kaipas

Olipas hiano. Vaatimattomampikin riittäisi minulle. Mistä muuten virta kannattaisi ottaa? Suoraan akusta vai muualta?

Moi

Mihin kannattaa kuplassa asentaa nykyaikainen soitin? Takapenkin alle kauko-ohjattava vaiko hansikaslokeroon? Mistä kannattaa virta soittimelle ottaa? Suoraan akulta vai sulakerasialta. Takapenkin alle asennettuna ainakin akku olisi lähellä. Asennusreikään ei nykyaikainen soitin ilmeisesti sovi ilman pellin leikkausta.

Moi

Mistä johtuu ensisijaisesti laturin merkkivalon palaminen koko aikaa välkkymättä? Lataussäädin on vaihdettu uuteen, ei poistanut ongelmaa. Pitääkö lataussäädin jotenkin herättää toimimaan? Auto hyytyi noin tunnin ajon jälkeen hetkeksi. Missä ensisijaisesti vois olla vikaa? Laturi vai laturin hiilet vaiko että lataussäädin ei toimi tepselin seinään laitolla?

Ne on eri miehet jotka pyörittelee pultteja ja on hyviä siinä. Ihmisillä on erilaisia vahvuuksia.

Enemmän epäilyttäisi jättää jarruja korjattavaksi jollekin milliampeeri-miehelle... Tiedän kun olen itse semmonen  ;)

Aivan totta. Jokaisella on vahvuudet.

Ja vielä kun päälle lisätään hyvin kuvaavat aikakauden sähkökaaviot niin itse laitan osaamattomuuden uusavuttomuuden piikkiin ja vaikea on uskoa että autokorjaajakaan ei tämän vertaa autosähköistä ymmärtäisi. Puhumattakaan siittä että autosähkökorjaamo ei uskaltaisi antaa varmuutta että tälläinen vika saadaan ratkaistua.

Sun on pakko uskoa. Autokorjaakin sanoi että vasta ensi viikolla on paikalla henkilö joka ymmärtää sähköistä. Ja se että sanot uusavuttomaksi sellaista joka ei osaa korjata niin vähän asiallisuutta kiitos keskusteluun.

Kummastelen monesti miten monet ihmiset kavahtaa tuota autosähkömörköä. Autoissa kuitenkin puhutaan tasavirrasta, joka on varsin simppelia vs. vaihtovirta. Ja varsinkin Kuplissa, joissa ei tarvii miettiä tietokoneita, sähköt on yläasteella opittujen kaltasia, vaikeimmillaan tasoa (kuten tässäkin tapauksessa):

Ei tommoisia mitään yläasteella opeteltu. Ja jos opeteltiin ei niistä mitään muista.

Samoilla linjoilla että ei ole kauhean vaikeita löytää viat näin yksinkertaisesta systeemistä. Ja varsinkin kun vian pystyy vielä rajaamaan noinkin tarkasti palavan sulakkeen takia.

 

Jos nyt haluat vielä rajata yhteen kolmesta lähtevästä johdosta niin sulakkeelta 1 lähtevä kolmen johdon apiko irti ja sivareilla juuresta poikki että saat johdot erilleen. Sitten yksi kerralla laitat johdot sulakkeeseen kiinni ja siinä johdossa on vika mikä polttaa sulakkeen. Jos ei kyseisestä johdosta tai parkin kannasta löydä vikaa missä johto ottaa maihin kiinni niin vedä uusi johto sen tilalle ja sitten puristat kaikki kolme johtoa takaisin apikoon ja jatkat ajelua ilman sulakkeen palamista.

 

Toivottavasti nyt tuli tarpeeksi yksinkertaisesti selitettyä

Jos ei näitä sähköhommia ole ennen tehnyt niin ei ole yksinkertaista.

Olisitko noin avulias asian suhteen. Se vain on tässä vaikeaa kun omat taidot ja tilat loppuvat kesken ja kun ei aina tiedä sopivaa korjaamoa missä ymmärrettäisiin vanhempia autoja. Niitä kun ei läppärillä korjailla. Lisäksi laturin merkkivalo mittaristossa syttyi lisäksi joten ei ole helppo ratkaista.

Hämeessä sijaitsee.

Kohta on kupla kaupan.Harrastus loppuu kohta.

Kokeiltu on. Ei toimi. Lisäksi laturin merkkivalo syttyi juuri. Jossain on vuoto.

Vai hitot. En ole sähkömies joten ei se niin käytännössä mitään yksinkertaista ole. Korostan vielä, että ei autokorjaamoillakaan ole mitään itsestään selvää tuollainen. Sielläkin ovat sähköasiat osaavat ihmiset erikseen. Yksi tuttavani on kouĺutukseltaan autonasentaja mutta kysyessäni häneltä hän sanoi että sähköasioissa hän on hyvin noviisi. Vienkö autokorjaamolle jossa laskutus tuntiliksalla vaikka vika ei korjaantuisikaan. Autosähkökorjaamollakin eivät luvanneet satavarmasti kuntoon.

Helpommin sanottu kuin tehty!

Etupään tärähtäminen saa aikaan sulakkeen palamisen. Ehkä vikaa etuvaloissa. Erikoinen vika. Sulake saattaa palaa siitä kun etupellin laittaa vähän kovempaa kiinni. Lamppuja olen yrittänyt katsoa vian vuoksi mutta ei ole tärpännyt.

Nykyiset renkaat ovat kokoa 175/65 R15. Ovat ajossa varsin hyvät ja löytynee varsin paljon vaihtoehtoja. Eikä ole mittarivirhettä. Miksi mennä vaihtamaan alkuperäiseen kokoon.

Menee oikosulkuun nyt kun etupellin laittaa kiinni. Missä vois olla vika? Edes autokorjaamolla ei löydetty.

Sellaisiakin on. Mutta laitetaan sitten lasivillaa. Miksi joku niin tekee? Pelkääkö pakokaasuja vai asbestia?

Näyttä sulake kuitenkin palavan jatkuvasti. Nyt kesti tunnin verran kunnes on taas aika vaihtaa. Välillä kesti 2 minuuttia. Välillä ei sitäkään. Missä vika? Kyseessä siis sulake numero yksi. Siinä on rekisterikilven valo, parkit ja oikea takavalo. Ohjekirja antaa sulakkeekkeen kooksi 8a mutta ei näytä 10a kestävän. Eikä 8a.

Sitä en kuitenkaan ymmärrä että lämmönvaihtimet ja kanavat tukitaan esim. uretaanilla tai villalla. Eikö niitä voi ihan vivusta sulkea jos pelkää pakokaasua tai asbestia?

Eli joku voi täyttää  lämmönvaihtimet ihan asbestivaaran takia? Onko se todellista vai harhaa?

Vanha lämmitysjärjestelmä voi päästää huonossa kunnossa pakokaasuja kabiiniin. On joissain jopa lämmönvaihtimet täytetty lasivillalla tai uretaanilla. Onko pakokaasuvaara ylimitoitettu vai ihan todellinen? Entäs miten sen tunnistaa kunnolla kun kuplassa kuitenkin on öljyjen sun muiden hajuja ohjaamossa?

Sitten taas vastaavasti on 150e kappale ja sitä rataa. 165/80 kokoa saa viidenkympin paikkeilla.

Missä Metake maksaa tuon verran? Ei ainakaan missään netissä.

155/80 r15 taitaa olla aika lähellä Kuplan alkuperäistä rengaskokoa. Kun renkaat on tarve uusia niin tuossa kokoluokassa on vaihtoehtoja aika vähän. Jos on niin aika suolaiseen hintaan. Sitä vastoin koossa 165/80 R15 vaihtoehtoja on paljon enemmän ja huomattavasti kohtuullisempaan hintaan. Onko käytännön eroa yhtään kumman laittaa? Onko eroa ajo-ominaisuuksissa noin pienessä kokoerossa? Taitaa olla niin että tuo 165/80 on usein kuplan alla nykyään. En ole hakemassa mitään maksimi leveyttä vaan mahdollisimman alkuperäisen kokoista.

Kuplan alkuperäinen rengaskoko taitaa olla jotain 155/80 R15. Kun renkaat on tarve uusia niin tuossa kokoluokassa on saatavilla vaihtoehtoja todella vähän. Jos on niin aika suolaiseen hintaan. Sitä vastoin kokoa 165/80 R15 tuntuu olevan saatavilla huomattavasti enemmän ja kohtuuhintaan. Kyselisin, että onko mitään käytännön eroa kumman laittaa? Taitaa olla yleisin koko nykyään tuo 165/80 jos haluaa mahdollisimman lähelle alkuperäistä. Vaikuttaako ajo-ominaisuuksiin tuollainen ero yhtään?