oldis

Ei siellä laatikon takapäässä ole edelleenkään mitään muuta kiinnitystä kuin 2kpl pultteja yläreunassa ja 2kpl pinnoja (koneessa) alareunassa joilla laatikko kiinnittyy koneeseen. Laatikko/kone paketti roikkuu siellä konehuoneessa laatikon etukannakkeen ja koneen takaosaan pultattavan poikkiraudan varassa.

Tässä näkyy vanhemman T2a mallin tukirauta äänenvaimentimen vieressä joka varmaan selvittää jotain. Uudempi rauta on hieman erimallinen mutta toimintaperiaate on sama.

UVW tilattu kustantajalta kotiin nro.1 alkaen ja tulee jatkossakin.

EDIS modulin vakioanturi on tyyppiä VR (Variable Reluctor) ja se vaatii ferromagneettisen materiaalin koska anturissa itsessään on magneetti.

Wasserin suuttimet imarin mutkassa ja kuva keskeneräisestä mutta ajokuntoisesta padasta.

Nykyiset suuttimet ois kooltaan riittävät jos niitä on tulossa 4kpl ja haet 912 vakiopadan tehoja T1 lohkoon :)

Laitahan sitten kuvia imusarjasta tähän siinä vaiheessa kun olet suunnitellut bensatukkien toteutuksen.

mikko @ dwl.fi

Meille tuli JAZ käypäset letkukarat paikallisesta hytikkaliikkeestä. Hintaa ei tiedossa tosin.

Epäviralliset tulokset viime yön ajoharjoittelusta.

mikko @ dwl.fi

Kuvan vaunun kuljettajalla parasta olla hyvät pakkasnesteet kun tuplailmastointi pirssissä.

Joo, siltä se näytti kun poikkesitte 4h kohdilla varikolle. Piti jo sammutinta kaivaa valmiiks :)

Vauhtia riitti ja toivotaan että tekniikka saadaan parsittua pian takaisin kasaan. Keli suosi sunnuntaina ja toivotaan että yö-kisassa myös.

Ahkerimman tyylinäyte:

Joku laittoi joskus palstalle tämmöisen linkin.

Mukava projekti ollu todellakin rakentaa ruisku tyhjästä. Kiitos JaniM vinkeistä ja osista, se on pelkkää ovaalin säätöä tästä eteenpäin.

Juu, kierre on juuri toi M10x1.

Itse kyllä laskisin oem vw T2a ja T2 mallit maastoajoneuvoiksi korkeuden suhteen, katsarista en tiedä.

En lukenu koko ketjuu läpi sana sanalta mutta ei se lambda tyhjäkäynnillä näytä seoksia joka tapauksessa (alle 1Krpm) oikein. Anturin lämmöt ei ole alueella vaikka olis lämmitettävä anturi.

Vaatii kuormaa ja enemmän kierroksia että mittari rupee näyttämään todellista.

Pauterin kamoissa on myös $ kohdillaa.

Esim. AD tai Bosch Service liikkeen tiskiltä yleensä tilaustavaraa, kierre M10 ja tuo malli missä ÖP ja varoitusvalo samassa maksaa n. 75e.

Kuulen jo halkeavien laatikkojen rapinannn.

Onks noi läppikset raree heepaa vai diy?

Shimmien määrä tämän taulukon mukaan jossa kirjaimilla kohdat yllä olevan kuvan mukaan. Mittaat ylemmän ja alemman tukivarren kiinnityspintojen välisen eron ja katot shimmien määrän taulukosta. Näin minä ainakin ymmärsin tuon ohjeen wagen's westin sivuilta.

mistäs mä nyt sitten tiedän kummat osat mulla on...??

mittaat ton satulan ja jos on toi 55mm niin uudempaa 72-> mallia. Jos mitta on pienempi niin harvinainen 71-72 only satula jota et helposti löydä uutena. Uudemmassa satulassa on myös paksummat palat.

tommosella sitten ne jäykemmät jouset. Näppärä tekee tuommosen työkalun itsekin, virijousissa voimat yllättävän suuria joten kannattaa mitoittaa sen mukaan. Kiitos tompalle kuvasta :)

Nii ja sitten tuommosta JaniM mainitsemaa puristinta pitää muokata ettet pilaa kannesta venakopan tiivistepintaa.