NordBling

IDAn seosruuvin pesästä on kierteet pilalla, pysyy nyt hädintuskin paikoillaan teflonteipin avulla. Milläs tollasta korjataan, löytyykö markkinoilta holkkeja missä on oikea kierre ja mitta? Pitäis vissiin osua melko tarkkaan kohdalleen.

Joihinkin 6V kupliin on asennettu erilline starttirele, löytynee takapenkin alta akun läheltä, sen liitokset voi myös tarkistaa. Ellei sitten starttinapille (joka on jälkiasennus) ole otettu virtaa sulakerasiasta, tällöin voi sulake palaa startattaessa.

Mä olen roimasti ylitäyttäny laatikon ni menee öljy hiukan paremmin perille. Mut seuraava ongelma oli stefa joka oli kuivana palanu väljäksi, ilmeni kun nostin autoa taas ylemmäs.

Uusimmassa pöpilistissä junis doppeli 1350€

 

-Pete-

Ilmeisesti sama mikä on huutokaupassa

Ok, eli rattiputken alapäästä on liitin kadonnu. Tänks. Pitää tehä johdolle joku kiinnityspiste putkeen.

Kiitos järjestäjille jälleen kerran. Kivaa oli niin että vieläkin tuntuu!

Kumilanka koko auton (renkaiden) ympäri toimii jos ei oo esim kuraläppiä edessä. Tällä tavalla esim rallihuollossa on ollu nopea mutta toki karkea tapa selvittää joku pyörä sojottaa vinoon. Kulkukulma pysyy näin myös hyvänä.

Sen verran edittiä että taitaa olla nokan suurempi nosto kun aiheuttaa tän ilmiön, mut enivei

Tarkista samalla ettei syy ole työntötangoissa, jotka ottavat putkeen kiinni. Joskus suurempivälitteisten keinujen geometria aiheuttaa sen että tanko ottaa putkeen kiinni ja liikuttaa niitä hiukan joka nostolla. Jäljet näkyy selvästi tangoissa.

Mistä väleistä tai mitennnn töötiltä tuleva johto pujotetaan tööttinapille, mitä sitten allekirjoittanut torvi voi käyttää. Rattiakseli on maadoitettu simpukkaan rättinivelen ohi.

Jos ei olisi virtausta, olisi paine kaikkialla sama. Mutta virtaus muuttaa tilanteen, tällöin kuvaan astuu ookken eiku Bernoullin laki. Venturi-ilmiö tarkemmin.

Kaada siitä anturinreiästä kenno täyteen koneen seistessä, eiköhän se sillä hoituis

Jos jäähdyttimestä pystyy ottamaan kädellä kiinni, mut letkuista ei, niin ei tosiaan vättämättä ole koko kenno täynnä. Alkuperäsen jäähdyttimen ehdoton etu on sen läpi kunnolla virtaava ilma, virtaus pitäis saada vastaavalle tasolle, mutta miten sen sitte järjestää onkin toinen juttu

Mun korvaan kuulostaisi ettei öljy kierrä suunnitellusti, mutta hyvä täältä takarivistä on huudella :-)

Ok. Eli kaasareista saa ostohetkellä alvillisen kuitin? Tekis mieli koittaa kiinankaasareita, varsinkin jos IDA:a saa jostain.

Mites Alexin kaasareissa toimii takuu? Ja tulevia kansikauppoja jenkkien kanssa ajatellen kannattaa jo valmiiks miettiä lakiasiat kuntoon...

Voi meisseli kun näyttää hienolta!

Käys ny vielä kuitenkin sytytysjärjestys ja venttiilien säätö ajatuksella läpi. Oon meinaa iteki ryssiny noi monta kertaa vaikka pitäis jo pikkuhiljaa osata :-)

Mitämitä, google kysyy kansalta? Onneksi kansa tietää! :-D

Apukuskin paikalle ajateltu istuin on ainakin selkänojastaan kevyempää tekoa, en tiedä mistä vuosimallista se on peräisin.

Onkohan palliksen erillisjakkaroissa eroa muuten kuin kiinnityksen osalta? Esim istuinosan mittojen mahdolliset erot kiinnostaa. Nyt on työn alla auto, mihin on asennettu kuskinjakkara myös oikealle puolelle, ja uudet verhoilut on hieman erilaiset oikealle ja vasemmalle. Kiinnitysten ja säädön osalta voidaan kankaita muokata mutta vaikuttais siltä ettei istuvuus oo ihan sataprosenttinen hantin penkille tarkotetulla kankaalla.

http://www.vw-open.fi/tulokset.html

Nyt on 2014 tulokset nähtävillä VW-Openin sivuilla.

Kytkimen luistamiseen on usein syynä joko moottorin tai laatikon vuotava stefa, toki muitakin syitä voi olla. Tällöin saattaa vuotojen korjaus ja pelkän levyn vaihto riittää, itse kylläkin vaihdan aina myös asetelman ja painelaakerin.

Oletan että kyseessä on kupla, näissä öljyproppu aukeaa 17mm kuusiokoloavaimella/hylsyllä.

Osia saa monestakin paikasta, itse suosin Aircooledia, monestakin syystä.

Mulla on 76x94 combossa AA:n I-profiilit saman valmistajan akselin ja mäntien kavereina. On tuo jo sen verran kyytiä saanut etten ihan heti usko että enää mitään käy, enkä liiemmin vaivaa enää päätäni asialla. Nyt on rajoitin 7000rpm kohalla. Kerron kyllä jos jotain käy...

Ja lista muutenkin melko lyhyt, olihan siellä autoja vaikka miten.