pko

Siellähän se oli ja livenä nähtynä tosi hieno volkkari,kelpais kyllä itellekin.

Mulla oli vastaava ongelma,nykimistä ja huonoa tyhjäkäyntiä.Vein penkitettäväksi missä laitettiin isompi pää/tyhjäkäyntisuutin ja johan alkoi toimimaan.Kokoonpano 1600 kone 2-reikäkansilla ja pict 34 kaasarilla.Mutta pitäs kyllä suuttimet vaihtamalla toimia tuokin yhdistelmä,mikäli kiihdytyspumppu ja muut osat kunnossa.

Onko startinpusla vaihdelaatikonpuolella ehjä?itselläni oli sökö ja naksutteli vaan startatessa kun löi ankkurin heti jumiin.

Soodapuhallettuja kappaleita melkein päivittäin tulee kateltua ja hyvinkin samalta näyttää lopputulos.Aina jos puhalletaan alumiinisia valukappaleita jotka ovat röpelöisiä,tai muuten huokoisia pinnoiltaan lopputulos on aikalailla tuon näköistä.Kaasuttimia myös katellu ja ne on kyllä ollut ihan siistin näköisiä soodapuhalluksen jäljiltä,johtuen yleensäkin sileämmästä pinnan laadusta.

Moikka!

 

Kertokaa onko Nurmijärvellä tai Helsingissä päin jotain kaasari specialistia.

Täytyis saada 2-kurkkunen säädettyä.

 

Kiitos kaikista apuva tulevista viesteistä!

Onhan vihdissä säätäjä,tänään juuri kävin kuplan säädättämässä ja "kyllä lähtee"niinku kummeli miehet sano.Oli vantaalta trike ennen mun autoa säädössä.

Saa liikaa bensaa,tyhjäkäyntisuutin iso.

Olin tänään kuplan kanssa penkityksessä,että sai säädöt kohdalleen.Aiemmin ei ole käynyt kunnolla muuta kuin tyhjäkäyntiä,syylliseksi paljastui liian pieni pääsuutin.Luulemani 40hp kone paljastui jopa 64hp tehohirmuksi ja reilu 120nm väännöllä.Olipa ilo ajaa takas kotiin päin,kun kaasun painalluksella meni eikä meinannut.

Oman kokemuksen mukaan tuo Tanhiksen esittämä tapa ei vanhoilla kaasareilla toimi ollenkaan, ryyppy jää makaamaan päälle.

 

- moottorin on oltava kylmä

- ota ilman putsari pois

- löysää ryypyn vastuksen kantta pitelevät 3 ruuvia, jotta pystyt kiertämään kantta

- käännä käsin kaasuvipua hieman auki, jotta ryyppyläppä pääsee liikkumaan vapaasti

- kurkista kaasuttimen kurkkuun ja käännä ryypyn kantta kunnes ryyppyläppä aukeaa

- käännä kantta toiseen suuntaan, kunnes ryyppyläppä sulkeutuu kevyesti

- kiristä em. 3 ruuvia

- kiinnitä ilmanputsari

Tänään säädetty näillä ohjeilla ja toimii.Ryyppy ei ole toiminut edellisellä omistajalla,sanoi että se on ehkä sökö.

Kiitokset avusta,niin ja kaasari on taivaan vanha solex 34 PICT-3.

Vaihdoin viime viikolla öljynlauhduttimen tiivisteet kaikki 4,niin piti irrottaa kaasari/imusarjapaketti,virranjakaja,toisenpuolen pässinsarvi ja sitten laturi/puhallinkoppa yhtenä könttinä.Homma onnistui hyvin kun ensin irrotti takaluukun pois edestä,ei muuten sovi koppa tulemaan lauhduttimen yli.

Onko kenelläkään tietoa kyseisen auton historiasta?olisi ihan uteliaisuudesta kiva saada tietää sen taipaleesta,varsinkin koneen osalta jotain tietoa.Olen ostanut kyseisen menopelin muutamavuosi sitten ja kunnostellut pikkuhiljaa.Tällä hetkellä on ajossa itäisellä-uudellamaalla.

Ajettu noin 6500km

kulutus keskimäärin 9litraa

pisin matka 150km suuntaansa

ei vikoja,kupla seisontaan lokakuun alussa.

Moottori alkanut tihkumaan vähän öljyä eri puolilta,tarttis varmaan tehrä jotain ens kesäks.

Kone on 1600 pikkasen viritetty 40tupla keskilortolla.

Ajettu noin 6500km

kulutus keskimäärin 9litraa

pisin matka 150km suuntaansa

ei vikoja,kupla seisontaan lokakuun alussa.

Moottori alkanut tihkumaan vähän öljyä eri puolilta,tarttis varmaan tehrä jotain ens kesäks.

Klikkaa linkkiä http://www.palorannanhoitokoti.com

toimiiko?

Jos toimii tai ei, niin ilmoitatko tähän jatkoksi.

 

tuolla on "etusivu" jossa vaan kerrotaan että sivua päivitetään. Ei mitään viruksia tai muuta paskaa.

Kokeilin tuota googlenkin kautta ja lopputuloksena sama juttu,että sivuja päivitetään.

Olisko kenelläkään mahdollista mitata vakiokorkuisen kuplan etuvalojen korkeus maasta, ihan rullamitalla maasta valaisimen linssin alareunaan? Saisi jotain osviittaa että täyttyykö siinäkään tuo 50cm vai joutuuko vaihtaan konttoria. Kallista lystiä tuo katsastus nimittäin nykypäivänä...

Mittailin tossa äsken ja tommonen 45cm maasta lasinreunaan.Tänä kesänä katsastettu 2 kertaa tällaisena,eikä mitään mainintaa korkeudesta.

Tänään tosi hieno keli ja tuli ajettua joku 200km kuplalla.Oli mukavaa katsella ihmisten ilmeitä ja huomata,että aina se herättää jotain tunteita kun kuplan näkee.Ei se kyllä oikeastaan ole outoa koska,mikäpä muukaan auto olisi yhtä helposti ja nopeasti tunnistettavissa.Varsinkin vanhemmanpolven huomaa heti kääntyvän katsomaan autoa ja sen jälkeen toisiaan sanoakseen jotakin siitä.Tänään viimeksi vanhemman pariskunnan naispuolinen henkilö sanoi kuplan nähtyään että,voi kun se on söpö(ja tuskin tarkoitti kuskia)jonka jälkeen molemmat oli yhtä hymyä.Mieli on tuollaisen jälkeen itselläkin korkealla ja isommat ahistukset helpottaa.Joten ei muuta kun ottaa muutamat fosterit ja relaa.

VW:n peruskorjaama lohko/moottori. Ilman moottorinnumeroa koska tarkoitus on ollut stanssata siihen alkuperäisen moottorin numero, eli vaihtokone ns. A-sarjan koneille (AB, AR, AS, jne.). Kunnostusaihio on näköjään ollut mexicolaista alkuperää, ainakin toinen puolikas. P ja O kertoo että koneessa on koneistettu lohkon liitospinnoista ohut siivu pois ja koneessa on 0.5 mm ylikoinen hihnapyörä.

 

Onko laturin jalan alla moottorin numeron paikka syvennyksessä ja onko siinä kierrätysmerkki, kuten alla olevassa kuvassa?

 

Juuri tuollainen paitsi että D:n paikalla A ja siinä oikealla sivulla M kirjain.Olisiko kyseinen kone sopiva viritysaihioksi?jos tässä vaikka talvella iskee inspiraatio, kun lisää voimaa tarttis mikä tuli tässä kesän ajeluilla huomattua.

Laturin jalan alapuolella pelkkä A moottorinumeron kohdalla ja toisella sivulla M kirjain, hihnapyörän takana P O tai P nolla alekkain.Olisin laittanut pari kuvaa,mutta herjasi liian isoksi tiedostoksi.

Hi. Siitä pitkästä AS41 alla olevasta numerosarjasta paljastuu enemmän. Onko bensapumpun paikkaa, jos ei, niin runko on ainakin ruiskukoneesta?

Bensapumppu on ja nyt sain sen numerosarjankin selville.

MEXICO AS41

21M VW 043101101A

Mikähän kone mahtaa olla kyseessä kun lohkossa merkintä MEXICO AS41 ja sen alapuolella 21M ja joku numerosarja.Laturin jalan alapuolella A ja hihnapyörän takana P O tai P nolla.Olisin laittanut pari kuvaa,mutta herjasi liian isoksi tiedostoksi.

Ei siellä naarmut käytännössä mitään hidasta. Oleellista on että se kanava josta bensa tulee hajottimen keskelle on kunnossa ja mitoissaan. Vertaa toisen puolen vastavaan. Hajottimet muuttaa muotoaan ja sulaa jos synkka on pielessä.

Aihetta sivuten, niin onko jotakin merkitystä sillä että dellorto drla 40 kaasarissa on vasemmalla puolella hajottimessa numero 1 ja oikealla puolella numero 2?

Olen asiaa pohtinut ja tullut siihen tulokseen että ääni muistuttaisi siltä,että ihan kuin kierrejousi pomppisi jousijalassa iskarin yläasennossa vapaasti.

Jouset tarkastettu etteivät ole liian lyhyet tai poikki?

Täytyypi katsoa nuo mainitut asiat,sillä autoa on madallettu ilmeisesti edestä ja takaa.Jostain täältä olen lukenut, että olisi pätkitty etujousia keulan laskemiseksi.Saattaa olla juurikin kyseisellä tavalla suoritettu lasku.Tarkemmin katsottuna ja mittaamalla näyttäisi että apukuskin puoli on alempana n.30mm.Olisikohan mahdollisesti takapää laskettu eri korkeuteen kummaltakin puolelta.

Tällainen asia on tässä alkanut ihmetyttämään, kun ajelee kuoppaisella tiellä niin etupää pitää sellaista kummallista kolinaa.Väljää ei pitäisi olla ainakaan nivelissä kun on juuri katsastettu,eikä ainakaan siinä ilmennyt mitään sanomista katsurin puolesta.Olen asiaa pohtinut ja tullut siihen tulokseen että ääni muistuttaisi siltä,että ihan kuin kierrejousi pomppisi jousijalassa iskarin yläasennossa vapaasti.Diagnoosini perustuu kokemukseen katkenneista etujousista vw polossa takavuosina.Kertokaa mikäli jollain tulee ajatuksia/tietoa kyseisestä ilmiöstä.Meinas unohtua mainita että kyseessä on 1303s vm73.

Onko 1303 vuosimallia-73 jolloin vanteen ET:llä ei ole niin väliä,vai-74 tai uudempi jolljin pitää käyttää vain oikealla ET:llä varustettuja vanteita.

Vuosimalli on 73 ja jos joku tietää käykö laittaen kuplan tavalliselle vanteelle,niin olisin tiedosta kiitollinen.Lähinnä tuli mieleen että sopiiko se siellä pyörimään,ettei ota kiinni jousijalkaan tai ääriasennossa mihinkään koriin tai muualle.

Tässä tiedustelisin 1303s eturenkaan ja vanteen sopivuuksista.Tällä hetkellä on alla levitetyt peltivanteet 195/55/15 renkailla,4 pulttiset.Ongelmana sellainen että on levitysvaiheessa ilmeisesti mennyt hieman väärään asentoon,koska pompottaa ajettaessa.Renkaat päälle laittanut asentaja sanoi,että huomasi asennusvaiheessa kyseisen heiton ja että sille ei ole mitään tehtävissä.Nyt sitten tarviis tietoa että onko renkaita mahdollista laittaa alkuperäis vanteille,vai tuleeko hommattavaksi jostain toiset levitetyt että ei menis uudet renkaat hyllyntäytteeksi.

Tervehdys taas pitkästä aikaa.Tänään sain kaasarin erinäisten asiaa jarruttaneiden tekijöiden vuoksi kasattua ja kiinni autoon.On muuten ihan kuin eri auto sen ultraäänipesun,uusien tiivisteiden ja joidenkin suuttimien vaihdon jälkeen.Nyt käy ihan eri tavalla,kuin myös lähtee vetämään ilman sitä kaasun pumppailua ja nyykähtämistä.Sain myös laitettua ovien ikkunoihin uudet tiivisteet,ne kun puuttuivat kokonaan projektin valmistumisesta lähtien(toukokuu 2011)oli vain teipattuna ympäriinsä.Nyt sitten ajellaan ja nautitaan suomen kesästä(tänään eka lomapäivä)että hyvää kesää kaikille!