Kaitsu

'67 VW1300 olisi tarkoitus saada vapuksi ajoon. Vanteita ei auton mukana tullut, elämää ja kilometrejä nähneet pölykapselit sen sijaan tulivat. Onko tässä mallissa ollut alunperin one-year-only 5x205 vanteet, vai ovatko samat kuin vuotta vanhemmassa? 1968 alkaen ilmeisesti 1200-mallitkin olivat jo 4x130 jaolla? Ps. Jos joltakulta oikeat vanteet löytyy niin saa tarjota..

Vanhan liiton kelloseppä kotikylästä tai tänne: http:// https://www.instrumentjige.se Sent from my iPhone using Tapatalk

Reilu 15 vuotta on kulunut jo siitä, kun edellisen kerran tuli nostettua maalattu kori takaisin paikoilleen, joten täytyy kysyä neuvoa. Saako korin paikalleen moottorin ollessa paikoillaan? Etummainen moottoritilan tiiviste pitänee olla paikallaan, takimmaisen saanee paikalleen senkin jälkeen, kun koppa on tiputettu paikalleen, vai kuinka? Muita vinkkejä operaatioon? Käsivoimin ollaan siis liikkeellä ja auto '67 kupla.

Aidot 914-Fuchsit lienee vielä 911-Fuchseja halvemmat? Nämä oli muistaakseni SSP tms. replikat ja laatu suorastaan luokattoman huono kiillottamista ajatellen.. Makuasioita, mutta alkuperäisessä värityksessään eivät sovi makaavalamppuiseen.. ps. Mikä on rengaskoko takana Spint Starilla? Ei meinaa enää 185/70R15 rengasta järkevään hintaan löytyä taakse..

Kiitokset vinkeistä. Wurthillä näyttää tuota korivaahtoa olevan tarjolla, muttei tunnu tältä puolen Suomenlahtea löytyvän. Nyt mennään siis aluksi Tanhiksen vinkkaamalla tyynyllä ja siirrytään aikanaan vaahtoon.

Kuplassa ('66) oli kummallakin puolella takakaaret heikossa hapessa. Ruostekorjauksen yhteydessä poistin kotelosta sinne ilmeisesti jo tehtaalla ruiskutetun uretaanimassan(?). Nyt sisusta odottaa paikalleen laittoa, joten pitäisi ratkaista myös mitä tuonne koteloon alkuperäisen eristeen tilalle pitäisi laittaa. Ruiskutettavaa paloeristevaahtoa? Vaahtomuovia? Villasukkia? Mikä toimii, eikä heti ruostuta kaaria uudestaan puhki?

Voimavirta kemppi löytyy tallista, mutta puikkokonetta ei :( Pitänee siis kokeilla riittääkö omat voimat taivutteluun. Kiitokset.

Taitais kuulua Aloittelijan tyhmät kysymykset ketjuun, mutta tulkoon nyt uusi, jos joku joskus etsii samaa tietoa.. Eli: Voiko pallonivelkeulaisen kuplan (vm. '66) etupään kallistuksenvakaajan 12mm tangon kaventaa itse, vai onko tuo jotain jousiterästä, jota ei kotikonstein hitsailla niin että kestäisi? Poikki, pala pois ja sopivalla holkilla nippuun? Missä vaiheessa tuo tuli pakolliseksi katsastusvarustukseksi? Meneekö '66 vielä läpi ilman vakaajaa? Sopiiko 2" kavennettu kaupan vakaaja 3" kavennettuun akseliin? ..jos jollakulla on sopivasti ylimääräinen, niin saa tarjota :) Thänks!

Paljonko mahtaa olla '66 pallonivelkeulan etuakseliputken sisähalkaisija? Eli kuinka paksu putkenpätkä sinne mahtuu sisälle?

Kiitokset vinkeistä. Näyttäisi pääkaupunkiseudun firmat tarjoavan 120-125 leveitä kärryjä, joten ilmeisesti pitää kuitenkin traileri vuokrata - ellei nyt jollain palstalaisella sattuisi keskiviikkona olemaan sopiva kärry jouten?

Jos ois kori mitä mittailla, niin selviäisi, mutta pitäisi kärry varata keskiviikoksi, että pääsisi kiskomaan kotiin..

Sattuuko joltakulta löytymään kuplan ('67) korin mitat? Irtonainen korihylsy kori pitäisi siirtää omaan talliin ja autotraileriinhan se mahtuu varmasti, mutta ei taida niin paljoa painaa, etteikö sitä voisi sopivalla peräkärrylläkin vetää. Vaan minkä kokoisella kärryllä?

Mulla oli aikoinaan sama ongelma apparinpuolen olassa. Aircooled vaihtoi 'takuuseen' ko. olan toiseen vastaavaan ja ongelma poistui.

Kertovatko varaosakirjat mitään avaimista? Omassa on avaimet SV 77 merkinnällä. SV ilmeisesti on ollut käytössä 1961-66, mutta voiko tuolla koodilla 77 ajoittaa avaimet tarkemmin? Jos 77 sarja olisi otettu käyttöön myöhemmin kuin muu auto, niin homma olisi selvä. Pidän silti edelleen aika epätodennäköisenä, että autoon olisi vaihdettu molemmat ovet tai kahvat ja virtalukko (tai sarjoitettu uudelleen), mutta tokihan kaikki on mahdollista.. Käyttöohjekirjassa on muuten neliskanttiset napit, mutta sama kuva taitaa löytyä vanhemmistakin kirjasista.

En viitsi ruveta irrottamaan vertaillakseni '67 kahvaan, mutta 1966beetle foorumilta: Tuossa taitaa olla 1. kohdassa alkuvuosi väärä, mutta teoriaa tukee tämäkin: Oma auto on '68tkm ajettu yhdellä omistajalla ollut matching numbers kupla, joten lukkoja tuskin on autoon vaihdettu missään vaiheessa. EDIT: Voiko kirjatieto viitata siis '67 kahvan käyttöönottoon?