janiman

Kiihdytyspumpun kalvovika ainakin aiheuttaa ed.mainitun hyytymisen kiihdyttäessä. Oletko katsonut, että kiihdytyspumppu toimii?

Kuulostaisi ennemmin siltä, että kannattaa ottaa työn alle kiihdytyspumppu ja sen kalvo. Ainoa ruuvi kaasareissa on tyhjäkäynnin seokselle, mitä voit ruuvata. Se taas ei vaikuta tolleen, vaikka olisi viturallaan, muuten seokset säädetään suutin jumpalla.

Kun ja jos vaihdat uuden anturin, niin näet kyllä syyn tohon "ominaisuuteen" kun vilkaiset sitä vanhaa. Kuplani -70 mallinen teki aivan samaa. Otin anturin irti ja langat oli aivan kulahtaneet puoleen väliin mitta-aluetta. Ei sitä oikein saanut korjattua kun langanvahvuus on jotain aivan olematonta. Uusi anturi vei vian mennessään.

Oli joo vasemmanpuoleinen rata hyvin öljytty jo alkuvaiheessa. Huvitti kun kuuluttaja ilmoitti että pyörät ja hyväkulkuiset autot ajavat oikeata rataa. Näytti silti olevan pitovaikeuksia ilmajäähyilläkin voidellulla puolella. Hienosti kulkevia volkkareita oli todella paljon ja peukut kaikille, jotka ulkoiluttivat ilmajäähyjänsä vartilla. Kyllä taas korva lepäsi, kun hyvin kiertäviä boxer-koneita oli runsaasti!

Varsinkin repsikan ovipahvista näkee hienot peite/sovitelätkät avauskahvan juuressa. Pahasti vaikuttaisi olevan pystäristä+pahvit näyttäisi olevan kiinnitetty ruuveilla. Paha sanoa missä kunnossa ollut museoitaessa, mutta kiva viedä tollaista uuden omistajan seuraavalle leimalle. Äkkiä museoauton status vaarassa.

No niin taas kerran! Voihan helvettiläinen! Ainakin saan orkkislaatua olevat pohjalevyn puolikkaat tästä möhkön pohjalevystä. Kiitos vastauksesta!

Olisi tarkoitus pitää toi 70-mallinen kupla vielä liikenteessä ja koppa on hyvä(lämpökotelot ja kaikki pilarien alapäät ehjät yms. vakiomätäpaikat). Pohjalevy kaipaisi uusia puolikkaita ja etukolmio on heikossa hapessa. Katselin tossa romuvarastoja ja olisi irtilaikattuna ehjä etukolmio napoleonin-hattuineen(myös -70 mallisesta T1:stä) ja aika virheetön(?!) 75-möhkön pohjalevy, maalattuna ja korjattuna.(pari pientä paikkaa). Kun tosta möhkön pohjasta ei myydessä saa kun sen verran,että saisi tarvikepellit tohon -70 malliseen, niin ajattelin ekaksi hyödyntää orkkis pohjanpuolikkaat ja siirtää tohon T1:n pohjaan ne. Tuli sitten mieleen jos vaihtaisikin tohon möhkön pohjalevyyn etukolmion niin saisi irssityksenkin samaan rahaan. Eli nyt tarvitsisi tietoa, onko muuta eroa näissä pohjalevyissä keskenään kuin etukolmio? Penkin kiskot ja takajalkatilan kaukalo eroaa, mutta muuten? Rungonnumeron kanssa tietysti joutuu askartelemaan. Kun olisi paperitkin möhkön pohjaan, niin jos menisi virallisen kaavan mukaan paljonko muutosprosentti olisi tällaisessa tapauksessa, jos leikitään, että etukolmio olisi vanhasta pohjalevystä? Vaihdelaatikkokin vaihtuisi pakostakin tässä virallisessa versiossa. Konttorilla täytyy käydä kyselemässä, mutta täällä varmaan tiedetään pohjalevyjen erot.

Ihan ok hinta paksutolpasta joka liikkuu ominvoimin! Oletko tehnyt muita ajoneuvoja museorekisteriin aikaisemmin? Itse en ole, mutta ei varmasti mene maalipinnan puolesta museorekisteriin(takaluukku,ruostetta puskee etuvalojen alta,iso lommo takaloksussa). Varmaan tekemistä riittää, mutta hatunnoston paikka jos teet museorekisteriin. Itsellä ei riittäisi kärsivällisyys ikinä minkään laitoksen entisöintiin. Välillä mennään jo aidan altakin!

Mulla olisi iskemätön setti suuttimia jakotukkeineen myynnissä(muut ilmoitukset). Suuttimet ovat korkeaohmiset Boschilaiset ja wasserista, jossei mua ole hirveästi kusetettu,heh. Jani

Vuosituhannen alussa kuplailin kokonaisen kesän vakiomottisella 1.3 ja koneessa oli tietty tolkuton päittäisvälys. Ei erikseen mitattu, mutta myös runkolaakereissa/pukeissa oli pikku häikkää, kun käsin hihnapyörästä ylös/alas liikkeellä sai aikaiseksi kolinan, jonka kaverikin kuuli vieressä seisoskellessa. Tätäkään välystä ei mitenkään mittailtu, mutta kovasti ihmeteltiin miten moottori voi toimia ok ja todellista nopeuttakin kupla jaksoi kiskoa 125 km/h. Ainoa, että oli tietty kierrosalue, mitä ei voinut nelosella käyttää. Resonointi oli sitä luokkaa, että selkä kutisi aivan hullun lailla ja puhuminen repsikan kanssa oli sitä, että näki suun liikkeet, mutta sanaakaan ei kuullut. Liikkuva ultraääni pesuri, heh. Ehkä näistä välyksistäkin johtuen moottori kusi öljyä kummastakin päästä järjettömästi. Pari litraa viikossa sai lisäillä ja kytkin hyvin voideltuna liikkeelle lähdöt miellyttävää tärinää ja pomppimista. Öljyvuotojen takia vaihdoin koneen seuraavana kesänä, mutta muuten olisi näilläkin välyksillä menty varmaan muutama kesä. Muutama työkaveri kävi ruokkiksella kiskomassa hihnapyörästä joka suuntaan kolisevaa kampuraa, kun epäilivät, että mikään moottori ei voi käydä tämmöisillä välyksillä. No, väärässä olivat!

Mun mielestä tältä palstalta saa asiallisia vastauksia ja ei tarvitse suhtautua varauksella. Ja jos joku arpoisi hatusta vastauksia, niin useimmiten joku paremmin asiaan perehtynyt korjaa tietoa samaan viestiketjuun. Ja on kyllä muutenkin asiallisimpia foorumeita, mitä itse luen. Aika vapaamuotoista tää kirjoittelu täällä on ja porukalla aika hyvä itsekritiikki omiin kirjoituksiin+seriffit erittäin ok.

^ ei paha

Oon nähnyt joskus pallokeula pakussa nerokkaan oivalluksen, missä yhdistyy ajonaikainen- sekä taukolämmitys. Tää on ysärisatoa, mutta jäänyt hyvin mieleen! Jäi tutulle autokaupoissa pallokeula ja innostui sillä yhden talven ajelemaan. Näin tän tyypin huoltiksen pihassa ja perinteinen kysely, et miten tarkenet yms. Kohtuullisesti kuulemma ja mentiin katsomaan, kun oli kuulemma lämmitin juuri päällä. Joo iltahämärässä ohjaamossa näkykin sinertävän valkoinen pikku kajo: trangia repsikan penkillä loimut päällä! Vähän ihmettelin, että arvaa jättää avoliekin päälle kahvittelun ajaksi. Oli kuulemma miettinyt samaa, mutta tunnusti, että on sitä ajaessakin paha valvoa. Ei helvetissä tullut ees mieleen, että joku pitäisi trangiaa valkeessa liukkailla vinyylipenkeillä ajon aikana! Kuulemma ainoa miinuspuoli oli, että yrittää lasit huurtua+että kaipaisi isompaa liekkiä, kun teho ei oo häävi! Kaupungissa kanttailu ja munissa liekehtivä tenu ei ilmeisesti kuulunut miinuspuoliin tai ei tullut tälle sudenpennulle edes mieleen! Heh!

Tää oli aikas hyvä! Oli käännösohjelmalla kommentti ihonväristäkin, ei helvata!!

599. Kupla-70