P_Valtonen

Moro Tämmönen kasaantumassa tässä kk sisällä, eli sopivasti kevään rientoihin - Lohko AS-21, Typ-1, std/22 (Aerotecno kunnostama). Tässä cnc'llä aukastut sylinteriaukot kynnyksellä. Öljykanavat aukastu, putsattu ja tulpattu. - Lohkoon on nokaksi BugBack 4062 (vastaava kuin C35) ja sille uudet nostajat - Öljypuolella on uusi 32mm FF pumppu + AN8 letkut (n40cm) putsarinjalkaan ja takas lohkoon + ö-filtteri - 78mm valuakseli,NOS, tarkastettu. Kammelle kaveriksi AA 8tappi 12V vauhtis + omaa tuotantoa oleva KEP-1 klooni renkaalla. Setti painotettu erikseen - Kiertokanget, vakiosta pitkäiskuiseksi tehdyt, tarkastetut ja helotettu yläpäät. Painotettu ja pituudet/alalenkit mitattu. - Sylinteri/mäntä setti on uusi AA 94/82. Renkaat tarkistettu ja sovitettu lohkon pinnapultteihin kunnolla. Mitattu sylinterin pituudet ja mäntien massat. - Tönärin suojaputket uudet + suoruus tarkastetut vakio työntötangot - Kannet VW-Brasil Limbach osaa. 35,5/32, uudet venat, rempatut ohjurit, koneistetut seetit ja aukastu 94mm sylintereille kestävällä tyylillä (ovat 4 ripaset, olis voinut laskea vaikk 5mm, nyt ei laskettu yhtään). Testatut vakiota n20% jäykemmät jouset. 1.1-vippaset, uudet venakopat + pannat - Asenna tähän ympäri pulverilla mustaksi maalatut pellit - Sähköpuolella; musta 90A vaihtovirta laturi. Jakajana uusi kiinan poikien 034 (osta 123, jos haluat paremman tilalle), uudet tulpat ja syttypiuhat. Puola vakio - Bensapuolella uusi FJAS 2x45 nurkka IDF Copy sarja + uusi kiinan b-pumppu - Pakosarja vain koekäytössä mukana, osta itse mieleinen Mitäs muuta? - Otan kasaamisen edetessä kuvia - Jos haluat eri nokan tahi vaikkapa ö-pumpun, niin nyt vielä lohkon ollessa auki, ei vaihto ole ongelma. - Luovutan koneen vasta kun se kätetty penkissä kuumaksi. Eli sulle jää kaasarien & sytytyksen tarkempi säätö. Tai aja noilla tuolleen, sinunhan se on oston jälkeen.... - Niin se hinta..... 3450e, ja jos on tuoda Typ1-2-3 core-change vaihdossa, niin hyvitän 150e (1600ccm 2r) tai 100e (1300 2r kansilla). Laiteesi voi olla kokonainen, minimissään kuitenkin long-blokki ja sen on pyörittävä kaksi kierrosta käsipelin & lohkossa ei saa olla "ikkunoita". 1200 ei kelpaa ja samaten 1r kansilla olevat 1300/1500/1600 moottorit. Voit tuoda moottorin vaihdossa tai useamman (jos on ladollinen, niin ilmoita etukäteen) Talli Heinolassa, josta nouto (erillistä korvausta vastaan toki toimittaa vaikka Kuopijjon kautta Rovaniemelle....) Ja yht otot soitot / Wasabi 0 viis nolla- 33ysi 669 yx Aikainen lintu madon nappaa.....

Moro Tämmönen kasaantumassa tässä kk sisällä, eli sopivasti kevään rientoihin - Lohko AS-41, Typ-1, std/22 (Aerotecno kunnostama). Tässä cnc'llä aukastut sylinteriaukot kynnyksellä. Öljykanavat aukastu, putsattu ja tulpattu. - Lohkoon on nokaksi C35 klooni ja sille uudet nostajat - Öljypuolella on uusi 32mm Empin putsarilinen pumppu + uusi filtteri - Vakio kampiakseli, luotisuora ja 0,25/0,25. Kammelle kaveriksi VW orggis valu 200mm12V vauhtis + uusi JP asetela (ei keskirengasta). Setti painotettu erikseen - Kiertokanget, vakiot, tarkastetut ja helotettu yläpäät. Painotettu ja pituudet/alalenkit mitattu. - Sylinteri/mäntä setti on uusi AA 94/69. Renkaat tarkistettu ja sovitettu lohkon pinnapultteihin kunnolla. Mitattu sylinterin pituudet ja mäntien massat. - Tönärin suojaputket uudet + suoruus tarkastetut vakio työntötangot - Kannet: uudet venat, rempatut ohjurit, koneistetut seetit ja aukastu 94mm sylintereille kestävällä tyylillä (ei laskettu yhtään). Testatut vakiota n15% jäykemmät jouset. 1.1-vippaset, uudet venakopat + pannat Mitäs muuta? - Tätä herkkua tulee vain 1kpl tälle keväälle - Otan kasaamisen edetessä kuvia - Jos haluat eri nokan tahi vaikkapa ö-pumpun, niin nyt vielä lohkon ollessa auki, ei vaihto ole ongelma. - Niin se hinta..... 2200e, ja jos on tuoda Typ1-2-3 core-change vaihdossa, niin hyvitän 150e (1600ccm 2r) tai 100e (1300 2r kansilla). Laiteesi voi olla kokonainen, minimissään kuitenkin long-blokki ja sen on pyörittävä kaksi kierrosta käsipelin & lohkossa ei saa olla "ikkunoita". 1200 ei kelpaa ja samaten 1r kansilla olevat 1300/1500/1600 moottorit. Tali Heinolassa, josta nouto (erillistä korvausta vastaan toki toimittaa vaikka Kuopijjon kautta Rovaniemelle....) Ja yht otot soitot / Wasabi 0 viis nolla- 33ysi 669 yx

Huomenna jatkuu nokkien perkaus, ja hionta aihioiden etsintä...

Engle 130 (ilmeisesti W-130). Päästä koetettu hävittää merkintöjä. "W" hukassa, muut merkinnät näkyvissä. Nostot 9.9-10.0 joka kyömyssä. (Osakaupan mukaan 2500-6500rpm toiminta-alue) Sitten jotakin ihan muuta. Engle FK98. Toiminta-alue 5000-10.000 (Aircooled.net mukaan). Nostot 3kpl 10.6-10.7. Yhdessä kyömyssä 10.4mm nostoa Hinnat a50e Tai 89e pari (noudettuna Heinola / Lahti) Mahd posti + 10e / toimitus Nolla 5 nolla 339 669 yx

Etsin tuossa hionta-aihioita ja tässä jokunen liian pienellä peruskehällä oleva jälkituotanto kepakko tuli eteen. Eli nää on tehdas nokkia, ei vakiosta hiottuja. Näissä nostot tallella, suunnilleen. Joten kelvannee jollekin virittäjälle.

CNC kaverini oikasi nämä. Kattelin että 38pakosen ohjurit sen verran timmit varsiin, etten alkas niihin tehkee mtn Eli imuohjurit vaihtoon + mahdollinen seetityö (jos läppääminen ei auta) Kannet nipuun ja kovaa ajoa 300e pari mainitussa kunnossa Mahdollinen posti 10e lisää

On noita joku hyöty. Tein +10v sitten vakion täyspokatun 1600 myllyn, jossa ohjurit k-liner kunnostettu. (Kansissa uudet venat) Jostakin ihmeen syystä veti venakopan puolelta öljyt ohjurin kautta pakopuolelle kanteen. Koekäytössä tuli hitonmoinen valkea savu. Pakosarja irti ja sormella kokeillessa oli kannen pakokanava ihan märkä öljystä. Samaten vaimennin.... Asensin kanteen noi neliöt "o-renkaat", ja vika poistui. Tän jälkeen olen käyttänyt noita. Vika ei ole toistunut ja toisaalta ei noista renkaista ole haittaakaan ollut. ...

Heinolan Vierumäellä bongattu kevään eka kesä VW

Sorry pätkittäin tiedon anto Kun tää laturi on maalattu, ei maadoitus toimi laturin jalkaan. Valmistajan ratkaisu on ruuvi rungossa, josta pitäisi vetää johdin jalan/lohkon välisiin pinnapultteihin. Itse pidän tätä surkeana ideana. Omiin moottoreihin tulen poistamaan lamelli laipalla maalin jalan/laturin välistä......

Se vielä että on sisäisellä säätimellä....

Siitä :)

Myynti optioita laturin kaveriksi Ylhäällä Ropelin pidin + välys rikat + paksu rikka + mutteri 10e / setti Alla Laturin säätörikat, hihniksen "hattu" 5e / setti Kuvan ulkopuoleta: Pikku kiilat laturin akseliin... 2e / kpl

Kiinan poikien paketti tiedot

Tossa wärkki penkissä

Niin ja se hinta....130e noudettuna Tai postilla 138e

Tommonen eksy talliini. Kun tässä pitää epäillä asioita, nii laitoin tuon testipenkkiin ja sen 3000rpm sähkömoottori töihin (hihnapyörät samat kuin kuplassa). Laturin kanssa sähköpuolella oli 12V tavalinen akku ja mun itse tekemä 5 portainen 12V keinokuorma. Keinokuormaan ajoin maksimit, eli 80.5A ja jännite pysyi OK arvossa 😀 Harmittavasti jäi 10A kuorma alimittaiseksi laturin nimellis arvosta 😐 No tällä mennään kuitenkin Tässä hinta verrokkina Paruzzin 75A versio https://www.paruzzi.com/fi/75-amp-vaihtovirtalaturi-musta/3965 Tässä kuva mittaukseta max kuormalla.

Pajalla tapahtuu leikkaa-liimaa toimia. Tässä "ennen" kuva :) Ja 4h päästä"jälkeen" Edit (17.2.2026) Sivukuva päivitetty scuutin kanssa

No tuliko kaupat? Saanko rovikat? 😁

linkit o kuollu

PorVWoon VW-Hemmoilla on joku Ruottalaisen nimimiehet varttikilpurin putkirunko, johon istutettu (+10V sitten??) Porvoossa sininen saakelin hyväpeltinen kuuskytlukunen kuplan kori. En tiedä onko kaupan ja jos on niin montako ziljoonaa se maksaa.... www.porvwoo.fi yhteystiedot T.VinkkiValtonen

Omiin tarpeisiin Plus muutama 94 aukasu Maaliskuussa sitten isommalla volyymillä. Varaa omasi ajoissa. En tiedä paljonko tää jälkimmäinen elä on lopulta.....

Hullu CNC koneistaja taas piiiiiiitkästä aikaa mun Klonkswagen osien kimpussa. Tässä puolisko nr12/16 työnalla 😃 Jaksaa Jaksaa. Kohta maalissa tää urakka

Noiden valusten mäntien painot vaihtelee ihan hitosti eriaikakauden / valmistajan mukaan. Ostin omaan vajaaseen sarjaan KK-Kaupasta neljännen männän putkineen ja sen mäntä oli hiton paljon keveämpi noita kolmea. Kolmen männän keventäminen ei ollu vaihtoehto työmäärästä johtuen. Joten vaihtoehdoksi jäi rympillä laittaa neljänteen m-tapin sisään lisää terästä. Jäi tekemättä.

löytyy pallis / typ-1 änäriä

Lievästi kipunoivat 30A versiot myyty. Samaten kipinöimättömäy 30A versiot päässeet uuteen kotiin. 38A verioita 2kpl jäljellä enää