NordBling

Ei tulppa kastuessaan välttämättä muuta väriä. Pimentynyt tulppa ei siis aina näytä mitenkään vialliselta.

Kuveij?

Tulviminenkin on mahdollista, linjassa on kylläkin säädin. Pitää laittaa vielä mittari kiinni ja varmistaa sekin.

Tää penkitettiin jo viime kesänä, siks ihmetyttää moinen. Pitää perehtyä paremmin ennenku lähtee pidemmälle lenkille maantielle. Tänään haen taas erilaisen setin tulppia. Koneen huohotuskin on kesken, moottorinpeltejä pitää asennella paremmin jne. eikä nyt vaan oo aikaa. Ajan sitte ku on kunnossa. Edelliset Briskit oli BOR12LGS, nyt tulee samanlämpöset mutta vähän yksinkertasemmat Briskit, toissapäiväsen lenkin tulpat oli NGK D8EA.

Nyt on pakko nostaa kädet pystyyn ja todeta ettei lauantaina olla kisakunnossa vielä. Vaatisi pari-kolme huolellista päivää tallissa, ja työkiireet pitää huolen siitä ettei niitä nyt järjesty.

Lisäks tuo syö tulppia tällä hetkellä, vielä selvittämättömästä syystä. Vaihdoin eilen 123Tunen paikoilleen ja kiersin samalla uudet tulpat kiinni. Sain tehtyä vajaa kymmenen kilsan lenkin, ja paluumatkalla alko jo käyntiongelmat. Muutaman kerran sain käytyä kaikki vaihteet reippaasti läpi ja selvis että kyllä tälle laitteelle meno maistuu... :-)

Vakiokeppi taitaa mennä ton Scatin DragFastin tilalle takas, se on kokoajan polvessa kiinni ja liian nopea liikkeissään, pikkasen liian tunnoton.

Ehkä Hovimäkeen tai kremikseen kruisaillen, mut viivalle vasta sitte ku kaikki on kunnossa ja turvallista.

Nyt kun saa laillisesti taas ajella niin voikin jo taas aloittaa purkamisen.

Melkosella vauhdilla tehdyt sähköt kaipaa hiukan siistimistä ja lisäystä, jakaja pitää vaihtaa Tuneen, kytkinlevyksi tulee nelilapainen sintterilevy, laatikon tuentaa lisään torque bareilla ja Berg-tyylin lisätuella, 4-pistevyöt ja silmukkapultit niille pitää kaivaa jostain, line-lock asentaa, ym ym. 

Tämä ei ehtinyt olemaan ihan 40 vuotta poissa rekisteristä, kilvet oli palautettu 1.10. 1974 :-)

Vietin vuorokauden tallissa, tässä tulos

Ymmärrän huolen vauhtipyörän kiinnipysymisestä tässä tapauksessa erittäin hyvin... :-)

Piti siirtää aika ens perjantaille, kun ei ollu kaikki kamat vielä tontilla. Juuri hain verhoilut, kattoverhoilun asennus jää kylläkin myöhemmäksi. Räpsin kuvia huomenna kun saan pahvit kiinni. On tuossa vielä paljon puuhaa muutenkin.

Hieno löytö! Tsemppiä projektiin.

 

 

Nää saatanan volkkarit sais ampua kuuhun

No se ny on selvää mut mikä vituttaa?

Lirpake muistaakseni vastakkaiselle puolelle kuin viiksi. Muutoin et saa vilkkua pysymään päällä suoraan ajaessasi.

Ei se oo mutteri vaan akselin pää. Kun mutteri ja sen alla oleva jousiprikka on sun kädessä, pitäisi tuulettimen irrota ja jäädä kopan sisään. Tuulettimen ja laturin välissä saattaa myös olla sovitelevyjä.

Tankoja kannattaa mallata vasta kun moottori ja pakosarja on paikoillaan, silloin voi olla varma tilan riittämisestä. Ja eikös se tanko mene tuosta aisan päästä iskarin yläpäähän, eli säiliön keskeltä läpi jos se tossa olis...

Naksuuko bensapumpun rele? Eli kun pistät virrat päälle kuuluu naksahtaa, pumppu käy hetken ja rele naksahtaa taas. Joskus pitkän seisomisen jälkeen (ja varsinkin jos on jossain vuotoa) pitää virta-avainta kääntää monta kertaa on off ennen kuin kiskossa on tarpeeksi painetta. Painekytkintä siellä kun ei ole, eka pumppusykli perustuu aikaan.

Joo, luonnollisesti, myös kulma ratkaisee.  Mulle yksi 9xx palstalta ehdotti että tuohon suomi a-arm keulaan vois tehdä coiloverin yläkiinnikkeeseen pari reikää eri kohtaan, niin vois laittaa ne 2-3 eri asentoon=jäykkyysäätöä.

Kuinka monella foorumilla sä näitä asioita oikein pohdit?

Mä kaks...

Harrastaja auttaa lajitoveriaan... Arska kaivo hyllystä uuden ovaalin tuulilasin, nyt on taas mitä rikkoa :-)

Tuulilasi halki tiiviste & koristelistan asennuksen viimesellä sekunnilla.

Kävi mielessä, mut jäänee to-do listassa jonneki tulevaisuuteen. Lokarinauhaa ois mut sillä siihen jää liian iso väli.

Tuossa tarkempia kuvia irtoperän toteutuksesta. Alakulmissa on ohjuritapit, yläkulmissa laipat kaksilla reijillä ja pyöränkotelossa vielä kolme reikää, reikiin käy 6mm pultit.

Lokarit tuli summittaisesti soviteltua, vielä saa hiukan hieroa. Lähinnä takapään tarvikelokarit vaatii huomiota (yllätys)

Nyt täytyy pitää pää kylmänä kun kaikki näyttää kuppaselta ja kulahtaneelta mitä hyllyssä on varattuna...

Sääditkö kärkivälin? Vaikuttas olevan kärjet kokoajan kiinni.

Penkit tuli pestyä. Pääliset on asennettu joskus kauan sitten, veikkaan että alta löytyisi ehjät orkkisverhoilut. Takapenkin istuinosa tosin puuttui, mutta päälinen löytyi irtonaisena autosta kun projetia aloittelin. Vintiltä paksutolpan penkki, kangas päälle ja hyvä tuli. Vielä pitää hiukan kiristää, kun yli 50 vuotiaita kankaita ei uskalla kerralla kovin paljoa rankaista.

Pääsiäisenä ois neljä päivää käytössä, sit ois syytä olla rekisteröinnin kannalta asiat kunnossa. Se on nimittäin varattu 25.4. :-)

 

 

Tonnnäköne rumpu löyty Aircooledin sivuilta JP:n kuvastosta.

http://www.aircooled.fi/s/kuvastot

Tilaamalla todennäkösesti saa jos JP:llä on. Mailia Tompalle ni selvinnee saatavuus.

Tonnnäköne rumpu löyty Aircooledin sivuilta JP:n kuvastosta.