AVe

Katot rekkariotteesta akselimassat ja etsit googlesta load index taulukon mistä katot että menee yli akselimassojen. https://www.vannetukku.fi/rengasinfo.php

Tossa hieman tietoja esim.

Tuolta http://www.simonbbc.com/ tilasin kärjettömän kuplan jakajaan, pari kesää on toiminut moitteetta

Tuolta on kanssa oman jakajan sisuskalut tullu. Hyvin toimi viime kesän vähät ajot.

Tree huggers?

Ei siitä ihan noin isoa palaa puuttunut, vaan lähti irroittaessa. Oli varmaan samaa luokka kuin sinullakin.

Täähän ei tallissa tapahtunut vaan autokatoksessa, mutta tulipa kiskottua kaasarit pois koneen kyljistä.

Talvenaikana sitten työmaalla Teijon kautta ultraäänipesuriin ja uusilla tiivisteillä puhtaana takas paikoilleen.

Voi olla että toimii hiukan paremmin kun vaihtaa ehjät tiivisteet kannen ja imarin väliin samalla.

Smirnoffilla mennään etelä Helsingissä.

Johonkin vuosimalliin saa ainakin ihan VW liikkeestä tilaamalla tiivisteet.

Reilut on heitot mukeissa. Joutuu hieman painoja tasailemaan.

Tälläistä miettinyt että jos tuon Tune mallin talvenaikana vaihtais kärjettömän 009:n tilalle niin tarvisiko puola vaihtaa johonkin muuhun kuin tuo paikallaan oleva vakio? Ja onko jostain muusta puolasta mitään hyötyä?

Jos tuo pumppu on nyt "kevyt" puhdistettu, niin miltähän se mahtaisi näyttää kunnolla putsattuna?

Kyllä on viimeisen päälle tekemisen meininki tässä laitteessa.

Kyllä se kestää ihan hyvin kun rauhallisesti ajelee, eikä kuitenkaan edes tarttee varoa. On minullakin vielä aski kasassa vaikka muistat millaista ajelu on minulla. Eikä se ole hirveästi muuttunut.

Koneistamot hoitaa kyllä pulttijaon muutokset, mun pitäis saada lähipäivinä pystäriin 5x100 muutoksella rummut. Ei voi vaan käyttää pultteja koska kierteet jäisi liian lyhyiksi. Paan Hiluxin lyöntipulttit ja mutterit.

 

Nyt on tullut vajaa tuhat kilometriä ajettua 5x112 jakosilla ihan normi pulteilla eikä ainakaan vielä ole mitään ongelmia ollut. Yksi reikä on jopa hieman toisen vanhan päällä. Toki sen vanhan reiän voisi täyttää vanhalla pultilla, mutta katsotaan aiheuttaako ongelmia.

Perus setillä mennään pitkin iltaa.

Koitas vaikka hakea "wheel alignment". Alkaa löytymään jotain.

Joku kylmä 1-karvainen. En kattonu oliko siinä mitään tekstiä. Tuli tuon Fmi:n kanssa. Molemmat käytettyjä.

Anturikin löysi paikkansa viimein.

Hieman aamulla töihin ajaessa alkoi ahdistaa kun huomasin palaneen öljyn käryä. Vilkaisin peiliin ja savu tulikin kuplan konetilasta. Totesin että jostain tulee öljyt ulos ja pakoputken päälle. Tsekkasin että öljynpainetta on vielä ja jatkoin matkaa. Taakse jäi tasainen vana ja pari kilsaa ennen työmaata alkoi paineet tippua. Öljy alkoi siis olla moottorin ulkopuolella. Aattelin että riskillä vedetään töihin asti.

Työpäivän jälkeen tuli sitten katsottua mistä öljyt pääsi karkaamaan ja vieläkö laitos toimii.

Öljysihdiltä oli yksi pultti lähtenyt kävelemään ja reikähän siinä oli öljytilaan. No tuli samalla vaihdettua uusi suodatin ja tuoreet öljyt koneeseen.

Sitten vaan avaimesta kääntö ja käyntiin hörähti normaaliin tapaan. Hieman kuulostelua että kuuluuko mitään ylimääräistä. Ei kuulunut ja öljynpainetta normaaliin tyyliin.

Ei siis mitään totaalista tuhoa havaittavissa joten kovaa ajoa ennenkuin tapahtuu jotain muuta.

No omassa autossa tuollaiset ollu jo 18 vuotta. Meluisathan nuo kyllä on mutta oman auton riisuttuun tyyliin ei haittaa. Tuota halkeilua en ole huomannut, mutta enpä ole paljoa niitä katsellutkaan kun ei tunnu mistään periksi antavan. Täytyy varmaan jossain kohtaa ihan mielenkiinnosta tsekata.

Mikäs noissa on niin huonoa että ei kannata laittaa?

Jostainhan se on liikkeelle lähdettävä.

Pitäisköhän tuolla ruostekasalla koittaa tuonne juniorin kanssa sitten tulla. Tänään näyttäisi aikataulukin olevan tyhjää täynnä.

Postimerkkeilyä katsastusta varten.

Ahistaa vaan kun ei ole omia tiloja missä pääsisi ottamaan kopan pois pohjan päältä ja tekemän kunnolla korjaukset molempiin.

Ja nyt olisi sentään kaikki vanteet alla alumiinista.

Tuota vakaajan kaventamista tuli itsekin mietittyä että kestääkö jos vetää pätkän välistä ja hitsaa takaisin kiinni.

Jos 4" kaventaa niin joutuuko jo rajoittamaan pyörien kääntymistä ettei ota kiinni sisälokasuojaan?

Ootteko jotain jigiä käyttänyt hitsatessa että on akseli varmasti suora työn valmistuessa?

Ritilä sai uutta maalia pintaansa.