kaipas

Retrosound soittimia ei enää tuoda maahan. Pitäis ostaa saksasta. No jos bambuhyllyn päälle vois jotain asennella.

Ahaa. Kiitos. Suunnittelen radion laittoa ja monen monta pikku juttua tulee eteen. Kuten se että asennusaukko on liian matala kuplassa nykymankkoihin.

Kupla on vuosimallia 72. Ei ole sillä väliä sammuuko avaimesta ja herätevirtaa ei välttämättä tartte. Jaksan kyllä hakea kanavat uudestaan.

Moi

Mikä olisi kuplassa suositeltavin paikka ottaa radiolle virta?

Löytyiskös ohjetta katkojan kärkien vaihtamiseen kuplassa?

Jos ei selvinne kotikonstein niin onko hämeenlinnan seutuvilla korjaamoa joka näistä kuplan saloista ymmärtäisi?

Jospa vika onkin ryypyssä? Liika ryyppy ei tee hyvää autolle eikä ihmisellekään. Ts. ryyppy ei mene pois päältä.

Tuli mieleen että onhan noita kaasuttimien puhdistusaineita. Tekeekö niillä mitään?

Vou olla roska kaasuttimessa tai käy liian rikkaalla ja ns.tukehtuu.

Ei ilmennyt heti tulpanvaihdon jälkeen.

Jos vika ei omadiagnoosilla tule kuntoon niin minne kannattaisi Hämeenlinnassa tai lähistöllä viedä näytettäväksi? Nykykorjaamoon vähän liian iäkäs auto kenties...

Tulpat on ainakin hiljattain uusittu.

Mites tämmöinen kun kupla ajossa nykii aikatavalla ajettaessa esim.kolmosvaihteella 50km/h ja nelosellakin vielä 60-70km ajossa. Ennen tätä ei ole esiintynyt. Tyhjäkäynti on myös muuttunut epätasaiseksi ja välillä sammuukin. Myös lämpimänäkin. Ennen kävi tasaisesti. mistä kannattaisi vikaa ruveta etsimään? Mitään tyhjäkäynnin säätöruuveihin en ole koskenut.

Näin se on. Euroaikana erot tuntiveloituksissa ovat huomattavia. Lisäksi kokemus ratkaisee. Joka paja varmasti osaa vaihtaa mutta vaihtaako oikealla tavalla. Ja mikä on lopputulos.

Moi!

Oliskos kellään suosituksia paikasta Hämeen alueella kuka vaihtaisi kuplaan lämmönvaihtimet ja on ennenkin sellaista tehnyt ja missä hinnoissa sellainen työ on? Osat tietysti tulee työn teettäjältä.

Vähän tuollaista arvelinkin jos vaihtimesta jäähdytyksen poistaa kokonaan. Tietysti käryt eivät välttämättä pakokaasuja ole vaan konehuoneen käryjä. Lisäksi moottoritilan tiivisteellä jos se on risa niin voi käryä moottoritilaan tulla.

Käryt hävisivät lähes tyystin kun foliputket otti pois ja lämmönvaihtimiin ei enää puhallettu paineella. Jos haluaa pitää pois nämä folioputket moottoritilassa niin ainakin tuulettimen päähän reikään tulpat pitäis varmaan laittaa? Entäs lämmönvaihtimien päähän konehuoneen lattiaan kun lämmin ilma pyrkii sieltä nousemaan ylös konehuoneeseen. Tällä hetkellä lämmitystä ei tarvi mutta syksymmällä voipi olla toinen juttu.

Tiedä häntä sitten. Kuplissa tuntuu olevan todella paljon matkustamossa erilaisia hajuja ja käryjä. Välttämättä moottorijarrutuksessa tuleva haju ei ole pakokaasua vaan jotain samantyyppisen ällöttävää hajua.

Niin, moottoritilan pohjan tiivisteissä on halkeamia. Mutta miten se pakokaasu nimenomaan mooottorijarrutuksessa haisee koska lämmönvaihtimet ovat kiinni?

On sanottu, että moottorijarrutus satakertaistaa pakokaasupäästöt. Onko kuplassa kellään havaintoa, että kun moottorijarruttaa niin kabiinissa tulee lievähkö pakokaasun haju. Haju vaimenee kun taas painaa kaasua. Lämmönvaihtimet ovat kiinni näin kesäisin. Onko joku vika kyseessä vai ominaisuus?

Kuplan tuuletusikkunoiden ja ovien ikkunan alareunan tiivisteet alkavat olla vähän risoja ja siis vaihdon tarpeessa. Kysyisin, että selviääkö näiden tiivisteiden vaihdossa tasapäistä ruuvimeisseliä käyttämällä tai jotain muita työkaluja vai pitääkö enemmän purkaa? Etuluukun tiivisteen asennuksessa riitti pelkkä ruuvitaltta.

Tietysti joo mutta hansikaslokeroa voi tarvita myös tavaran säilytykseen ja radio vie tilaa. Lisäksi luukku täytyy avata kun radiota säätää.

Ei sitten ole olemassa radioita jotka sopisivat kuplan alkuperäiseen asennusaukkoon? Ikivanhoja toki on, mutta löytyykö mitään uusia?

Itsellä latausongelmat poistuivat laturin vaihdolla. On kuulemma kuplissa yleinen ongelma tuo laturin rikki meneminen.

Haen ihan normiradioasennusta, en mitään spotfy juttuja. Haluen kuunnella myös säätiedotukset merenkulkijoille.