hyeena

Joo, tuon tapin vaihdoin ku hävis :) Puslia oon vaihdellut pariin otteeseen - ne tuntuu runnoutuvan tuolla kanavassa ja melko pian. Lisäksi T kappale takana meni ihan mutkalle (halpa kiinalainen tarvike). En edes muista tuliko 002:sta nokkakappale, ainakin kytkinkopan vaihdoin 002:sta. Setti on ehkä aavistuksen lähempänä keulaa. akselia en pätkässy mikä ois ollut toinen vaihtoehto jos kytkinkopan ois pitänyt. Melkein tekisi mieli päivittää koko keula (akseli, ohjaussimpukka, kaasupedaalit jne.) koska kukaan muu ei oikein osaa edes ajaa autoa :)

Mitä, 5-6 vuotta oon jo venannu että akut halpenis. Ehkä tässä joskus :) Lipoilla se varmaan pitäisi kuitenkin toteuttaa.

Onko näissä takamoottoreissa kuinka oleellista laatikon ja vaihdevivuston keskinäinen samansuuntaisuus? Eli pitääkö paketti olla linjassa? Mietin vain noita vaihteenvaihto -ongelmia (toinen laatikko jo, eli ei siitä kyse). Onko kukaan päivittänyt tuota vivustoa tiukemmaksi? Tuntuu että puslien ja muiden vaihtaminen ei ole auttanut. Toisaalta uusi loota on erilainen (002 vaihdettu 091:seen) ja ongelmat on voinut siirtyä sitä myötä toiseen kohtaan :) Kuplaan noita vivustoja on päivitelty ainakin mutta mitens palloon? Alkaa kyllästyttää tuo epämääräisyys :)

2. vaijeri menossa, kun vanha katkesi ja nyt jo toisen vaijerin kanssa siipimutteri luisuu kierteiltään. Uusi mutteri toki auttaa, muttei kytkimen noin raskas tarvitsisi olla. 1600 + 091 laatikko. Taidan ottaa paketin ulos ja vaihtaa koko hoidon, mutta onko kytkimen lopun merkkejä, että muttuu raskaaksi tällä tavalla?

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?p=3452475 ihan näppärä

Pari oranssia myöhäisten aikojen pyhien pallisten habitusta bongattuna. Itä-Uusimaa.

Englannista joutunee tilaamaan. tintoppiin löyty jo, mutta en oo ees varma onko oma kattoteltta kattoluukusta vai puhkottu.

Löytyykö joltain piirustukset varhaispallisbussin seinä ja kattopaneelien suhteen? Pop Top vieläpä. Seinä ja ovipaneeleista kyllä saa mitattua jonkinlaiset, mutta katto on vaikeampi.

Syncrolle heittelin tuota ajatusta aikoinaan oberin forumilla. Tosin etuperään kytkettynä kun semmoinen syncrossa on. Ja sitten klassikko mitä myös laivoissa käytetään, eli Diesel genis trailerilla ja virta aisan yli. Jenkeis on myös näitä pelottavia avustajia, mutta ne työntää - ei anna virtaa. Genis kärryn kyydis (dobbeliin tai singlecabiin ehkä lavalle) pidentää kantaman vaikkei kaikkea kulutusta kattaiskaan.

Mitens Syncron loota ja sähkömoottori laatikkoon etupuolelta. Kytkin pohjassa ydinvoimalla. Itse oon jo viisi vuotta odotellut akkujen halpenemista.

Löytyy teline, mutta tuli mieleen käytetäänkö tuossa VW merkin kiinnityksiä vai onko keula puhkottu telinettä varten? En ole yhtään varma tuleeko se rengas keulille enään mutta kysyn kuitenkin.

ei ole ehkä :) ilmajäähy, mutta rellulta takamoottori twingo. http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/talta-nayttaa-uusi-renault-twingo-paivitetty-132-kello-727

itsekin voisin testata toista sytkää, ennakkoa säätelen alati mutta tuntuu huononevan nyt. kylmänä käy hyvin kun kaasari vielä ryypyttää. toisinaan tosin taas muutenkin. Hki seudulla siis sytkän ja puolan voisin nopsaan testata + ostaakin. sama sytkä temppuili aiemmassakin koneessa.

Löyty ladon projektikuplasta ylimääräinen, purettu orggis virranjakaja. Kaikkia osia ei taida olla eli kokonaista en tästä saa. Onnistuuko alipaine kellon lisääminen tuommoiseen Bosch 009 jakajaan? 009:ssä kärjetön sytkä sarja kiinni.