metake

Mulla on Minarcmig ja jos sen joskus joudun uusimaan niin samanlainen tulee tilalle. Ainoa miinus on se että joutuu käyttämään pientä lankakelaa. Sent from my iPhone using Tapatalk

Mutta uudemmistahan valmistushetki selviää suoraan valmistenumerosta.

Mistähän autosta mahtaa olla kysymys?

Rear axle on vaihdelaatikon numero tuossa listassa.

Huomenna 17.9. klo 18:30 alkaen ohjelmassa kahvinjuontia Ullan Pakarissa Riihimäellä 🙂

Vertailumalli on mallisarjan seuraavaksi tehokkain malli, eli kuplassa yleensä 1300S, siis 1600 kuutiota ja 50 hp, tai muu vastaavalla tekniikalla oleva malli. Sent from my iPhone using Tapatalk

Tuohon väliin mahtuu kolme erilaista etuluukkua, onko mallilla väliä? Sent from my iPhone using Tapatalk

Kyllä mutta tämä on mainittu eri kohdassa, jossa otetaan kantaa siihen että tuon verran saa teho nousta ilman että autoa pitää muuttaa vastaamaan mallisarjan vastaavaa. Siis 1300 koneen teho saa nousta 20% mutta auton ei tarvitse vastat mallisarjassa 1600:sta. Sent from my iPhone using Tapatalk

Tarkoitit tietysti että ylemmässä [emoji6] Sent from my iPhone using Tapatalk

Jos ei tarvii olla alkuperäiset Hellat, niin tarvikkeet ei maksa juuri mitään. Sent from my iPhone using Tapatalk

Huomenna 3.9. on taas tarjolla hyvää seuraa ja hienoja volkkareita. Ullan Pakari Riihimäellä klo 18:30 alkaen. Tervetuloa 🙂 👍

On muuten jumalattoman hyvä kirja tuo Aimo Peren tekele 😄

Kyllä, omistaja ei muistanut että koska kärjet olisi säädetty viimeksi... Toisekseen sama kupla ei ladannut ja yleismittari näytti 7 volttia ja hiukan päälle, siis 12 volttisessa autossa, mutta auto kävi ja sillä päästiin eteenpäin, olisiko onnistunut kärjettömällä? 😄

Itse en ole koskaan ymmärtänyt näitä kärjettömiä moduleita, että miten se muuttaa jakajan paremmaksi? Aiheuttaa vaan yhden epävarmuustekijän lisää. 123:t yms. on sitten asia erikseen koska niissä saa muitakin ominaisuuksia mukana ja ne ovat jo niin luotettavia ettei tarvitse hanskalokerossa olla varaosia joilla saa pimentyneen kärjettömän taas laulamaan. Näitä kärjettömiä perusteellaan yleensä sillä että pääsee eroon kärkivälin säätelystä. Jos se jakaja on kunnossa niin ei mulle kyllä ole ollut ylivoimainen tehtävä se kärkivälin säätö. Viime kesänä ajoin 15 tkm ja suunnilleen puolivälissä tarkastin kärkivälin mutta ei ollut säätötarvetta. Keväällä hienoisesti säädin kärkiväliä ja taas on menty koko kesä ilman jakajan kannen avaamista. Osaisiko joku perustella että miksi se järjetön moduli on parempi? Sent from my iPhone using Tapatalk

https://www.volkswagen-classic-parts.de/catalogues/Kaefer-1971/html5.html#/1