Ketsa

Tommonen ilmajäähy hankittuna ja nyt koeajettunakin. Habaa käsivarsiin, jos ei muuta iloa 🙂

Bilteman kopioruiskussa on hinta-laatusuhde kohdallaan. Ja raskii tarvittaessa heittää koko ruiskun roskiin, jos alkaa ahdistamaan... Ja tämä kommentti ei koske vesivärien+lakkojen maailmaa.

Ei ahdista enää perunateatteri. Potturi.fiin vempaimella potut on äkkiä valmiina ja niillä + grillimakkaralla täytetty harrastaja takaisin tallissa alta aikayksikön 🙂

Onneksi on kuplassa leimaa pitkälle syksyyn 🙂

Tärkeintä on harrastaminen 🙂 Ja toisen touhuilusta syntyy aina ideoita omiin touhuiluihin. Jos joskus tarvii vastaavaa tehdä, niin omilla työkaluilla varmaan syntyisi sorvissa ensin kaksi epäkeskeistä monttua ja niiden yhdistämiseen voisi käyttää Puavo -tekniikkaa.

Ja minä olen tähdännyt min 0,1 mm välykseen.

Ennen Hämeenlinnaa tuli vedettyä motarilla kaistaa vaihtaessa sellainen sladi, että nuorempana olisi lirahtanut housuun 😐

No, ei Classic muutamaan ilmavolkkariharrastajaa jää kaipaamaan.

Mennä vasta sitten kun pallokerho on pöllyyttänyt isolla rahalla kootut.

Ennen putkirunkokiihdyttimeen haalittua runkotunnelia minäkin olisin nauranut ajatukselle tunnelin avaamisesta. Enää en naura, mutta komppaan Åkea ja kehoitan miettimään mitä muuta hyötyä tunnelin avaamisella voisi saavuttaa. Tovi menee pisteitä poraillessa (ja erityisesti etsiessä jos on paljon syöpymää pinnassa), mutta takaisin hitsaus on ennemmin 20 min homma kuin 20 tunnin.

Youtubesta olin nähnyt vwdarrenin kiroavan Silverlinen nokkalaakereita, mutta itse en ollut ongelmia kohdannut ennen tätä viikkoa... Kampikammio jässähti tiukaksi jo ennen isojen pinnojen viimeistä momenttia, vaikka ilman nokka-akselia oli kuivakasauksessa kampiakseli pyörinyt täydessä momentissa heleästi. Eli epäilyksen alle päätyivät ensimmäisenä nokkalaakerit ja nokkaratas. Silmämääräisesti ei vikaa osissa, joten kasasin pelkän nokan lohkoon ja vedin puolikkaat momenttiin. Nokka ei pyörinyt käsin, jotenkin rattaasta ruuvarilla vääntäen, osan kierrosta herkemmin ja jossain kohtaa tiukasti jumittuen. Lohko auki, ei naarmuja tms. ilmaantunut laakereihin. Hyllystä uusi satsi laakereita, ei tuplapäittäis Silverlinet (ekat oli tuplapäittäisillä), laakerit ja nokka paikoilleen, lohko momenttiin ja ihanasti pyörii. Eli eka laakerisetti susi syystä tai toisesta. Löytyykö kohtalotovereita? Sellainen kummajaisuuden noista laakereista vielä bongasin, että tuplapäittäisissä oli perinteiseen tyyliin lukitusnysät molemmissa päittäispuolikkaissa (viilasin pois toisesta). Mutta yhdellä päittäisellä olevassa setissä päittäislaakerissa ei ollut lukitusnysää, vaan se oli ei päittäisessä vastinparissa. Moista en ollut ennen nähnyt...

Aika toisrvoista tuo suomisarja tällä hetkellä siihen verrattuna, että maajoukkue pelaa kotikisoissa finaalissa!

Noihin uusiin kansiin joutuu aina laittamaan aikaa ja rahaa ennenkuin ovat mieleisiä. Joten hyvin ymmärrettävää, ettei käytettyjä hirveästi tyrkyllä ole, kun rahaa pitäisi saada enemmän kuin kaupan hyllyllä olevista.

Millainen matka tuollaisella akkupaketilla pitäisi pystyä taittamaan?

Tutkijalta saitkin jo asiallisen vastauksen tähän kysymykseen. Noin kireä nokka, vakio kannet ja vakiokaasari eivät ole yhteensopiva combo. Tuli meinaan kokeiltua itsekkin vastaavaa 25 vuotta sitten ja oli janoinen ja ikävä ajettava vakio koneeseen verrattuna. Itse korjasin asian aikoinaan isoventtiilikansilla ja keskituplalla 🙂