Ketsa

Mauri Virtasella lienee aina hyvä avata nämä keskustelut.

P_Valtonen mun mielestä etsi tuota virranjakajan liitintä jossain vaiheessa ilman onnea.

Tämä nytkähti lopultakin tällä viikkoa hiukan eteenpäin. Sitten viime jakson tapahtunutta: - lohko meni vaihtoon, kampi ei pyörinyt riittävän herkästi minun makuun. Joko hitsaukset tai jotain muuta, en ehtinyt pähkimään ja mittailemaan pitkän kaavan kautta. - imuvippaset piti vaihtaa vakioksi, koska espoon rompetorilta ostamani tönärien jousisuojaputket olivat jotain minikokoa ja työntötanko otti kiinni putkeen. - moottori sai ajan säästämisen nimissä cromoly tönäri, koska sellaiset oli hyllyssä lähes sopivan pituisina, eikä aikaa orkkisten lyhennykseen ole löytynyt koko keväänä. - moottorin spekka muuttui märkäsimpuksi kuivasumpun sijaan. ”Uudessa” lohkossa oli tulppa öljykanavassa, enkä sitä kiireessä muistanut, enkä keksinyt kuinka sen saisi kasassa olevasta koneesta pois. - kaikki apulaitteet sovitettu moottorin pälle. - Urhon kopasta purettu lähes kaikki ylimääräinen urhoiluvarustus pois. - Kori sovitettu mahtumaan pakosarjan ympärille. - Uusilla nivelillä olevat vetarit pultattu paikoilleen (toisessa päästä Löbre, toisessa SKF, kumpikohan voittaa). - Hommattu sliksit takapyöriksi, mutta tuskin jää aikaa asentaa line-lockia, joten varmaan vanhoilla urhorenkailla ajetaan tää kesä 🙂 Seuraavaksi: - Korin hitsailua - Öljynjäähdyttimen ja suodattimen paikan haku - Jarrupoljin meni paukahtaen pohjaan varastolta pajalle hinatessa, jotain tarvii varmaan tehdä - Etuloksut ja takaluukku pitää maalata - Oviin väkästellä ikkunapleksit - Saada kone käyntiin ja säätöihin - Asentaa hydraulikäkkäri - Säätää pyöräkulmat. Mitähän tälläiseen pitäisi stripille säätää? Taidan säätää vain takaa pystykallistuman nollaan normikorossa... Myöhemmin näkee sitten oliko tämän virityksen kohde Bug Run Classic vai Kinkku-JM 😆

Kävin Ruhalan Seolla kahvilla ja kyselemässä jokkistekniikan sovittamisesta kuplaan. Kannattaa kuulemma suosiolla tehdä vesilaitevalmius, joten rälläkkä laulamaan. En tullut kysyneeksi mikä se vesilaite on mille kannattaa valmius tehdä, mutta oletettavasti jonkinlainen juoma-automaatti... 😂 Ei vaiskaan pakosarja ei mahtunut kyytiin.

Noista takasiivistä on vissiin nykyaikanakin rahaa maksettu (kymppejä), mutta kuitupuskureille ei taida markkinoita olla...

Ei löydy tallista tuo pakosarjan kaveriksi kammiosarjaa, eikä kyllä 45 lortroakaan 😞

En, tänään pääsi kesälomalle ja piiiitkästä aikaa mahdollisesti aikaa suoda ajatuksia myös harrastuksille. Eli eiköhän tästä lippujenkin tilaamis vaiheeseen päästä....

Tuo on yksi niistä syistä miksi tämän foorumin väki yleensä leikkaa lohkosta vesivaipat pois 😀

http://www.aircooled.fi/tuote/2166/sisalokasuoja-eteen-taydellinen-oikea-t1-867479-oem Noi sivuvilkunreiällä varustetut on niitä mistä tehdas teki aikoinaan viimeiset kuplat Meksikossa. Tuskinpa ovat sarjatuotannossa täysin sopimattomia osia käyttäneet.

Ei ole paljoa kokemusta kuparirenkaista kuplan koneessa, mutta jälkikiristelytarve niillä vissiin saadaan aikaiseksi.

Jatkaa päivittäistä ajamista?

Joku viikko sitten luin facesta vastaavasta vaihdelaatikkovarkaudesta. Ilmeisesti jossain päin pohjanmaata oli tuo tapaus.

Tommonen ilmajäähy hankittuna ja nyt koeajettunakin. Habaa käsivarsiin, jos ei muuta iloa 🙂

Bilteman kopioruiskussa on hinta-laatusuhde kohdallaan. Ja raskii tarvittaessa heittää koko ruiskun roskiin, jos alkaa ahdistamaan... Ja tämä kommentti ei koske vesivärien+lakkojen maailmaa.

Ei ahdista enää perunateatteri. Potturi.fiin vempaimella potut on äkkiä valmiina ja niillä + grillimakkaralla täytetty harrastaja takaisin tallissa alta aikayksikön 🙂