MAH

No niinpä näkyy olevan. Kiitti paljon! Nyt vain kauppoja tekemään. Siinä on toi pieni lämppäriputki mutta sen voi poistaa ja hitsata reijän umpeen.

Älä hyvä mies pilaa autoas! Pidä originaalina T3 sena

Jatkoa ylläolevaan. Oli onni ettei ko. mootori pyörinyt kun otin auton ulos ulkoilmaan 31 vuoden jälkeen. Tulos olisi saattanut olla kovin kehno. Kampikammio ja kaikki muut sisäosat oli pinnoiltaan kristallisoitunut ja ruostunut. Vaikka T3 1600 moottori on aika mielenkiintoinen konstruktio se on hienosti ja teknisesti toteutettu ratkaisu. Monennäköistä ratkaisua on tullut räpellettyä vuosien varrella. Vanhoista Jaguarin moottoreista lentskareiden mäntä ja suikumoottoreiden kanssa. Tää aircool motskari tuo kaiken vanhan tekniikan takaisin kiinnostuksen kohteeksi!

Sambassa on vain malleja missä takimmaiset lämmönvaihtimet korvattu väliputkella. Eipä löytynyt palstan myyntisivuilta. Selasin aika pitkälle taaksepäin. T3HQ pönttö on aika lähellä oikeaa. Parttinumero 315 251 051 B ei täsmää. Pitäis olla 311 251 061 F. Tuossa B mallissa on ilmeisesti kiinteät lämmönvaitimet. F mallissessa pöntössä vaihtimet on kiinnitetty noilla 46 millisillä mutskuilla. Tämä T3HQ osoite on mielenkiintoinen sivusto, kiitos tipille! Moottori on kasattu ja oikeastaan pönttöä vailla. Seuraavaksi laatikon irroitus ja tarkastus. Olisko vinkkejä tällaisen lootan joka on ollut käyttämättä vuodesta 85 tarkastukseen?

T3 äänenvaimennin. Mistä mahtaa löytyä alkuperäisen kaltainen äänenvaimentaja. Näyttää olevan kiven alla näköjään. Markkinoilla on tarvike osaa jossa joutuu jättämään takimmaiset lämmönvaihtimet pois ja korvata ne väliputkella puhaltimelta etummaisiin lämmönvaihtimiin jos olen kuvista oikein ymmärtänyt. Onko kukaan korvannut ko. poksin millään muulla tavalla?

Kiitos, VW osaluettelossa tuolle näytti kanssa olevan urallinen malli ko. sarjanumeron moottorissa. Alkuperäinen neitseellinen kone. Hyvin sopi.

Öljynpaineventtiileistä kysymys! 2 venttilinen lohko missä molemmat säätömännät samanlaiset. Uusissa vaihtosarjoissa missä uudet jouset ja männät on toinen mäntä hieman pidempi ja ns uramallinen. Voiko tällä ns. uramallilla korvata vanhan suoran säätömännän?

OK, kiitos. Näin ajattelinkin. Oli vain pientä tulkinta ongelmaa mitä kauppiaiden merkinnät tarkoittaa. Asia rupes aukeamaan ankaran pohdinnan jälkeen.

Mistä runkolaakerit T3 Moottoriin. Runkolaakereiden koko on kaikki kolme 55mm ja tuulettimen päässä oleva 40mm.

Kiitoksia ohjeista ja linkistä! Kyseinen TL1600 on vuosimallia 1971ja ajettu noin 125000. Poistettu rekisteristä syksyllä 85 ja on sen jälkeen lepäillyt omakotitalon autotallissa. Pääsi noin viikko sitten haukkaamaan raitista ulkoilmaa. Moottori jumissa ja ruoste vauriota takapenkin alla molemmilla laidoilla lattiassa ja etulokareiden takayläkulmissa etenkin tankin täyttöaukon ympärillä. Mistä löytyy pelti osia (etulokarit) ja moottorin tarvittavat osat. Ajattelin säilyttää alkuperäisessä kuosissa.

Löytyisikö vinkkejä moottorin irroitukseen ja purkuun?