P_Valtonen
-
Posts
8047 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by P_Valtonen
-
-
Akseli pahalainen jäi hiemen liian pitkäksi, ja ropeli tuli liian lähelle koppaa. No Rikka väliin ja hyvä tuli :)
-
Tuohikotin suunnalta tuli vinkki että 85,5 löytyy Wiseco ja vieläpä 39/40mm puristekorkeutena.
Tosin italian ihmeeseen ja tuo em koko rajumpi ykikoko. Mutta tuotannossa valmiina, nii ei tarvia alkaa tekee erikoisosana...
-
mikäs pesuaine voitti testin...=)?
Oho, unohtunu koko juttu kuitata vuosi sitten :)
Kävin aikoinaan Lahdessa paikallisella UÄ pesuri valmistajalta ja kyselin heidän litkujaan ja niiden suosituksia.
Myyjä itte oli omia moottorisahansa kaasareita pessy samalla aineella.
http://www.finnsonic.com/fi/service/pesuaineet
www.finnsonic.com/images/stories/products/detergents/pesuaineet-v4.pdf
Potuttaa kun tarra hävinny 4l törpöstä, mutta lisää tuota olis haettava. Veikkaan että oli 3's tai 4's ylhäältä päin. Edit aine oli USF-3, eli toka ylhäältä
*
Sopivan seoksen löytäminen otti hieman aikaa (1-1,2dl OK / satsi). Isommasta annoksesta pesuainetta tuntu että irtoaa omat kynnet, kun osia huuhteli pesun jälkeen. Ihmeellistä ettei pesutulos parantunu kuitenkaan.
No toisaalta liian mieto taas ei ottanu shittua irti.
Lämpöä olen pitäny 50-60C. Eli ensin 2 kannua veden lämmittimeillä kiehuvaa kippoon ja loput sitten raanasta niin kuumaa kun tulee. Tuo vastus on lähinnä ylläpito tehonen.
Eli tuosta kun laskee, niin 4l törppö kestää sen sen n 30-40 pesua seoksesta riippuen. Pönttö (? taisi ?) maksaa suuruusluokkaa 50-60e. Eli pesuaineet 1,5-2e / satsi. Joten käyttökustannukset matalat. Haaste tosin ettei FinnSonikki myy yksityisille vaan lasku pitää kiertää firman kautta.
Se tuossa on ollu kantapään kautta opittavaa, että öljysen paskan irrotus kannattaa tehdä etukäteen ja hyvin. Eli jarrukliineriä ja juuriharjaa kaasarille ennen pesua
-
möntti liitetään suoraan PC
-
Miksi?
Vakioisku ko/kä??
-Pete-
Tbo + 69x85,5 = laillinen paketti hahmotelma menossa
-
jeps.....
-
Porsche 912/356 86mm männät?
-Pete-
Compression Height: 27mm
Kun pitäs olla n 40.....
-
-
Js tiukempaa mitsun mänttä, mutta 33.3. puristeella
http://www.excessiveracing.com/WIS-K675M855AP.aspx
:/
-
-
Siis semmosta jossa on sorvattava puristekorkerus kohdalleen vai myäs halkasia?
-
Pyörähdyskuva Figetti mäntylästä:
http://www.wossnerpistons.com/images/store/wossner-usa-inc/WOS-9049DA.swf
-
Moro
85,5 valu VW mäntä ei kestä
En ala riskeeraamaan Mahlen "takon" (puristevalu) kanssa.
Mistä autosta löytys markkinoista vakioiskulle sovellettavissa mäntää, jonka voi porata orggis putkeen?
Figetillä oli 86,4mm mäntää saatavana, mutta puristekorkeus (33,3mm) peffasta
Mitään lähempää löydettävissä?
-
-
päiväuniin...
-
Hellow
Menee taas päin persettä....
Kun dyno kävi evakossa 2014 talvena, hävis johonki mangneettinen rpm anturi (saa laitettua vaikka lohkon pinnapulttiin kinni ja PC saa rpm tiedot dynylappua varten)
Puuttuvaa anturia ei ole löytynyt vieläkään. Se on nyt hyväksytty. Hävinny mikä häninny.
Mutta ystävälliseltä maahantuojalta uusi alle 100g painava anturi maksaa vaatimattomasti 2,5k€.
Eli pökäleen kilohinta sillä tasolla, että dyno päivät haudattu, kunnes korvaava tuote kaivettu ulkomailta reilusi alle puoleen hintaan.
Millon taas korvaava tuote löytynyt, en valitettavasti tiedä :(
-
-
nam nam
-
Normi kiilahihnaa ei voi taivuttaa väärään suuntaan, hajoaapi melko nopsaan..
Tuolla versio joka kestää ulkopuolisen kiristämisen Quard Power-II
Sivulla s4 hihnasta ja itte kiristämisestä s45
Kun kauppias on SKS, meinaa se että kilohinta tullee olemaan varsin kohdallaan (myyjän mielestä, ei ostajan....)
-
Homma etenee kuin rajuilma. Kannakekuvat piirsin eilen ja äsken laitoin rautakouralle tiedot.
Nyt sitten vaan odotellaan pakettia postista :)
-
Mites jos hävittäisi öljyntäytön laturin jalasta ja heittäisi möton toiselle puolelle laturia?
Pallikseen menee heittämällä ja vähemmän tuo vaatii kuplaankin perseeseen reijitystä, kuin tuo virranjakajan päällä oleva asennus :)
-
Keskiyön kuvatukset
-
3
-
-
Ainiinjoo... Olin unohtanu tuon hihnis jutun. Kiitos Å muistutuksesta.
Fittu tässä vieläkään talliin oo päästy, vaikka uhosin niin 2h sitte :(
-
---> vw-63
Katoin vaan että mihin tuo mahtuu möntti mahtuu mekaanisesti konehuoneessa.
Yksi-ura-hihnis on pysyny puoleen baariin asti menossa mukana aikasemmilla protoilla, sitten alkaa kulua suhina :)
Tarkotus tehdä hihnalle ohjainrullat niin, että saadaan mahd suuri matka katettua kehän pituudesta. Ks esimerkki toka alimmassa videossa.
---> Boxer
Tarkotus on nimenomaan ettei tehoja triplata, mutta tulis sen verran että homma kannattaa ja niin että ei-niin-kokeneetkin koneen kasaajat sais asennukset itse tehtyä.
Katson miten saan tän ja seuraavan proton asettumaan paikoilleen, sekä miten tämä nykynen vaihdelaatikko toimii käyttötestissä.
--> Loppu poppoo
Nyt häivyn talliin kun Mukula ja Frau Valtonen on naama tyynyssä molemmat. On se hienoa että talli aikaa riittää, ainakin yöllä :D
Imusarjakysymys
in Tekniikka & rakentelu
Posted · Edited by P_Valtonen
Noi tuplalämitteiset on sen verran harvinaista herkkua, että kaikki viri-viri pakosarjat ovat oletuksellisesti tähän versioon ei sopivia.
Vaihtoehtona on hankkia käypänen imusarja sinkulla esilämmityksellä tai
hitsata pakosarjasta lämmityksen reijät tukkoon (osassa noi onkin valmiiksi tukossa, kun ne pitää porata auki)
Jos et löydä imaria nurkistasi, niin tuolla on osa nrot 50-60
http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/11488-puhallettua-putsattua-j%C3%A4%C3%A4hypelti%C3%A4-imaria-jalkaa-etc/
Samaa kuraa on saatavana pelkästään puhtaksi puhallettunakin