mikkocap

toisin sanoen annan akulta miinuksesta laturin miinukseen ja plussalta siihen laturin punaiseen paksuun plussaan. mikähän se oli sopiva aika? sekunti? kaksi?

''laturin lähtönapaan'' tarkoitetaanko sillä siis sitä punaista paksumpaa vai sitä vihreää johtoa? punainen ois toki loogisempi mutta pitää varmistaa. ja mikähän on semmonen sopiva ''hetki'' antaa sitä virtaa ettei tarvii soittaa palokuntaa paikalle? kuullostaa joka tapauksessa melko villiltä systeemiltä.

joo nyt on kokeiltu kolmella eri säätimellä. otin kaverin kesäautosta lainaan ja se toimii. mutta oma auto ei vaan ala lataamaan. ei kai tässä enää muuta oo kun se laturi kun kerran johdot on (vissiin) kunnossa ja säätimiä on kokeiltu. valo palaa, hetken päästä sammuu ja sitten kierroksilla taas syttyy.

kiitosta vaan tähän asti, laitellaampas huomenna lisää.

en ole sitä kokeillut. kuinka niin? voin huomenna testailla.. mites se ''pieni'' säätö on sitten näissä IRSeissä? :D onko se just niistä tukivarren korvakoista jossai on ne kolme pulttia kyljessä?

tuo ajokorkeus asia pitää varmaan tarkistaa. mutta mikä nyt on pahasti ja mikä ei mutta ainakin peltisepän silmä sen heti auton takana seisoessaan huomaa että vinksallaan on. Muistaakseni kerran kun ajelin niin isäukko takana ajaessaan oli kans tuuminu että aika vinksallaan on joo. mutta ei kuintenkaan niin niinku meillä päin noissa madalletuissa. :D Huomaa silleen että sillä puolella jossa se on ns. oikein sen puolen ilmaan nostaessa rengas menee toiseen suuntaa vinksalleen kuten kuuluu, eli siis alaosa menee sisään, onko se nyt positiivinen camber... mutta kun tämän ns. ''rikkinäisen'' puolen nostaa ilmaan niin rengas kääntyy aivan pystysuoraan, eli siihen asentoon jossa sen kuuluisi olla silloin kun perse on maassa ja autolla ajetaan... auto seisoo hallilla tällä hetkellä ja näytti yks päivä että auto ois ollu kallellaan. oli alusta kyllä vähän epätasainen kun oli jäätä toisella puolen jne ja en vaan oo sitä nyt muistanu seurata kun ollu tuon latauksen kanssa niin paljon häikkää.

sori siis joo takapyörässä on ongelma ja tässä on jo macpherson.. ja vakio on Oon tosiaan miettiny että pystyykö sitä takana säätämään sillä tukivarren korvakkoo sääätämällä, siis joka on muistaakseni kolmella pultilla kiinni, vai oonko ihan hakoteillä?

joo tuli purettua se vanha säädin ja kärkien välissä oli jotain karstaa, vähän niinku piikki ois ollu sytytystulpassa. joka tapauksessa puhdistelin ja sitten paikalleen niin sama homma edelleen. lataa liikaa tai ei ollenkaa. sitten keräsin rohkeuteni ja avasin kopan ja sitten testailin :D ei ees auto palanu. :D kuitekin siinä tuli huomattua että käret takkusi jotenkin että kun ne meni kiinni niin latas liikaa, kierroksilla 17 v ja kun ne aukes niin valo sytty ja ei ladannu ollenkaan. voisin kuvitella että se säädin toimii siten että kärjet aukeilee tietyllä tahdilla ja säätelee jännitettä normaaliksi. nyt kun ne takkusi ja jäivät yhteen asentoon niin latas koko ajan liikaa. Johtopäätös: Säädin sökö?, juuri kuten porukka arvellukkin. P.S soittelin tutulle että antaa säädintä lainaan ennen kuin ostelen niitä kovin montaa repullista. Kiitos vinkeistä yms.tähän asti. pitää laitella tähän että tuliko kuntoon.

morjes, on toi camber kulma vituralleen kuskin puolella ja en oo vielä saanu selkeesti selville että miten tämä säätö onnistuu? samalla kun laitettiin korjaamolla valkokyljet vanteelle niin käskin vilkasta ja vastaus oli vaan että ''camber kulma vituralleen''- ihanko oikeesti? siinähän on kuitenkin säätö mikä on vissiin suht yksinkertainen? Palikkakielellä kiitos, ja kuvat on kivoja :D -71 kupla 1302

no voi perse. :D tiesin kyllä että se toimii laakerina mutta kaikkee sitä kuulee kun vanhaksi ellää, ja aina oppii uutta.. kiitos tiedosta, tietääpähän jos itellä tulee vastaava ongelma !

Miten määritellään ärsyttävä ääni? :D Mulla on niin kauan kun kupla ollut niin lataussäädin pitäny nakuttavaa ääntä. Melko normaalia ainakin toi nakutus. Lopettaa yleensä kun laittaa valot päälle, ei ihan aina... Nyt sitten tänä vuonna ei lataa ja menee sitten säädin vaihtoon.. Piti ihan topikki alottaa kun en saa latausta pelittää..

Okei, pitää varmaan hankkia kunnon säädin ensin. varmaan jos ei sillä tule kuntoon niin laturin vaihtoon? oliko sulla sitten johdot just tolleen että samassa navassa kaks johtoo? vai miten toteutit?

Ymmärsin että auton startti ei pyöri, miten ihmeessä joku puslan kunto (tai ihan sama vaikka ei ois ollenkaan) vaikuttaa tähän koko hommaan? onkai se tärkee/hyvä olla ja niin edelleen, itsekkin startin vaihdon aikana rasvasin akselin pään ja iskin sisuksiin, en jaksanu puslaa vaihtaa. Toistan vielä itseäni, jos startti ei lyö päälle niin ei siinä mahda puslat paljoa tilanteeseen vaikuttaa... vaikka ois kuinka uudet ja öljytty... jos solenoidi on kunnossa, eikä lyö pääölle niin sillon on vika virtalukolla tai herätejohdossa.

Tossa ois kuvia uudesta säätimestä. punainen nuoli on siihen napaan josta puuttuu paikka toiselle johdolle. myös eri kuvakulmasta jos asiaan vaikuttaa. Säätimessä ei oo mitään merkintöjä, ei yhtään mitään ei edes sisällä. Tuskin ainakaan aito boschilainen :D On kyllä vähän eri kuosi tohon Pesone:n laittamaan....

juuri samanlainen oli se ostamani kuin vanhakin, paitsi että paksujen johtojen paikkoja oli kahden sijasta vain yksi. eli nuo jotka on tuossa yllä olevassa kuvassa ylhäällä oikealla. Tuossa niitä onkin ihan oikea määrä, vaikka onkin hieman eri näköinen kuin omani. Voikohan se olla sitten jotain brassikuraa ja ei vaan toimi? mutta vielä napojen määrästä. nuokinhan menevät yhteen että onko sillä väliä että montako napaa on jos liittää johdot yhteen. ja ei noita säätimiäkään nyt hirveesti viittis hyllyyn ostaa erilaisia :D eivät ainakaan halpoja oo pidemmän päälle :D Voin laittaa kuvaa molemmista säätimistä jos joku haluaa anaaalisoida?

Kyllä juurikin noin, aivan kuten ennenkin... ja hihna on riittävän kireällä, itse asiassa kiristinkin sitä kertaalleen... Muita ideoita?

No niin kevät koitti ja kupla ajoon. Mutta latausongelmat alkoivat kesken ajon kun ajeltiin autoa savosta kajaaniin. En saa vaan toimimaan. Johto ja liittimet uusittu siltä johdolta joka tulee akulta säätimelle, hiilet uusittu ja eri lataussäädintä kokeiltu. Laturista on pinnat käyty läpi eli puhdisteltu jotka ottavat hiileihin.... Uudessa lataussäätimessä oli vaan se ero että suuria apikonapoja ei ollut kuin yksi, kun vanhassa oli kaksi. Ne näyttivät vanhassa menevän yhteen, eli voiko ne paksut punavalkoiset laittaa vaan yhteen, kunhan käyttää vaan säätimen kautta? Uudella säätimellä en siis saanut toimimaan lainkaan.. Kaiken sekoilun jälkeen päätiin laittaa vielä vanhan säätimen paikalleen, kappas kummaa valo sammui. Kävin ajamassa ja kierrosten noustessa latausvalo taas syttyy ja sammuu tyhjäkäynnillä... Missä vika? En osaa mitata oikeita arvoja kaikilta johdoilta, autosähköt hieman tuntematon käsite... Jonkinlainen käsitys on toki että mitä johtoja mikäkin on.... Aiemmin käyntijännite oli n. 12v----> ei lataa. Nyt kun saatiin valo sammumaan niin kierroksista riippuen jännite 13-17 volttia, eli vissiin ''vähän'' liikaa? En toki ole tasavirtalaturilla varustettua autoa ennen mittaillut. Onko tiedossa siis laturin uusiminen? Jos jäi epäselväksi niin auto on -71 ja tasavirtalaturilla ja ulkoisella säätimellä.

KIITOS !

Voisko joku kertoo että mistä otsikon mukainen kampe 1302:seen löytyy. Alkaa usko loppua kun oon mielestäni kaikki paikat kattonu täältä netistä mutta ei oo osunu silmään. Ainut mikä on osunu silmään niin on vauhtipyörän neulalaakeri aircooled.fi:ltä. Paikallisista varaosapuljuista en ole vielä kysynyt.

Joo pitää ilmoitella sitten kun saa aikaiseksi tilattua, rahastahan se tahtoo aina olla kiinni. Taidampa samalla tilata ne tangot kun eivät ole kuitenkaan hirveän arvokkaita kokonaissummaan nähden.

Kiitosta vaan vastauksista. Oon elänyt aina siinä uskossa että vinyyli ja keinonahka on tässä tapauksessa kaks täysin eri settiä. Noh eipä tarvii enää sitäkään mietiskellä. Taisi se pintakuviointi olla molemmissa samanlainen eli semmonen alkuperäinen reikäkuvio vai miksikä sitä haluaakaan kuvailla. Taidanpa laittaa sellaisen valmiiksi muodoillun vinyylisen tilaukseen... Yksi lisäkysymys vielä että on mahdollista tilata niitä ripustustankoja, mietin vain mikä on niiden tarve jos meinaa uusia kattoverhoilun? Ei tosiaan ole näistä verhoiluasioista mitään käsitystä edelleenkään.

Joo eli olisin uusimassa kuplaan kattoverhoilua koska se on ilmiömäisen paskainen, yhdestä kohti revennyt ja muutenkin kulunut. Haluaisin säilyttää auton niin alkuperäisenä kuin mahdollista. Mietin vain että miten hyviä nuo netissä myytävät valmiit sarjat ovat? Onko kangas alkuperäisvastaava? Tuleeko lopputuloksesta säädyllisen näköinen vai sellainen tee se itse meininki....? Oletetaan siis että laittaja on ns. ammattimies. Jäi vaivaamaan kun kävin paikallisessa ko. alan liikkeessä auto mukana tuumailemassa ja se tyyppi sano siellä että autoni alkuperäinen kangas on keinonahkaa, kun taas netistä tilattavassa setissä sanotaan että vinyyli ois materiaali... En tiedä onko väliä mutta sanottakoon että auto on 1302 -71 ja kattoverhoilu on valkoinen. Olisiko kenelläkään kokemusta aiheeseen liittyen? Itselläni nimittäin ei ole.

Eipä auttanu kytkimen säätö rahinaan, muuten kyllä on nyt parempi :D Varmaan sitten laatikon laakeroinnissa, oottelee että leviää ja sitten kun laittaa uutta paikalleen niin vaihtaapa samalla ne painelaakerit sun muut niin loppuu ne rahinat...

No voi #####... oli kaupat laatikosta jos melkein valmiina. pitää varmaan ettiä 1302 laatikko.... Kiitosta kuitenkin.

Eli käykö vm. -70 1200 kuutioisen kuplan vaihdelaatikko tohon omaan vm.-71 1300 kuutioiseen kuplaan (1302)? Tarkoitan siis sitä että onko em. autojen laatikoissa samat välitykset? Ainakin -71 1600 (1302s) on pidemmät välit kun 1300:ssa...