mapping

Vielä sen verran tuon logiikasta tai sen puutteesta. Lähtee vivusta päälle, lämpöä tulee, puhaltimet pyörii ja pumppu naputtaa. Jonkun minuutin käynnin jälkeen palaa pumpun sulake, eli ilmeisesti lämpösuoja toimi. Mikähän mahtaa säädellä tuon laitteen lämpenemistä? Vai onko lämpösuoja viallinen?

Läppä tuntuu pelaavan, taakse ei mene ilmaa kun puhallin pyörii ja eber sammuksissa lämmönvaihtimilta tulee ilma eteen. Pitää purkaa tuo pakoputki ja katsoa tarkemmin, siinä on semmonen haitari osa ennen kiinteää putkea.

Nyt on taas tutkittu lisää ja kyllä se sisään tuleva savu ja haju on lämmittimen pinnassa höyryävä kuntta. Haisee ihan erille kuin pakoputkesta tuleva kaasu. Annoin lämmittimen lämmittää kunnes ilmeisesti lämpösulake laukesi. Sulakkeet on joskus korvattu ja ei niistä saa selvää mikä sulake se on joka paloi, mutta toiminta jatkui kuin lämpösulakkeen laukeamisen jälkeen manuaalin mukaan. Eli puhaltimet jäi huutamaan ja polttoainepumppu sammui. Hetken odottelu ja uusi sulake ja taas lähti päälle kunnes sama toistui. Ilmeisesti pitää alkaa puhdistamaan kuntat lämmittimen ympäriltä? Liitteenä olevasta kuvasta: Mikä tuota ympyröityä "flap Housing" läppää ohjaa? Aukeaako se automaattisesti ja tukkii ilman reitin taakse kun raitisilma puhallin alkaa pyörimään ja jos takaa tulee paine se painaa tuon freshair kanavan kiinni?

Putki tulee noin suurinpiirtein lämmönvaihtimen etureunan kohdalle suoralla putkella. Molemmat puhaltimet puhaltaa. Kerroppa vielä mistä tuon injektorin voin löytää ja tarkistaa onko se paikallaan. Ja samoin missä on läppäkotelo ja toimiva läppä? Netistä löytyvä manuuaali ei juuri esitellyt kuin sähköosat ja polttoilmapuhaltimen.

Terve! Pallossa Eber BA6 joka ollut varmaan käyttämättömänä pitkään. Purin laitteen pois ja korjasin sähköt ja bensalinjan Eberille. Nyt bensapumppu alkaa nakuttamaan ja puhaltimet alkaa pyörimään. Eber syttyy ok ja lämmintä ilmaa alkaa tulemaan ohjaamoon ja matkustamoon. Jonkun aikaa 2-4min käytyään se pukaa etupäästä savut ilmakanaviin? Pakoputki on vedetty Eberiltä ihan auton taakse asti. Ainut mikä vielä asennuksesta puuttuu on Y-haaran jälkeiset osat lämmönvaihtimille. Eli sieltä Y-haaran päästä on putket auki. Voiko tuo vaikuttaa siihen savuamiseen (ilmankierto ei toimi)vai palaakohan siellä vain vuosien paskat nyt alkuun pois. Kaikki osat oli ihan terveen näköisiä kun käyttelin ne irti ja putsailin. Tuntuisi äkkiseltä että jos lämmönvaihtimessa oli joku seinämä pettänyt ja päästäisi pakokaasut raitisilma tilaan niin senhän pitäisi heti alusta asti alkaa haisemaan auton sisällä. t. Jarno

Terve! Nyt olisi moottori valmistumassa 94x69 ja nokkana Engle W125. Paikallaan autossa nyt 1600 vakiomoottorilla nämä suuttimet. Kurkku 32 ilma 180 Pääsuutin 122 Tyhjäkäynti 56 Kiihdytyspumppu 50 Seosputki 9164-2 Pitäisikö tuota uutta moottoria varten hommata jotain kokoja lisää Pääsuuttumia löytyy 128,130 ja tyhjäkäyntiä 52,60,62. Miten nuo kurkut? t. Jarno

Terve! Kannattaako/onnistuuko tuota alkuperäistä doghouse koppaa yrittää raiskata tuplille sopivaksi vai ostaa suosiolla pienempi kiinan koppa tilalle? Jos jollain olisi heittää mallia vai vain laikalla reunoilta palat pois ja hitsillä uudestaan kiinni? t. Jarno

Pitäsköhän ottaa oma irti autosta ja laittaa paksu runkoinen hyllyltä tilalle. Ohut runkoinen hyllylle takas ku vasta puhdistettu ja huollettu :)

Vielä kerran purin startin pois ja, tutkiskelin, pitää se pusla vaihtaa kun seuraavan kerran käyttää koneen pois. Laitoin reilusti rasvaa akselin päähän ja nyt ainakin kesti starttailla enemmän kuin aiempien yritysten jälkeen.

Autoon laitoin starttinapin jo aiemmin. En muuten rasvannut akselin päätä?

Eipä tunnu korjaantuvan omakaan startti ongelma. Eli rupesi vikomaan juurikin ketjun aloittajan ilmoittamalla tavalla. Vaihdoin solenoidin, starttasi pari kertaa ok. Sitten yks kaks se ei sano mitään. Vaihdoin vaihdelaatikon ja rungon välisen maajohdon ja startiin tulevien johtojen abikoliittimet. Ei vaikutusta. Jännite akussa kun yrittää startata 12.4v. Purin startin ja vaihdoin hiilet, startti paikalleen ja taas starttas pari kertaa ja sama ongelma. Ei sano mitään vain valot himmenee mittaristossa. Mitäs seuraavaksi?

Sama vika vaivas, auttoi kun vaihtoi starttiin solenoidin. Ei ole sen jälkeen vikonut. Sent from my GT-I9000 using Tapatalk

Pitäisi ostaa suuttimia, olisiko heittää kokoja? Eli nyt vakio 1600 alakerta, Autolinean Pro street kannet 39x35,5 venttiileillä, Dellorto DLRA 36 kaasuttimet. Nyt paikallaan seuraavat suuttimet: Pääsuutin:122 Seosputki:9164-2 ilma:180 tyhjäkäynti:52 kiihdytyspumppu:33 kurkku:32 Onko tuossa joku koko jota kannattaisi vaihtaa suurempaan,pienempään? Samat kaasuttimet siirtymässä myöhemmin vakioiskuiseen 94 porattuun moottoriin samoilla kansilla ja Englen W120 nokalla. Suutin kokoelma tähän kokoonpanoon? t. Jarno

Haeppa kaupasta ihmesieniä paketti tai kaks. Oma katto puhdistu niillä varsin siistiksi verrattuna siihen miten pinttyneen musta/kellastunut oli. Sent from my GT-I9000 using Tapatalk

Tuo viittaisi siihen että johtojen liitoksissa hapettumaa tai virtalukossa ongelmia. Helppo korjaus olis laittaa rele väliin. Virtalukolta tuleva alhainen starttiherätevirta riittäis releelle ja sais lyhkäsellä releen kautta kulkevalla johdolla solenoidille täydet voltit. Virtalukonpohja onkin rikki. Olen laittanut starttinapin tilalle toistaiseksi.

Piuhoitus oli OK, akun varaus oli OK. Otin akunkengän irti ja kopautin startin solenoidia pari kertaa. Johan starttas sen jälkeen ilman mitään ongelmia. t. Jarno

Tervehdys! Vaihdoin Petronix FlameThrower puolan. Startti pyörähti kerran ja vasemmanpuoleisin sulake sulakerivistöstä paloi. Uusi sulake paikalleen startti ei puhu mitään. Puolalla jännitteet OK. Johdotus OK. Startilla 12V jatkuva, heräte 9,5V kun koittaa startata. Hajoaako startista muuta kuin solenoidi vai ostaako koko startti uus? Mahtoiko olla tuuria, että osui tuohon puolanvaihtoon ja eka starttiin hajoaminen? Äkkiä ajateltuna ei tuntuisi olevan mitään tekemistä keskenään. Auto 1302 -72 t. Jarno

No nyt selvesi osa ongelmista ja paukkuminen loppui. Molemmissa kaasareissa oli hieman ryyppy päällä. Vastasivat sen verran puhallinkoppaan että olivat vääntyneet päälle hieman. Nyt vielä on se ongelma että en saa säädettyä synkkaa noille. 1-2 pytyn kaasarin päältä antaa 2 numeroa pienemmät arvot kokojan. Vain säätämällä tyhjäkäyntinopeus ruuvia niin paljon enemmän auki kuin toisessa kaasarissa saan mittarilla samat lukemat. Samoin edelleenkään ei ole vaikutusta vaikka otan tyhjäkäynnillä 1:sen ja 2:sen tulpanjohdot irti. Samoin jos peitän ilmanputsarin reiät 1:sen ja 2:sen kaasarista, ei vaikuta mitään. Jos peitän 3-4:s pytyn kaasarista reiät alkaa heti sammumaan. Heti jos antaa vähän kierroksia 1-2 pytyn kaasarista rupee imuäänet kuulumaan ja imua tulee. Kokeilin vielä että jos ottaa 1-2 pytyn tulpanjohdot irti niin ei vastaa kuitenkaan kaasuun. Johdot paikallaan vastaa hyvin kuitenkin kaasuun. Taitaa lähteä talviunille kohta auto ja odotellaan, että päivät alkaa piteneen :) Vai haittaako tuo mitään jos se muuten käy edes jotenkin.

1 ja 2 pytyn venttiilinvälys oli kasvanut suureksi. Säädin venttiilit uudestaan. Paukkuminen loppui ja kierroksetkin rupesi pysymään alle tonnin. Kaasaritkin oli synkassa. Kun kone oli jonkun aikaa päällä. kierrokset nousi taas sinne 1300:aan ja paukkuminen taas alkoi. Samoin synkkamittarilla 1-2 pytyn kaasarin synkka tippui. (esim. alussa 5-5 paukkumisen alettua 5-2) Vaihtelin huvikseni jakajankin, että vaikuttaisko mitään. Ei vaikuta. Jos sytkän säätää pieleen se vaikuttaa vain starttaamiseen. Pienellä sytkän muuttamisella ei ole korkeisiin tyhjäkäynti kierroksiin ja paukkumiseen vaikutusta. Talliovi kiinni ja jos huomenna illasta jaksais taas alkaa ihmetteleen (tarkistaan ne välykset taas). Alkaa jo loppuun usko, että tälle syksylle enää ajellaan :)

Mikähän vähän vastaava vika tuli tännekin. Koitin säätää 36 Dellorttoja ja nyt ei oikein enää mikään vaikuta mihinkään. Kaikki alkoi siitä kun säätäessä 3:sen tulpanjohto lähti irti ja oli jonkun aikaa irti kun koitin säätää kaasutinta ja ihmettelin miksi ei ruuvista tapahdukkaan nyt mitään. Sitä ennen ei paukkunut ja melkeen sain säätöihin. Kaasarit purettu ja laitettu perussäädöt (kokeiltu 2,5-3,5 kierrosta), sytkä säädetty 7,5 -10 astetta. Kärjetön sytkä autossa. Käy tyhjää noin 1500 kierrosta vaikka ruuvaa tyhjäkäynti nopeuden ruuvin ihan auki. Paukkuu putkessa kokoajan. Sytkän säätö ei tunnu vaikuttavan tähän mitenkään. Vaihdettu tulpanjohdot ja tulpat. Ei vaikutusta. Tarkistettu starttipilotilla, ei vuotoja. Kokeilin irroitella tulpanjohtoja tyhjäkynnillä, 3:sen ja 4:s pytyn johdosta kierrokset laskee, mutta 1:sen ja 2:s pytyn johdoista ei tapahdu mitään kierroksille. Vähän kun antaa kierroksia niin tärinä vähenee ja mielestäni ehkä paukkuminenkin vähenee, paukkuu kuitenkin.

Itselläni samanlainen projekti hitaasti etenee osien hankinnalla. Mihinkä lohkoista kannattee alkaa projekti rakentaan, jos oletetaan niiden olevan samassa kunnossa? Löytys AB AS41 , AB AS21 vw:n kierrätys logolla, TYP3 1600 AS41 lohko? t. Jarno

Keroppa sitten minkälainen tuli tilaamalla. Itsellä samainen auto ja saman värinen kattoverhous. Omani verhoilu oli tosi musta, mutta ehjä. Meni paripakettia ihmesieniä ja väri alkoi muuttua valkoiseksi. Voishan sen uusia jossain vaiheessa, viimeistään sitten kun kori lähtee hitsaukseen. t. Jarno

Terve! Tuli homattua tuollainen hydraulipumppua pyörittänyt kuplan moottori. Tuossa ihmettelin tuota linkissä olevaa osaa? http://jwebproject.kuvat.fi/kuvat/CIMG1231.JPG Kokeilin Googlettaa noita numeroita, mutta ei tullut mitään järkevää vastausta. Osaisko joku kertoa mikä virka sillä on? Kone: TYP 126 AS41 Mexico lohko 1600 1-reikä kannet Käynyt noin 3200 tuntia. Puolan koodilla löytyi tälläiset speksit: 0 221 123 007 Transporter 1.6 08/68>02/79 / Transporter 1.7 11/71>08/73 Voiko tuota käyttää varaosana nykyiseen 1.3 12V koneeseen? t, Jarno

Tervehdys! Sarjassamme tyhmiä kysymyksiä. Pitääkö tähän hitsata kaaria tai jotain, jotta saa suomessa rekisteriin? http://www.blocket.se/overkalix/VW_1200 ... ca=1_5&w=1 volkswagen vw 1200 67a Bubbla cab reg som cab avs obes nästan alla grejer finns saknar baksätet högtsbjudande hej bilen är ombyggd till cab T. Jarno

Terve! Tietääkö kukaan Ruotsin vastaava palvelua kuin meillä Trafin tajoama jolla voi tarkistaa auton historiaa? www.carfax.se palvelun löysin, mutta ei auttanut. t. Jarno