Jump to content

Jyrki Toivanen

Members
  • Posts

    528
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by Jyrki Toivanen

  1. Oli tuo konttori näköjään lähempänä. Levyjarrut katsotaan aina tehokkaamiksi kuin rummut. Mutta sitten tuli puhetta takajarruista. Paikalla olleiden mukaan nekin pitäisi päivittää uudempiin. Nehän taisivat muuttua samalla kuin etujarrutkin. Seuraava ihmetyksen aihe onkin se, että mitä niissä takajarruissa muuttui ja miten. Rumpu ja kengät ovat ainakin erilaiset kuuskytluvun alun ja puolenvälin juniksessa. Jarrusylinteri ei kuitenkaan ole muuttunut. Mitäs siellä muuttui, eli miten takajarrujen vaihtaminen uudempiin onnistuu? Onko kokemusta? Arvailuja edes?

  2. Jahas ja tämä taisi selvitä.

     

    Oikein vastanneiden kesken arvotaan Hellan fanfaaritorvet. Ai ei vastauksia? No myydään ne Biffissä.

     

    Vaihtoehto yksi mahdollisin syy. Löysin romukasasta pumpunromun, josta otin alaosan vanhoine kalvoineen. Sillähän tuo lähti taas toimimaan. Brassikorjaussarjan kalvon työntötangon alaosa lipsui käyttövivusta ja vääntäytyi vinoon. Änkesikö silloin liikaa bensaa kaasareille? Onkohan se mahdollista?

     

    Toki on mahdollista että sain asennettua kalvon väärin ja se lipsui sen takia käyttövivusta tai että änkesin sinne väärän vuosimallin osaa tms. Ettei ihan oikopäätä brasseja syytetä.

     

    No nyt toimii ilmeisesti. Pitää käydä vielä ajelemassa.

     

    (Alla kuva vinoon lipsuvasta uudesta kalvosta.)

    post-784-13888362408816_thumb.jpg

  3. Mitäs paikallaolevat etälääkärit osaavat sanoa? Oireet videolla: http://www.youtube.com/watch?v=COka06Wnslw . Sammuu siis itsestään, ei pysy käynnissä.

     

    Onko:

    1. Pensapunppu pashana jollain tapaa, koska sen rassaamisen jälkeen tuo meni tuommoiseksi?

    2. Vaikka olin huolellinen, pudottelin silmistäni roskia pensapumppuun ja ne on nyt kaasarissa?

    3. Jotain muuta? Mitä? Pumppu syöttää liikaa bensaa kaasareille? Ei kuulemma pitäisi olla mahdollista tuolla pumpulla?

    4. ?

  4. Vaihdoin tuossa eilen pensapumppuun kalvon. Vaihdon jälkeen kone suostuu käymään juuri ja juuri hyvin epätasaisesti ja savuttaen n. kymmenen sekuntia ja sammuu. Eikä lähde saman tien käyntiin vaan ajan päästä, jolloin tekee saman tempun. Mikäs se nyt meni vikaan?

     

    Kaasuttimen korjaussarjan kalvon "alatappi" tai "työntotanko" (ei siis pumpun käyttötanko) oli alapäästään hieman erilainen kuin alkuperäinen, eikä käyttövipu tuntunut täysin käyvän alaosaan, koska kun pumpun yläosa oli vielä irti, kalvon käyttötanko tuntui lipsahtavan käyttövivusta ja kalvo jäi vinoon. Kun käyntiongelma ilmeni, otin pumpun yläosan irti juuri edellämainitusta syystä, mutta kalvo näytti olevan oikeassa asennossa. Ikävä kyllä en voi koettaa alkuperäisellä kalvolla, koska siinä puolestaan oli työntötagon alaosan muovikaulus halki.

     

    Kaasuttimina siis nurkissa Solex 35 pdsit -kaasarit.

     

    Ja kohta menee muuten hermot. Pihviin pitäs päästä.

  5. Nyt voi olla, että jos ei vehkeet ole rikki, niin tämän kysymyksen jälkeen taas saa hävetä. Asentelin tuossa vdo:n öljynlämpömittaria. Johdot vedin siten että G:stä anturille, +:sta virtalukon ohjaamaan plussaan, maajohdon maahan ja vielä lampun piuhan. Anturina vdo:n mittatikkuanturi (toistaiseksi). Ongelmana on, että kun lyö virtalukosta sähöt päälle, mittari pomppaa tappiin, yli 140 asteeseen, vaikka moottori on kylmä.

     

    Oliskohan tuossa mittari rikki, anturi rikki, vai minä? En tajuu. Mainittakoon muuten, että mittatikkuanturi oli niin pitkä, että sitä piti vääntää, jotta se ei olisi sotkeutunut hihnaan. Samban foorumilta luin sen jälkeen, ettei sitä pitäisi pahemmin väännellä. Heh. Väänsin kyllä aika varovasti ja loivasti, oliskos se siitä rikkoutunut? Vai mikä täsä mättää?

  6. Juuh, eilen hirtti toinen etujarru kiinni, käry vaan nousi. Jäähdyttyään irtosi, mutta ilmeisesti juniksen etujarrusylinteri(t) jumittivat ja jarrut jäi laahaamaan. Joutessani vaihdoin uuden pääsylinterin kun sattui tallissa olemaan ja uuden jarruputkenkin pistin paikoilleen. Jarrusylinterit on tuossa nyt irtaallaan ja levällään. Ne on uudehkot, alle viisi vuotta sitten vaihdetut, enkä näe niissä mitään vikaa tai epäilyttävää.

     

    Oliskos edellisten toimenpiteiden lisäksi tehtävä muuta ennenkuin pistän kamppeet kasaan. Nythän nuo sylinterit ei ole saaneet kuin valohoitoa, puhdistuksen lisäksi. Jarrujen palautusjousissakaan ei käsittääkseni ole mitään vikaa.

     

    Vinkkejä?

     

    Terv. J.

  7. Elikkä tuohon -62:seeni voin muutoskatsastaa vakio 1600 koneen päivittämällä

    etujarrut ( vaihtamalla uudemman etuakselin ) vai onnistuuko tuo muutos etujarruja muuttamatta?

     

    Palaanpa vielä tähän kun tuli mieleen. Mahtaisiko tuo etuakseli/etujarrumuutoksen tilalle konttyyrilla kelvata aftermarket-levyjarrusetti (CPS:ltä esim.)? Voihan tämän konttorilta kysyä, mutta tämä oli lähempänä kuin konttori.

     

    J.

×
×
  • Create New...