakerin kohdalla.

Joo siis auto on 1302 vm -71, ja ratti on alkuperäinen tuo vanhanmallin ratti. Muistaakseni se uudempi ratti tulee joskus -73 tai -74 ellen ole aivan väärässä. Mutta kiitos vaan vastauksesta.

Kysymys aiheeseen liittyen että lähteekö tuo ''vanhan mallin'' ratin keskiö irti vain nykäisemällä? En viitsi käyttää turhan takia väkivaltaa ja hajottaa paikkoja koska en itse kelpaa edes rukkasiksi sen jälkeen :DD Oli tarkoitus riikkaria korjailla/tarkastaa että onko siinä edes johtoja paikoillaan kun löydä kunnolla merkkejä koko äänimerkin olemassaolosta. Paitsi että ratissa on tuo perinteinen vanhanmallinen ''katkaisija'' rikkkarille (puolikaari joka on keskiössä kiinni), josta painaminen ei saa aikaan minkäänlaista reaktiota.

varmaan saa liikaa bensaa... kuplassa on kuulemma ollu aina tyyppivikana se että automaatti-imu jää päälle ja auto saa liikaa bensaa. isäukko valaisi että lopulta siinä kävi aina niin että bensaa alko mennä öljytilaan ja öljymäärä alkoi nousta merkillisesti. -----> öljyynvaihtoon mars :D mutta saattaa olla että imu jää joskus päälle niin tulpatkin mustuu. pitäs varmaan vaikuttaa rankasti myös käynnistymiseen ja käyntiin. parilla polkasulla käynnissä ollessaan ainakin iteltä lähtee pois päältä, kuulee hyvin kierroksista. Tämä vois olla ainakin yks syy.

kiitän-

ite oon vakio 1302:een laittanu ihan vaan teboil 15w-40 moniastetta. hyvin on toiminu aina.. vissiin se sae30 yksasteöljy ois se oikee aito ja alkuperäinen mutta makso paikallisessa liikkeessä mobilisteille tarkotettuna melkein 90 euroo neljä litraa. ei sillä hieno peltitörppö oli ja silleen :D päätinpä ostaa tota teboilin kuraa 8 euroo neljä litraa... pääsääntö ois kai että mahdollisimman ''huonoa'' öljyä ettei laita mitään rallyformulaa kun se on turhan huuhtovaa ja tukkii 40 vuoden paskoilla öjykanavat.

Välliin kysymys että mikä on alkuperäinen kiinnitys takalokareissa? hitsaamalla vissiin monet ainakin laittanu mutta pohdin vain että onko se alkuperäinen.

joo tarttis tosiaan kivisuojat. mielellään sais olla matalan malliset mutta korkeatkin käy.