Oksa

Tähän on joku joskus ajan saatossa laittanut kaksipistevyöt. Tein B-pilarien alapäihin paikan rullalle, jotta saan

kolmipistevyöt kiinni. Yläkiinnitys on ehkä vähän alhaalla, mutta en alkanu sitä muuttamaan kun kerran oli paikka jo

valmiina ja jos nostais normaaliin korkeuteen niin se tulis vinkkareiden reiän kohdalle.

Janne.

Tätä on saatu taas pikkasen eteenpäin. Kori alkaa olemaan tyhjä ja saa ruveta suunnittelemaan sen nostoa

pois pohjalevyltä. Tuet täytyy vielä hitsata oviaukkoihin ja muutama osa napata pois. Kolmipiste-turvavöistä olen

haaveillu, voi olla et kannattaa tässä vaiheessa kattoa sille paikat.

Vihreä näyttäs olevan alkuperäinen väri, kojetaulun alla on pläntti sillä värillä ja ikkunoiden tiivisteiden alta

löytyi samaa väriä.

Lisää kuvia http://imageshack.us/g/1/9941408/

Janne.

Kiitos eekoo linkistä, täytynee lukaista toi läpi. Onks toi pastel green toi alkuperänen väri? Olen sitä funtsinu et mikä se

on.

Kyllähän tässäkin tulee töitä riittämään, mut oon itteäni lohduttanu et se vois olla huonompikin :D.

Janne.

Joulun pyhinä on ollut hyvää aikaa näprätä auton kimpussa. Purkuhomma on aika hyvässä vaiheessa, ihmeesti

sekin silti vaan aikaa vie. Toisaalta on välillä ollu pultit vähän piukassa, siihen sitä tuhraantuu.

Tavaratilan pohja on ainakin sisäpuolelta ihan hyvän näkönen.

Janne.

^eekoo,

toi grilli olis kyllä tosi näppärä, mut taitaa tulla vappu liian nopeesti vastaan.

Janne.

Tänään sain purkutöitä pikkasen eteenpäin. Lokarit on kovan vääntämisen jälkeen kaikki irti, niissä tulee riittämään

hieromista, tarkoitus olis käyttää noita alkuperäisiä. Reikää on joissain paikoissa ja kiinnityspinnoissa on paikoitellen

pehmeetä.

Kiitos, onnea tässä tarvitaankin. Noita Virtasen peltiosia olen kattellu ja ihaillu, näkee kun saa hommaa

eteenpäin et mitä tarvitaan. Käyttöentisöinti on ollu ittellä mielessä, museoautoa en oo tästä vääntämässä.

Janne.

Jep jep, tämmönen projekti kotiutui loppukesästä Raumalta. On osiltaan melko täydellinen, kone puuttuu,

mut muuten löytyy pitkälti kaikki mitä pitäisikin.

Hitsaushommia on tiedossa jonkin verran, tosin tullut minään yllätyksenä, silti ikäisekseen suht koht hyvä.

Pitää ensin purkaa auto osiin ja puhaltaa pohjaa ja koria, sitten näkee mitä jää jäljelle. Purkuhommia aloittelin

viikonloppuna, pehmeetä tuli vastaan, saa nähdä hyytykö hymy kun saa lisää osia irti :D.

Mitään deadlinea en oo tämän valmistumiseen lyöny lukkoon, tehdään ajan ja rahan puitteissa.

Janne.

Pari kesää on ruiskukoneen kanssa päristelty. Luotettavasti on pelannu

ja olen muutenkin tykänny.

Janne.

Itte tein just keväällä laakerirempan. Siellä on isompi ja pienempi,

toinen on koodilla 6203 ja toinen 6202, suojattuja laakereita molemmat.

Ainakin täältäpäin löyty ihan tavan autovaraosa-liikkeestä hyllystä.

Janne.

91 heppaa penkitettiin tosta mun 1584cc:stä takapyöriltä, koneteho on varmaan vähän enemmän.

Ei mitään hirveitä, mutta noillakin jo eteenpäin pääsee.

Janne.

Mää olen ajellu tommosella kartalla viime kesän ja tämän kevään. Tolla laskurilla tehty, ennakot on aika huimia, mutta on ainakin

ittellä pelannu.

Janne.

Mää voin ainakin laittaa jotku asetukset, vaikkapa postiin. Ei ainakaan tähän pystyny

suoraan liittämään.

Janne.

Kyllä sen kuuluu vähän "banaani" olla.

Noi on mun isäukon tekemät. Oikeestaan vastaavat, mitkä ostin joskus Janilta, mutta näissä

on toisen liittimen paikka tossa tukin sivussa eikä päässä.

Janne.

Tämmöistä täällä päin. Yhdellä läppärungolla, riittää hyvin pienelle koneelle.

Palataanpa tähänkin taas. Alakerta on nipussa ja testailin vielä

että apulaitteet sopii paikoilleen. Nokaksi laitoin sittenkin CB:n "cheater"-nokan

ja keinuiksi 1.25:set.

Lambdan asennus tuottaa vähän päänvaivaa, kollektoriin ei kait kannata laittaa.

Mitäköhän tossa pöntössä on sisallä, jos sen laittais siihen?

Itse ostin Keiteleeltä, samaa hintaluokkaa Paruzzin lattojen kanssa.

Hyvin on pelanneet.

Janne.

Ookke, jätän sen prikan sinne. Kiitokset selvennyksestä.

Jep, imusarja alkaa olemaan valmis, vähän vaatii vielä viimeistelyä. Tein sittenkin ton pystyputken 50 millisestä

putkesta.

Sitten olisi yksi kysymys stefallisesta hihnapyörästä. En löytäny mistään

asennusohjeita ja on jäänyt epäselväksi, et tuleeko sen kanssa kuitenkin se alkuperäinen

"loiskeprikka" lohkoon? Vai jääkö se pois?

Janne.

Eli halpaa kuin saippua :D.

Enköhän mää laita noi putket sitten tollasinaan yhteen.

Palataanpa tähänkin taas. Yllättävän paljon joutu lohkoon tekemään tilaa, jotta sai ton pitemmän iskun

sopimaan.

Pitäs alkaa tekemään imusarjaa. Mitens tossa vaakaputken ja pystyputken liitoskohdassa, voiko noi putket

liittää toisiinsa ihan suoraan, vai tökkääkö ilman kulku siinä liikaa? Mahtaisko vaatia jonkun pyöristyksen

liitoskohtaan?

77mm männät, 7 milliä pitäs tulla alkuperästä leveämpi.

 

Laita nyt samalla edes 85.5/87:at niin ei kaduta myöhemmin, kun pitkäiskuakselikin on ;-)

Aluksi oli suunnitelmissa tehdä isommilla männillä, mut ajattelin et jos kokeilis jotain erilaista.

Oli vielä hyvät 77mm pytyt ja männät varastossa, niin siitä se ajatus lähti.

Lohko, akseli, vauhtipyörä ja paineasetelma meni tänään koneistamoon, ens viikolla pitäs

saada takasin.

77mm männät, 7 milliä pitäs tulla alkuperästä leveämpi.

76mm kampi, vauhtipyörä ja I-profiili kiertokanget sekä muuta tilpehööriä tuli matkahuollon kautta iso laatikko.

Seuraavaksi pitäs kiikuttaa lohko, kampi ja vauhtipyörä kytkinkamoineen koneistamoon.

Kaasuläppä ja suuttimet tuli Janin kautta, joten kone alkaa olemaan osien suhteen hyvällä mallilla,

kannet ja pakoputkisto puuttuu vielä.

Janne.