AVe

Kyllä sattuu viimeiset kolme autoa hyvin omaan silmään.

Ei muuta kuin isoa pyörää alle.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

Laatikon puhdistusta aloitettu enimpien kertymien rapsuttelulla.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

Tänään saanu vaihteiston irrotustakin hieman eteenpäin. Josko ehtis kaiken irrotella valmiiks, niin jäis enää askin ulosveto huomiselle.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

Rohkeasti Jussi romut vaan pöydälle levälleen. Ei se niin paha homma tuollainen VW:n pata ole laittaa.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

Toi on kyllä siisti kun saa noi vesikourut pois. Jospa joskus saisi tuon omaankin laitteeseen tehtyä.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

Tälle kesälle harrastaminen aloitettu kun on ilmat alkaneet lämmetä ja sateet vähentyneet.

Mosa saatu irti.

Ja "tallin" lattialla odottamassa pukkiin nostoa.

Koneelleen ei ole tarkoitus tehdä muuta kuin laittaa se ATSparklite kiinni ja tsekata mahdolliset vuodot ja hieman putsailla.

 

Seuraavaksi vaihteisto alas ja sitten alkaa tämän keväisen kunnostuksen varsinainen osuus, eli laatikon puhdistus ja tiivistys.

 

On muuten älyttömän korkealla perä kun kone ei ole kiinni.

 

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

Michelin suosittaa vastaaville renkaille täydellä painolastilla 3,2.

Nää ei tainnu olla misukat? Tuon suosituksen päälle kun muutaman kymmenyksen laittaa niin auttaa tuohon kulumiseen aika paljon. Reunoilta niitä ei saa kulumaan kuitenkaan tuon paineen avulla kovinkaan helposti.

Tuon kokoiseen laittaisin minimissään 3,4. Ehkä jopa 3,7.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

Voi, tai mieluummin irrota johdot toisesta päästä, joissain johdoista voipi olla vielä sähköä mikä saattaa kipinöidä maihin osuessaan...

Näin oli meininki. Kiitos infosta.

Katoksessahan tää tapahtuu, mutta pikkuhiljaa laatikkoa irtipäin.

Jos saisi hieman lootaa siistittyä ja uusilla tiivisteillä takas paikoilleen.

Samalla sitten ATSpark liten asennus koneeseen.

 

Voiko muuten tuon moottoritilan "diagnoosiboksin" repiä irti ja lyödä johdot poikki ilman että vaikuttaa mihinkään? On aivan turhaan tuolla johtoineen.

 

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

Vääränkokoinen mäntä jossain pytyssä?

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

Melkoiset sirkkelinterät on nuo pyörät. Siistiltä näyttää.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

Asiaan kuuluva saunamittari.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

Tuollaisen posti toimitti työmaalle aamusta.

Pitäis alkaa askartelemaan paikoilleen.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

Kiitos jälleen.

Sepä tuli vielä mieleen, että onko ohjelmointi usbi portin kautta?

Kiitos JaniM, taidan alkaa kallistua tuohon ATS liteen pikkuhiljaa.

Kiitos hyvistä lisätiedoista. Alkuperäistä autossa ei juurikaan ole jäljellä joten sille ei ole minkäänlaista arvoa tässä muutoksessa.

ATS liteen saa varmaan kierroslukumittarin myös kiinni vai vaatiiko jotain erityistä kytkentää?

Sytkää pitäisi kuppeloon kesäksi päivittää ja tuossa olis varmaan vaihtoehdot, mutta kumpi parempi?

Onko muuta eroa että 123 menee jakajan paikalle ja AT käyttää trikkausta kampuralta? Onko säätämisessä eroa, onko toisen säätösofta oleellisesti parempi?

Kertokaas mielipiteitä arvon asiantuntijat.

Kyllähän tuo ensikatsomalla vaikutti siltä että tulipellissä on kiinni mutta tarkkaan katsoen näkee että on tuossa poikkitangossa nuo vanttien kiinnikkeet.

Eteenpäin sano mummo lumessa.

Asiallisesti on kyllä poppivehkeet autoon hävitetty.

Kurre...sylinterillä painetaan koneesta kammen kautta karanneet heposet takas sisään....:)

Meneekö isommalla putkella sit enemmän heppoja takas?

Empille ääni

keventely jatkuu maltilla ja harkiten.

Onko noi tulossa katu vai kisa käyttöön?

Oon tossa miettinyt että kuinkahan kevyeksi kuplan saisi siten että olisi vielä katsastuskunnossa katukäyttöön kaksipaikkaisena?

Samaan olen törmännyt kyseisissä kuvissa. IOS laitteella tapatalkin kautta palstaa selailen.