NordBling

Onko tämä http://www.aircooled.fi/tuote/2538/sulkuventtiili-55g-12v-suutinmalli-tarvikekäypä varaosa kolmostyypin kaasareihin?

http://www.teejii.net/2015/kiikala/index.html

https://youtu.be/fcrT6bW7pWo

Tuossa ekassa lähdössä kuulee kun pääsee ykkösellä nojaamaan rajoittimen. Mun mielestä toimii aika pehmeästi.

Tossa ovaalin koneessa oli todella hyvä että sai käyrän tehtyä ite, samoin rajoittimen kohdan. Liian aikaisin nousevalla käyrällä alkoi nakuttaa alhaalla. Miedommille koneille riittää varmaan perus 009-käyrä.

Tarkennetaas hiukan, eli ajat on toimitettu samaan aikaan kuin ne on tänne ilmestynyt, mutta tietoja palkituista ei vieläkään ja niitä ylläpitäjä odotti jotta olisi saanut tehdä senkin samalla.

Ehdottaisin tähän, myös muiden tapahtumien kohdalla, että palkitut autot kuvataan aina, ja palkintojenjaon jälkeen kirjataan palkitun kanssa yhdessä tiedot yhteen kuponkiin, mikä on sitten samantien julkaisukelpoinen kuvien kanssa. Järjestäjällä (ja osallistujilla) on taatusti takki tyhjä tässä vaiheessa mutta olis todella hienoa jos nää olis netissä jo ennen ku pitkänmatkalaiset on kotona. Palkittujen perässä lyhyt perustelu tuomareilta olis jo ameriikkaa...

Mulla on sekä perus- että tuneversiot käytössä, tunella sai huomattavasti tarkemman sytytyshetken verrattuna vanhaan kärjettömään brassi 009:n. Ero todettiin moottoripenkissä kasvaneena tehona ja vääntönä, tosin mitään lukemia mulla ei oo esittää.

Oman aikani tiedän, mutta muut ajat kiinnostaisi.

 

Tapahtuman virallisella sivulla on 2014 ajat, ja englannin puolella 2012 tulokset,

 

Mitä ihmettä?

Eipä ole järjestäjä toimittanut aikoja sivun ylläpitäjälle, siksi.

Thorsten pieperin pumppu 26/38 rattailla. 8+ litran säiliö, kuten aikaisemmin todettu jo.

Ehkä kaikki ei oo jaksanu opetella tätä ostoslistaa ulkoa, turha närkästyä.

TMI:n kamat onnistuu myös AC:n kautta. TMI:n omat sivut ovat kohtuuhuonot ja sinne kannattaa olla jokatapauksessa yhteydessä jotta saa varmuuden että mitä oikeasti on saatavilla.

Mjoo voisinhan mä niitä hetken pitää jos sopii. Nyt ajoin niillä yhden lähdön ilman lämmitystä, mutta huomasin ykkösvaihteen puolivälissä kumin alkavan puremaan joten jos saan line lockin kytkettyä niin eiköhän ne ala lämpeämäännnnn

Ei ole tosin hajuakaan missä seuraava käyttötilaisuus olisi?

Joku vois laskee että montako grammaa mun pitää laihduttaa että saan kurottua eron Masaan kiinni :-D

Tämänhän piti tapahtua jo vuosi sitten, ja vielä BSD:ssä syksyllä, mutta nyt vasta oli mahdollista käydä vartilla kokeilemassa että mitä on tullu tehtyä. 13,209s ja 164,76km/h oli kyllä enemmän mitä uskalsin toivoa. Tossa kaks ekaa vetoa, eka 13,8 ja toinen 13,3 katurenkailla.

Sisustus on vieläkin kesken ja joihinkin katsastukseen tehtyihin räpellyksiin pitää palata ja tehdä huolellisemmin. Line lock on kytkemättä ja ilmesesti se rundari on pakko asentaa kun kolmannella vedolla viereen asettu niin kovaääninen laite etten kuullut kierroksia vaan heitin lonkalta isompaa vaihdetta :-D

https://youtu.be/fcrT6bW7pWo

Ok! Entä meneekö se noista vuosimalleista ku kirjoitin vai yksiselitteisesti kun pulttijako vaihtuu?

Tähän voi lisäillä/kysellä muitakin juttuja mutta nyt askarruttaa takalattojen erot. Onko näissä eroja vääntösauvan boorituksen tai navan kiinnitysten suhteen? Säätölattoja kun myydään 68-69 ja -70-->

Nyt on tarkoitus sekoittaa hieman uutta ja vanhaa, pitäs tietää erot

Kaipaan dataloggeriin 0-5V paineanturia, ei tarvi olla kovin korkeille paineille, mutta joku 0-5bar käy vielä. Autotunelta loppu, äkkiä en muuta kauppaa löytänyt. Vinkkejä kaivataan, tai jos nurkissa on anturi myytäväksi asti niin tarjoa ihmeessä.

Samaa mieltä, Motonetin myymä mekaaninen rele on ala-arvoinen laadultaan, omien kokemusten perusteella.

Miekkakalojen narraamista Marbellassa? Mä tuun ja.

Jep, -13mm

SCC:ssä pari vuotta sitten oli viisi tai kuusi pallis-doppelia stripillä. Oisko tänä vuonna T2a/b -skabaa, junikset menenee ihan omaa vauhtiansa.

Tää ois komiaa! Oma ei oo valmis mutta Jutta varmaan lainaa Kyllikkiä...? :-D

Jos sama avain käy virtalukkoon, on helpoin ottaa ovenkahva irti ja lukea koodi lukkorungosta. Tän perusteella saa tilattua Helsingistä Auto-Avain P.Honkasolalta uudet. 050-3703237

 

Virtalukonkin saa irti mutta se on isomman työn takana.

Honkasolalla on ymmärtääkseni kaikkien profiilien aihiot, ei tarvi ostaa erikseen mistään. Avain ei toki välttämättä ole VW logolla.

Palliksessa on sama avain ovissa ja virtalukossa tehtaalta lähtiessä. Puhelinnumero on siihen Kalliossa olevaan firmaan.

Honkasolalla on ymmärtääkseni kaikkien profiilien aihiot, ei tarvi ostaa erikseen mistään. Avain ei toki välttämättä ole VW logolla.

Yhdessä jokkismoottoreille tehdyssä penkissä vain käynyt, ja siinä oli VW:n laatikon akseleiden päissä hydraulipumput ja yhteisessä linjassa painemittari. Penkkiä käytettiin mitattaessa käytännössä aina täyskaasulla, paluulinjassa on venttiili mitä avattaessa vastus väheni ja kierrokset pääsi nousemaan. Mitään käppyröitä tästä ei tietenkään ulos saada, mutta painemittarista näki kyllä millä kierroksilla voimaa alkoi olemaan. Lisäks sisäänajo tolla penkillä on helppoo ja tarkotuksenmukasta.

Öljynvaihdon ja venttiilien säädön suorittaminen kans iisiä.

Sitä en tiedä mitä muuttujia tuossa on, ja ilman referenssimoottoreita ei voi vertailuja newtonmetreihin tehdä.

Tuskin 2x mut silloin kun säännöt oli vielä yksinkertaisia sai nelivetoisen auton koukkuun kytkeä 1,5x omamassan verran.

Jos sama avain käy virtalukkoon, on helpoin ottaa ovenkahva irti ja lukea koodi lukkorungosta. Tän perusteella saa tilattua Helsingistä Auto-Avain P.Honkasolalta uudet. 050-3703237

Virtalukonkin saa irti mutta se on isomman työn takana.

Voi olla juu että kulmien hitsailut on tehny paikasta ahtaan. Lokarin poistaminen auttaa vasta kun ottaa jousta pois, ei vaikuta tähän. Toi kansi on kromattu, tuskin siis orkkis, ja ihan kuin olisi uudemman ja vanhemman malliset kannet liimattu yhteen. Kumit pitäis vaihtaa, joten jonkinlaista väkivaltaa joudun käyttämään. Ulompi on kulunut  niin että sauvan pääty kolisee kanteen, sisempi tuskin on myöskään priima.