volkkarska

Maaliskuussa maalit saivat lähteä. Soodalla ja hiekalla tarpeen mukaan. Samalla tuli huomattua että viikon massan rappaus oli jokseenkin turhaa työtä. Monesta suusta kuultuna massan piti olla vaikeasti puhaltaen poistettavissa. Ehkäpä niin jos yrittää 300l/min kompuralla töhöttää. 170hp turbodieselin hönkiessä yli 10m3/min massat lähtee siinä missä maalitkin. Virhe tuli siinäkin että jätin katon maalit puhalluttamatta, oli muka niin hyvässä maalissa.

Taltalla rappaamalla ja rälläkän kuppiteräsharjalla suoritetun massanpoiston jälkeen totuus alkoi paljastumaan. Autosta löytyi kymmeniä paikkauksia, ja kymmeniä paikkausta vaativia ruostevikoja. Vararenkaan kotelon pohjalla sojotti mikinlankoja kuin neulatyynyssä. Kuskinpuolen etukylki oli kauttaaltaan niin räkimällä paikattu että sen korjaamisen voisi unohtaa. Pahimmat vauriot olivat kuitenkin vänkärin takakulmassa. Takasivuikkunan takana oleva kuun muotoinen aukko oli päästänyt sade/pesuvedet uretaaneihin. Märkä uretaani oli lahottanut reikiä sisä ja ulkopuolelle. Lämpökotelon takaosa ja lattian takakulma olivat kadonneet lähes kokonan.

Helmikuulla 2013 aloitin auton purkamisen, eikä apuvoimistakaan ollut pulaa. Koppa irti alustasta ja vartaan tekoon. Varastoon jääneistä raudoista ja renkaista syntyi varsin onnistunut häkkyrä. Samalla tuli harjoiteltua hitsausta. Puikkoa on tullut sulatettua jonkinverran mutta mikki piti ostaa ihan tämän projektin takia. Parin päivän harkinnan jälkeen koneeksi valikoitui Kemppi Minarcmig 200evo, aivan loistava laite amatöörille ja varmaan ammattilaisellekin. Koppa vartaaseen roikkumaan. Autoa oli tervattu massalla REILUSTI. Viikon sitkeä rappaaminen ja alta löytyi peltiä, tai sitten ei.

Tervehdys palstalaisille. Syksyllä 2012 tuli hankittua vuosimallin -73 1300 kupla. Katsastettu ajoneuvo kyyditsi uusia omistajiaan reilun kuukauden verran kunnes ajettiin sisätiloihin odottamaan pientä 40v huoltoa. Se miten auto ja samanikäisen ensimmäistä harrasteautoaan laittavan miehen hermot ja talous ovat kärsineet, siitä kerrotaan tässä tarinassa. Ja tästä kaikki alkoi.

Olipahan se mitätön läpsähdys, ja osat irtosi nätisti. Suojakannet oli kyllä lahonnu vaihtokuntoon.

Pohja pitäis viedä hiekkapuhallukseen mutta haluaisin vielä irrottaa takajousituksen "latat". Kun suojakannen avaa ja kolauttaa lattaa irti niin kuinka pitkän potkun latta tekee ja onko paha saada takaisin paikoilleen kun sen aika koittaa?