Pastori

Hyvä ketju, mukavaa luettavaa ja paljon kuvia. Pisteet myös basismista. Terveisin toinen pallis-basisti :D

Niinhän ne kaikki moottorit on. Kieltämättä ajatus totaalisesta koneswapista (ei ilmajäähy) on käynyt mielessä, mutta sitten tulisi eteen kaikenmoisten jäähytyshärvelien rakentelua yms. Helpointa (ei halvinta) olisi ostaa joku plug-and-play kunnossa oleva kone. Katotaan mitä tulee vastaan. Tarttee ny saada pari autoa ensin pois nurkista ennenkuin voi aloittaa tämän kanssa. Jos jollakin on tarvetta 100A:lle niin sellanen löytys :)

No onneksi märinästä oli jotain hyötyä ja yhdeltä tutulta Tölkkiharrastajalta ilmeisesti löytyy jonkinsortin läjä 1.6:ia, tosin sarjassamme "teeppä ite" eli jonkinsortin tutustuminen koneen interiööriin väkisinkin edessä. Sinänsä ei haittaa koska kuulemani mukaan helpoin moottori mistä aloittaa jos ei mopoja lasketa :) Että jos jotaki kiinostaa 1.2:nen kone niin laittaa yyveetä.

Yäärgh. Vieläkin nuhaisempi :D Kyllä taidan suosiolla ottaa motin pois ja myyntiin, entä kun rueta sitä korjaileen. Ei vaan mahda kasvaa puissa nuo 1.6 ja 1.8 koneet..

Toki niin tekisin, paitsi en tunne ketään paikallista harrastajaa. Jos täällä Oululaisia oluen ja makkaran näläkäsiä nii hep käsi ylös.

Ahaa okei :D Hyvä tietää, nämä menee siis ostoslistalle. Saa tarjota jos jollakin on jouten käytettyjä tms.

Mitä meinaat?

Tarttisko sen kuiten olla kiinni? Eihän tuo kuitenkaan ole mikään spezöl jakaja vaan ihan normi. Mutta mikseihän tossa tosiaan oo sitä alipainekelloa... :O

Sain vänkärin puolen rummun liikkeelle ja kuskin puolen liikahti noin 5cm, se riittänee jos lähtee vetämään niin luulisi aukeavan. Moottoriluukkua vähän aukasin ja kattelin mikä tilanne, mihin mahtaa kuulua tuo virranjakajan vasemmalla puolella roikkuva johto?

Joo, jos muuan kympin vaan maksaa jakaja niin samahan se on uusi ostaa :) Kaveri oli rempannut kuplan alakerran satasella, en tiiä mihin se 900€ pitäisi sitten laittaa? Aika budjettimeiningillä tätä lähen retusoimaan, ulkopinta saa jäädä patinoiduksi, sitä kun ei rahalla saa. Kone tuohon onkin jo kertaalleen vaihdettu, ilmeisesti nuhaisempaan 1.3 koneeseen, jos jollakin roikkuu "isolohkoja" täällä Oulun lähettyvillä, saa tarjota :)

Jos/kun tästä nyt saan tuon auton joskus tallin pihaan niin mitä paranteluita kannattaisi tehdä? Onko orkkiskaasari mistään kotoisin vai pelaisiko esim joku DGV Weberi paremmin? Yksi tuttu myös tekisi järjet...kärjettömiä sytkiä, varmaan se ainakin parantaisi polttoainetaloutta?

Tuossa vielä kyseinen kiusankappale :)

Pitää toosata sitä penetraatio öljaa sitten ihan kunnolla, taitaa mulla tallilla olla parin-kolmen metrin jatkovarsikin, jos sen saisi jotenkin ilman navassa olevia pultteja särkemättä kammettua siihen väliin. Oisko mitään muita katottavia kohtia näissä, eli semmosia perinteisiä heikkoja paikkoja? Mulla on yksi bokserivolkkaritölkki mutta se on vesijäähy ruiskulla, niin ei ole näistä ilmalaivoista kokemusta.

Juu siis luonnollisesti mutterit ja pultit on otettu pois :D Ongelmanahan siis on se että kengät ovat totallisen ruostuneet rumpuun kiinni. Jos ei isolohko diisselillä vedettäessä, lekalla hakatessa eikä liekillä aukea niin tarttis vissii tehrä jotain muuta.. Eli moottorin puolelta siis, kokeilla heilutella kampiakselin nokkapyörää ees takas ja jos ei heilu niin muutaku perushuolto ja tulille.

Joo eli tuli hommattua suhteellisen ehjä seiskakolmonen pallis. Mitä nyt helmat ja takakaaret rapiat mutta niitähän saa uutena. Nätti patina ja helmasta ylöspäin täysin ruosteeton kapistus. Takarumpuja koitin aukoa mutta vielä ei ole vastaan tullut näin jumissa olevia ettei metrin lekalla aukea... onko vinkkejä miten aukeais helpoiten? Kone on seissyt melko kauan (bout 10v) mutta ulkoisesti näyttää ehjältä, uskaltaakohan tuota "koeponnistaa"..?