Ketsa

Kauheeta pähkäilyä projektitölkin ääressä - kumpiko on enemmän rare mittaristo, täyskarvalakkimalli (8/79) vai kellolla ja trippimittarilla varustettu (3/81)...? En kyllä oo kiinnittänyt huomiota edes vedenlämpömittarilla varustetuissa malleissa siihen, että onko niissä yleensä kello ja trippimittari vai ei. Luultavasti jos tekisi sekoituksen (kellolla mutta ilman trippiä), niin ei tulisi toista samanlaista vastaan... 🙂

Valitettavasti mullakin on paja säpissä, joten vehkeet ei päädy säätökuntoon lähiviikkoina. Mutta Tierpiin mennään 🙂

Vieläkö Urban jaksaa uskoa siihen, että josko ensi vuonna... Vai joko nämä ketjut jäävät historian havinaan?

Ei ole ehtinyt seuraamaan kiekkoa. Onko hopeat jo jälleen jaettu urbanin joukkueelle?

Tuossa silikooniruutta pakkelissa sanotaan, että optimaalinen kerrospaksuus enintään 2,5mm, joten ei kelpaa minun käyttötarkoituksessa tinan korvaajaksi.

Onko joku moista jo kokeillut? Vinkkejä? Suoraan romulavalle?

Onnea! 👍👍👍👍👍

Ratamaksu ei paljoa näyttele auton rakennuskustannusten rinnalla. Jos olisi 6 autoa ja jokainen laittaa 150€ pöytään, niin pääsisi jo valitsemaan missä ajaa. Ei vaan löydy kuutta tiimiä laittamaan 150€ pöytään. Tosin, ei löydy kuutta tiimiä, vaikka ajamaan pääsisi ilmaiseksi...

Samaa mieltä, ollut halpa ja riittävän hyvä alkuperäisille tehoille...

Nettiautosta löytyy varmasti ostajia, jotka eivät tiedä minkä värisiä kuplien kuuluu olla. Toki ”teiniviritykset” eivät luultavasti istu senkään ostajaporukan silmään (esim. nuo ajovalot) ja komppaan Torpparia, keskeräisestä ei saa edes osien hintaa pois.

Versio kolmoseen sähköinen sammakkotunkki ja ohjaus dynosoftalla 😁

Rekisteriotteestahan tuon voi lukea, että koska pitää katsastaa...

AS21 lohkosta tärkeintä tarkistaa ettei ole käyttöä estäviä syöpymiä. Periaatteessa parempi lohko kuin AS41 jos on vain säästynyt syöpymiltä. Sitten tyhjä lohko momenttiin ja katsoa/koittaa rakotulkilla, että meneekö keskinmäinen runkolakeripukki kiinni, vai onko hiertynyt väljäksi. Sitten ihmettelemään onko runkolaakeripinnoissa kulumaa (silmin näkyvää tai kynnellä tuntuvaa). Vanhoilla moottorista puretuilla laakereilla voi myös testata kuinka tiukasti laakerit istuvat paikoilleen. Jos edelleen näyttää lupaavalta, niin sitten mittailemaan onko laakeripesät pyöreitä. Sitten etsimään halkeemia ainakin 3 pytyn takaa ja öljynpaineanturin reiän ympäriltä. Youtubesta löytyy hyviä videoita lohkon kunnon tsekkauksesta. Ja sitten muiden osien ääreen...

15€

Hitto, vähän alkoi polttelemaan tölkkirojektiin tuollainen. Toisaalta, releillä on menty kuuhun...